SRT-8！ - 300

マイカー

SRT-8！

380POWER
クライスラー / 300
300 SRT8_RHD(AT_6.4） (2015年)
- レビュー日：2016年7月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: アメ車でSRT8を上回るのはヘルキャット, SRT-10ぐらいだと思う。国産スポーツカーで多少のチューニングしてあっても楽勝ぶっち切れる。
正規ディーラー右ハンドルと並行左ハンドルとでは中身が別物。せっかくSRT-8に乗るのであれば金が掛かっても新並でUSから引っ張ってきた方が全然楽しめる。
日本国内で10台も無いんじゃないの！？右ハンドルはそれなりに売りに出ているが…。殆どの日本人はSRTよりレクサス　LS600hを選択するんじゃないかなぁ。
センターモニターでSRT専用モードに切り替えるどゼロヨンタイマー機能、水温、油圧、油温など全て表示する。
もちろん、ステアリングヒーター、シートクーラー&ヒーターは当たり前のように標準装備。
SRT8購入する前にC63AMG BMW M3 M5と迷ったがクライスラーに決めて後悔は全く無い。
不満な点: パワーが有り過ぎてリアタイヤが5000kmぐらいしか保たない。トラクションOFFするとケツが滑りっぱなし。ちょっとアクセル踏むとパワースライド…。。。
総評: スーパーカーの分類でもいい気がする。普通にYouTubeでフェラーリ&ランボルギーニなどと一緒にゼロヨンなどバトルしてる…。
日本国内で乗り回してるのであれば、これ以上のパワーはいらない。

走行性能: 無評価; ヨーロッパ車と比べてコストパフォーマンス的には最高だと思う。
自分が乗っているのは北米から引っ張ってきた現行クライスラーSRT-8。もちろん左ハンドル。
どこの速度領域からでも少しアクセル踏めば鬼の様な加速します。
高速道路の追い越し車線走っていて、後ろにスーパーカー、高級車がベッタリ張り付いても全然、余裕でいられる。むしろ、やる気にさせてくれるクルマ。
並行　クライスラーSRTに関してはノーマルマフラーでビビるぐらい爆音。直管！？と思わせるほど…。
乗り心地: 無評価; Hi speed air systemを組んでるので固め。
積載性: 無評価; トランクは奥行きがあり、ベビーカー2台ぐらい楽勝。
燃費: 無評価; 良く知らない人に聞かれるが燃費、税金を気にするのであればSRT-8 SRT-10は乗れない。
故障経験: 無い。