クライスラー PTクルーザーカブリオ

ユーザー評価: 4.75

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クルマレビュー - PTクルーザーカブリオ

  • マイカー
    • Krungthep

    • クライスラー / PTクルーザーカブリオ
      リミテッド_LHD(AT_2.4) (2005年)
      • レビュー日:2021年2月7日
      • 乗車人数:4人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能4
    • 乗り心地3
    • 積載性5
    • 燃費4
    • 価格5
    満足している点
    大人が普通に4人乗れて、4人分のバゲージが積めてオープンにできること
    他にはない、古くならない圧倒的なデザイン
    1日800kmを走っても疲れないクルマ
    不満な点
    燃費がやや悪い
    高速道路では最高の乗り心地ですが、日本の一般道では、乗り心地が悪い
    総評
    サラリーマンでも維持できる、アメ車のオープンカー
    小さいながらも、アメ車のいいところ満載の最高に楽しいクルマです
    デザイン
    5
    唯一無二のデザイン
    横にどんなクルマが並ぼうと、関係ない「俺は俺」感
    走行性能
    4
    攻めて走るクルマではない
    乗り心地
    3
    高速道路では最高
    一般道は悪いなぁ
    やっぱ大陸のクルマです
    積載性
    5
    大人4人が楽に乗れて、4人分のボストンバッグを積んで、それでもオープンにできるの最高の積載性
    燃費
    4
    7-10kmくらい 
    高速でオートドライブで走行すると、驚くほど伸びる
    やっぱ大陸のクルマです
    価格
    5
    新車価格で330万円
    オープンで革シート
    これはお買い得です
    故障経験
    マイナーなトラブルはありますが、クルマが動けなくなる故障はない
    さすが、砂漠やスラム街で止まったら、命も危ない国のクルマです
  • マイカー
    クライスラー PTクルーザーカブリオ
    • Krungthep

    • クライスラー / PTクルーザーカブリオ
      リミテッド (2005年)
      • レビュー日:2018年1月21日
      • 乗車人数:4人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    隣にポルシェと並んでも気にもならない、圧倒的な「俺は俺」感 (苦笑)。
    愛着が湧いてくる楽しさ。
    4人が楽に乗れる居住性。
    メジャーなトラブル知らずのタフさ。
    アフターパーツで装う、アメリカのクルマ文化を味わえる楽しみ。
    不満な点
    マイナーな電気系統のトラブル。
    (でも、それも仕方がないと思える)
    4.3m程度の車体なのに、国産3リッタークラスよりも最小旋回半径が大きい。
    片側2車線のUターンも、一発で決まらない時は恥ずかしい 。
    総評
    ずっと乗り続けたいと思えるようクルマです。
    左ハンドルの国のクルマは、左ハンドルのまま乗るべきと思っています。左ハンドル+アメ車+コンバーティブル+ディーラー車は、今後現れないでしょう。
    大切にしていきたいクルマです。
    走行性能
    無評価
    このクルマにしてから、スピード違反がなくなりました。
    普通に走るためのクルマです。
    1日に数百キロ走るアメリカのクルマらしく、オートドライブ装備で、長距離走行はすごくいいクルマです。
    乗り心地
    無評価
    欧州車ではありえない柔らかさ。
    (車体も含めて)
    エンジンは意外に静かで、変速ショックもない、アメリカ人好みのセッティング。
    積載性
    無評価
    4人乗車でオープンにして、4人分の旅行バッグが入る大きなトランク。
    トランク満載でオープンできないと、楽しくないでしょ。
    オープンだから、高さは無限大(道交法では3.8mまで)
    後席に家具も積んだこともあります。
    燃費
    無評価
    高速9.5-10km(オートドライブ使用時)
    市街地 7-8km
    故障経験
    スイッチ不良が原因のフォグランプ消灯不能
    →スイッチ交換
    フォグランプ内への水の侵入→自分でコーキング剤を塗布
    リアランプへの水の侵入→自分でコーキング剤塗布
    配線ケース割れによるリアトランク電気配線の切断→ケーブルカバーの交換と配線修理
    運転席シートヒーターの故障→これから修理
    ラジエターモーター不良によるエアコン不調→ラジエター修理予定
  • マイカー
    クライスラー PTクルーザーカブリオ
    • はりー♪

    • クライスラー / PTクルーザーカブリオ
      不明 (発売年月不明)
      • レビュー日:2017年3月31日
      • 乗車人数:4人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    意外に実用的。
    不満な点
    前評判では後部座席も快適とあり、広さは快適ですが風の巻き込みは結構あります。
    総評
    エレガントで楽しい♪
    注目度が高い♪
    走行性能
    無評価
    力は十分ですが飛ばす車ではない。
    乗り心地
    無評価
    快適
    積載性
    無評価
    トランクスルーで十分
    燃費
    無評価
    8~9km
  • マイカー
    クライスラー PTクルーザーカブリオ
    • クライスラー / PTクルーザーカブリオ
      不明(AT) (2007年)
      • レビュー日:2012年1月6日

    おすすめ度: 5

    • エクステリア4
    • インテリア5
    • 装備4
    • 走行性能5
    満足している点
    スタート時というより、ある程度のスピードでのパワーがあります。
    山道ではオートマのマニュアルモードでエンジンブレーキを使って走行しやすく良い感じです。
    やはりオープンにして海や山へ出かける気持ちよくて「購入して良かったな」と実感できます。
    大人4人がゆっくり乗れてトランクに荷物も入る小型のカブリオレは他に無いのでは?
    不満な点
    クライスラーの2.4Lのエンジンだし仕方ないと解っていますが燃費がもう少し…
    あのシートポジションのインダッシュナビは操作が危ない?(手が短い?)
    小回りが出来ないのと巨大な2ドアなので狭い駐車場は止めた方がいいかも?
    やっぱり小さくてもアメ車です…
    総評
    小さくてもアメリカ車です
    奥さんが主に乗る予定なので程度の良い右ハンドルのPTクルーザーカブリオレにしました。
    今回で3台目のクライスラーになるのである程度惚れ込んでの購入なので満足しています。
    今のところどこか出かける度に「いい車だ」と奥さんと話しています。
    でもあまり他のメーカーの車は詳しくありません。
    その内タイヤをドラッグレース車みたいにしてみたい…
  • マイカー
    クライスラー PTクルーザーカブリオ
    • クライスラー / PTクルーザーカブリオ
      リミテッド(AT) (2004年)
      • レビュー日:2007年9月24日

    おすすめ度: 5

    • エクステリア5
    • インテリア3
    • 装備3
    • 走行性能3
    満足している点
    大人4人がゆったり乗れる。
    10秒で、電動オープンの開閉が可能(信号待ちで十分開閉可)。
    幌を開けても、十分にトランクルームが確保される。
    価格もまあまあで、実際の価格より、高そうな車に見える。
    オープン時も、時速100km位で高速走行可能(あまり、髪が乱れない)。
    あまり走っていない希少性。
    不満な点
    最小回転半径が6.2mと、見た目の割りに小回りが利かない。
    修理部品代等が高くつく(外車なのだから、仕方なし)。
    ドアが重い。
    ハンドルが重い。
    総評
    レトロ調のかわいい&かっこ良さは最高!
    外観に一目ぼれして、購入。セダンのPTクルーザーも少し気になってはいましたが、カブリオはかわいいだけでなく、幌姿がなんとも、レトロな雰囲気で、かわいいだけでなく、かっこ良さも漂わせていました。外観が好きならば、衝動買いしても、損はしない車と思います。

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