2速の時の不具合について - C3

 

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  逸球 コメントID：1571181 2020/05/28 08:53

  うちのC3も同じく、シフトチェンジしていないのに途中で大き目の変速ショックが起こります。
  特に②速が大きいですが③速以降でも同様に起こるところを見ると、ロックアップによるショックだと分かります。
  カタログ中、ATについての説明のページで
  「ロックアップ領域を拡大し、トルクコンバーターのスリップロス、ミッション全体のフリクションロスも低減。」
  と記載があるので、伝達効率を優先するために低いギアで、低い回転数からでも
  積極的にロックアップしてしまうようにセッティングしているのでしょう。
  単純に停止状態から時速40ｋｍまで加速する場合は高い回転数まで一気に上がり
  2000回転弱くらいでロックアップが作動するためさほど気になりませんが
  時速20～25ｋｍくらいの領域でゆるーく加減速をするタイミングで起こると
  1700～1800回転くらいでロックアップしてしまいショックが大きいです。
  これを回避するにはマニュアルモードで①速から高い回転数を維持するか、
  スポーツモードを使用する方法もありますが今度はエンジンブレーキが強くなります。
  私も最初は何かの不具合かと戸惑い、ショックが起きる度に気になってましたが、
  ロックアップ時のショックだったんだと認識してからは気にならなくなりました。
  どういった条件だとショックが大きくなるのか
  パターンを覚えて備えられるようになったのかもしれません。

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  チョロQ1号 コメントID：1570371 2020/04/11 08:17

  回答にならないかも知れませんが昔のAL4の様な動きですね。1.ATのECU(BSI)学習reset、2.簡易アーシング、3.たまに高回転まで回す（スロットル系の学習）などで改善するかもしれません。