グレード・スペック - C5

シトロエン C5 2007年10月～

シトロエン C5 2007年01月～

C5は2000年のパリ・オートサロンで発表されたシトロエンのアッパーミドルサルーン。足回りはハイドロニューマチックから始まるシトロエン独創の油圧制御サスペンションをさらに進化させたハイドラクティブⅢサスペンションが採用されている。従来より進んだ電子化とシンプルな油圧回路により、最適なロードホールディングと快適な乗心地を高水準で実現。また車速や路面状況に応じた車高の自動制御機構も併せ持っている。上 ...

C5は2000年のパリ・オートサロンで発表されたシトロエンのアッパーミドルサルーン。足回りはハイドロニューマチックから始まるシトロエン独創の油圧制御サスペンションをさらに進化させたハイドラクティブⅢサスペンションが採用されている。従来より進んだ電子化とシンプルな油圧回路により、最適なロードホールディングと快適な乗心地を高水準で実現。また車速や路面状況に応じた車高の自動制御機構も併せ持っている。上質な素材を用いて丹念に仕上げられたインテリアは、大きなヘッドクリアランス、広々したレッグスペース、余裕あるエルボースペースを実現しており、60：40分割可倒式リアシートや角度調整機能を備えたアームレスト付フロントシート、花粉／粉塵フィルター付オートエアコンなど充実した装備を誇る。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターとV型6気筒3.0リッターの2機種。2004年秋に大幅なマイナーチェンジが実施され、内外装が一新された。ブレーキングを併用しながらクルマの安定性をキープする、「ブレーキディスクドライ」機能を装備した新世代ESP(エレクトロニックスタビリティプログラム)など、高級車に相応しい最新の安全装備も搭載されている。2005年8月にはラミネーティッド・サイドウインドーや遮音強化フロントガラスを採用し、室内の静粛性を大幅に向上させている。2007年10月には2.0リッター車の装備を大幅に向上させ、セダン／ブレークともグレード名を2.0LEとした。

シトロエン C5 2004年12月～

シトロエン C5 2004年11月～

シトロエン C5 2004年01月～

シトロエンのフラッグシップモデルとなるC5は、2000年のパリ・オートサロンで発表されたアッパーミドルサルーン。足回りはハイドロニューマチックから始まるシトロエン独創の油圧制御サスペンションをさらに進化させたハイドラクティブIIIサスペンションが採用されている。このサスペンションは、従来より進んだ電子化とシンプルな油圧回路により、最適なロードホールディングと快適な乗心地を高水準で実現し、車速や路 ...

シトロエンのフラッグシップモデルとなるC5は、2000年のパリ・オートサロンで発表されたアッパーミドルサルーン。足回りはハイドロニューマチックから始まるシトロエン独創の油圧制御サスペンションをさらに進化させたハイドラクティブIIIサスペンションが採用されている。このサスペンションは、従来より進んだ電子化とシンプルな油圧回路により、最適なロードホールディングと快適な乗心地を高水準で実現し、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機構も併せ持っている。上質な素材を用いて丹念に仕上げられたインテリアは、大きなヘッドクリアランス、広々したレッグスペース、余裕あるエルボースペースを実現。60：40分割可倒式リアシートや角度調整機能を備えたアームレスト付フロントシート、花粉／粉塵フィルター付オートエアコンなど充実した装備を誇る。エンジンは2リッター直4と3リッターV6の2種類。2004年秋に大幅なマイナーチェンジが実施され、内外装が一新されている。ブレーキングを併用しながらクルマの安定性をキープする、｢ブレーキディスクドライ｣機能を装備した新世代ESP(エレクトロニックスタビリティプログラムなど、高級車に相応しい最新の安全装備も搭載されている。2005年8月にはラミネーティッド・サイドウインドーや遮音強化フロントガラスを採用し、室内の静粛性を大幅に向上させている。

シトロエン C5 2003年04月～

シトロエン C5 2001年07月～

シトロエン C5 2001年06月～

シトロエン C5 2001年01月～

シトロエンC5は2000年のパリ・オートサロンで発表されたシトロエンのアッパーミドルサルーン。足回りはハイドロニューマチックから始まる、シトロエン独創の油圧制御サスペンションをさらに進化させたハイドラクティブIIIサスペンションが採用されている。このサスペンションは、従来より進んだ電子化とシンプルな油圧回路により、最適なロードホールディングと快適な乗心地を高水準で実現している。さらに、車速や路面 ...

シトロエンC5は2000年のパリ・オートサロンで発表されたシトロエンのアッパーミドルサルーン。足回りはハイドロニューマチックから始まる、シトロエン独創の油圧制御サスペンションをさらに進化させたハイドラクティブIIIサスペンションが採用されている。このサスペンションは、従来より進んだ電子化とシンプルな油圧回路により、最適なロードホールディングと快適な乗心地を高水準で実現している。さらに、車速や路面状況に応じた車高の自動制御機構も併せ持っている。2003年3月には、３リッターモデルの価格引き下げとともに、2リッターモデルにレザーパッケージ仕様も追加設定された。