新グリーン税制について - エッセ

 

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  コメントID：1292227 2008/07/30 08:17

  mastaroさんのおっしゃる通り、703kg未満と以上では課せられる10･15燃費達成目標が異なります。エッセECOやLの5MTが705kgとかなら25%達成車輌になるということだと思います。

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  コメントID：1292226 2008/07/29 22:04

  ＥＣＯのほうが車重が軽いらです。２５％にするにはもう少し燃費をよくしなければなりません。

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  コメントID：1292225 2008/06/05 11:03

  個人的な見解ですが、
  予想以上にECO（というか5MT）の需要があったので、
  どうせなら利益の薄いECOよりも、
  5MTを新設定して価格も利益も高いLやカスタムを売りたい、
  というダイハツの意図が感じられます。
  
  なおかつボディカラー減少・ダッシュボード変更で、
  明らかにECOの商品価値を落としてますし。
  
  最近のダイハツは商売上手です・・・

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  コメントID：1292224 2008/05/31 11:23

  ＥＣＯは利益が薄いからでしょう
  利益の多いカスタムがあまり売れていないので
  カスタムを売りたいのでしょう
  
  自分が購入する時もＥＣＯは値引きが渋く、カスタムは値引き大で装備重視の人ならカスタムはお買い得だと思いました。
  
  で、自分は間を取ってＶＳにしました。

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  コメントID：1292223 2008/05/30 19:45

  タイヤの径が大きいと確かにエンジンの回転数は下がりますね。
  たったそれだけの変更で＋５％になるなら、ECOのタイヤサイズも変更して欲しいものだと思います。
  
  ＞もしくは、どうもダイハツはECOを売りたくなさそうなので、
  
  どうしてダイハツはECOを売りたくないんですか？

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  コメントID：1292222 2008/05/30 11:31

  エッセカスタムのほうがタイヤサイズが大きくハイギヤードになるので、
  同じエンジン・ミッション・速度でも全体的にエンジンの回転が
  低くなるからではないでしょうか？（わずかかもしれませんが）
  ECO比で軽量よりタイヤサイズのほうが燃費に影響するのかも。
  かといって大きいタイヤほど燃費がいいわけじゃありませんが・・・
  
  もしくは、どうもダイハツはECOを売りたくなさそうなので、
  同じ5MTでもカスタムをアピールしてるんじゃないでしょうか？

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  コメントID：1292221 2008/05/29 22:12

  スズキのアルト　5ＭＴは＋25％だから
  エッセecoはアルトより劣っているってことだな。

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  コメントID：1292220 2008/05/29 17:25

  ほんとですね。今まで気付きませんでした。
  エンジンもミッションも全く同じです。
  でも、タイヤサイズがカスタムの方が大きいですね。
  
  カスタムのタイヤサイズの方が燃費がいいってことなのかも。