ダイハツ ミラ

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過給器系 - 整備手帳 - ミラ

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  • ダイハツ EF-VE と EF-DETの☆パフォーマンス比較☆

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    2019年11月11日 01:29 フランソワ・アルヌ~ル♪さん
  • ☆魔改造☆ IHI RHF3 VQ37タービン de 過給圧1.4キロ超え♪ しましたわ

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    2019年5月23日 22:10 フランソワ・アルヌ~ル♪さん
  • ミラのVQ27タービンブロー

    特にフルブーストも掛けてないのにブーストがかかり始めると変な金属音が・・・ 家に帰ってコンプレッサーの羽を手で回してみると、なんか重い・・・ タービンブローみたい。。。 貴重なVQ27だったのに。 白煙はないですが、ブーストがかかりだすとギーンと金属音で周りにジロジロ見られるのでブーストがかからな ...

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    2018年9月14日 19:11 ゆーぱぱさん
  • スクランブルブーストコントローラー取り付け‼

    …さて、燃料ポンプ変えましたが、アクセルパンパンパンパンは治りませんでした。 何かとあると情報が増えるという事で、ブースト計付けました。 Amazonで1500円。フード買っても2千円以下(笑) ドラゴンゲージですと(笑)電源オフですでに0.2kを指してるニクイやつです♪ …で、走ってみると、パン ...

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    2018年1月21日 18:11 テリスティさん
  • 純正戻し

    ブローオフ、レス仕様から 純正ブローオフ戻し 何故かって? ブースト圧が瞬間最大1.3Kも 掛かってしまうので タービン保護の為 戻してみました。 しかし エンジンの方は大丈夫なんでしょうかね〜〜( ̄▽ ̄)

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    2017年12月9日 12:26 兵庫のくまもんさん
  • L502純正 VQ27改善作業②

    センターハウジングのIN側。 綺麗にお掃除。 羽根の真っ黒な汚れも性能に影響するとの事で、薬品を使ってシコシコシコシコ汚れを落とします。 ちょー頑張った結果。 これ以上は無理っす・・・(´・ω・`) コンプレッサーハウジング。 こちらもピカピカに。 ゴミの混入が無いように徹底的に清掃。 接合 ...

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    2017年3月29日 17:09 ☆軟骨☆さん
  • L502純正 VQ27改善作業①

    とりあえず予備のタービンで遊んでみる。 インテーク側。 やる気の無い穴。 エキマニ接続部。 こちらもやる気無し。 タービンを分解しリューターでグリグリと削っていきます。 柔らかいので削りすぎ注意w 鋳物は硬い。。 アクチュエーターの穴も拡大&内部へ向けて整形。 何か画像だとスゲーすぼまって見 ...

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    2017年3月21日 23:52 ☆軟骨☆さん
  • 第2回蝸牛検討会

    第2回はちょっぴりパワーアップ(したらイイね!)編。 ドナーはMH21ワゴンR純正のF3タービン。 VZ55(Di搭載グレードの1番大きいらしいヤツ) 見た目のサイズはL5のタービンと大差無さそう・・ ダイハツと取り付け角度が違うので、各パーツの配置が若干違います。 排気側。 この部屋が分かれて ...

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    2016年11月5日 01:01 ☆軟骨☆さん
  • 第1回蝸牛検討協議

    普通車についていきたい。 Rink's社長と協議です(笑) 候補①:YRV純正VQ41 F4タービン。 ストX4のF4より更に回りにくいと評判ですが、せっかくあるので試す方向で。 候補②:L502MT純正VQ27+MH21ワゴンR純正VZ55のハイブリッドタービン(出来るかどうか?現物調達で要 ...

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    2016年10月29日 01:16 ☆軟骨☆さん

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