グレード・スペック - ミラジーノ

ダイハツ ミラジーノ 2008年07月～

ダイハツ ミラジーノ 2005年12月～

平成16年11月に登場した2代目ミラジーノは、クラシックな内外装で幅広い層の人気を集めた初代モデルの個性を受け継いだ上で、イメージユーザーである友達感覚の仲良し親子をはじめ、幅広いユーザーの心に響く、こだわりの新上質感をもつ軽乗用車を目指している。外観は個性を主張する大型のフロントメッキグリルや丸形ヘッドランプなどで、ジーノらしいクラシカルな要素を盛り込んだ。また、乾燥時の収縮が少ない新開発のプ ...

平成16年11月に登場した2代目ミラジーノは、クラシックな内外装で幅広い層の人気を集めた初代モデルの個性を受け継いだ上で、イメージユーザーである友達感覚の仲良し親子をはじめ、幅広いユーザーの心に響く、こだわりの新上質感をもつ軽乗用車を目指している。外観は個性を主張する大型のフロントメッキグリルや丸形ヘッドランプなどで、ジーノらしいクラシカルな要素を盛り込んだ。また、乾燥時の収縮が少ない新開発のプレミアムクリアコートを採用、光沢感のあるボディを実現している。室内ではインパネ、シートなどを丸や楕円をモチーフにした造形テーマで統一、やすらぎのある空間を目指した。約90度フルオープンするサイドドアや豊富に用意された収納スペースなど、使い勝手の良さにも配慮されている。このほか、快適な車内空間を演出するプラズマクラスター付きオートエアコンも採用(Lを除く)する。搭載エンジンは自然吸気のみの設定。2WD車は平成17年基準排出ガス75％低減レベルを達成し、グリーン税制に適合している。後席乗員に配慮したリヤヘッドレストや、万一の歩行者事故を考慮した歩行者傷害軽減ボディを採用するなど、安全装備も充実している。2005年12月には本皮＆スエード調ファブリックシートや、ウッド調パネル、ＭＯＭＯウッドステアリングホイールなどを採用したプレミアムXをXリミテッドに代えて追加し、既存グレードもシート表皮を変更するなど、一部改良を行った。

ダイハツ ミラジーノ 2004年11月～

平成16年11月に登場した2代目ミラジーノ。クラシックな内外装で幅広い層の人気を集めた初代モデルの個性を受け継いだ上で、イメージユーザーである「友達感覚の仲良し親子(M&D＝マザー&ドーター)」をはじめ、流行やブランドにとらわれない感性を持った幅広いユーザーの心に響く、「こだわりの新上質感」をもつ軽乗用車を目指している。外観は個性を主張する大型のフロントメッキグリルや丸形ヘッドランプなどで、ジー ...

平成16年11月に登場した2代目ミラジーノ。クラシックな内外装で幅広い層の人気を集めた初代モデルの個性を受け継いだ上で、イメージユーザーである「友達感覚の仲良し親子(M&D＝マザー&ドーター)」をはじめ、流行やブランドにとらわれない感性を持った幅広いユーザーの心に響く、「こだわりの新上質感」をもつ軽乗用車を目指している。外観は個性を主張する大型のフロントメッキグリルや丸形ヘッドランプなどで、ジーノらしいクラシカルな要素を盛り込んだ。また、乾燥時の収縮が少ない新開発のプレミアムクリアコートを採用、光沢感のあるボディを実現している。室内ではインパネ、シートなどを丸や楕円をモチーフにした造形テーマで統一、やすらぎのある空間を目指した。約90度フルオープンするサイドドアや豊富に用意された収納スペースなど、使い勝手の良さにも配慮されている。このほか、快適な車内空間を演出するプラズマクラスター付オートエアコンも採用(Lを除く)。これはプラスとマイナスのイオンを車室内に放出することで、浮遊する雑菌やカビ菌の繁殖能力を防ぎ、減少させるものだ。エンジンは自然吸気のみ。2WD車は「平成17年基準排出ガス75％低減レベル(★★★★)」を達成し、グリーン税制に適合している。後席乗員に配慮したリヤヘッドレストや、万一の歩行者事故を考慮した歩行者傷害軽減ボディを採用するなど、安全装備も充実。ボディカラーは全9色だ。

ダイハツ ミラジーノ 2004年06月～

ダイハツ ミラジーノ 2002年08月～

ダイハツ ミラジーノ 2001年12月～

ダイハツ ミラジーノ 2001年10月～

ダイハツ ミラジーノ 2001年05月～

ダイハツ ミラジーノ 2000年10月～

ダイハツ ミラジーノ 2000年05月～

軽自動車・ミラの5ドアをベースとして、レトロなドレスアップを施したのがミラ・ジーノ。搭載されるエンジンは64馬力のツインカムターボと、可変バルブタイミング機構（VVT）を持つ58馬力のツインカムの2種。それぞれにFFと4WDが用意されている。組み合わされるミッションは5MTと4ATが基本だが、4WDの58馬力仕様のみATが3速となる。今回、追加した「Sエディション」は、ターボ無しVVTエンジン搭 ...

軽自動車・ミラの5ドアをベースとして、レトロなドレスアップを施したのがミラ・ジーノ。搭載されるエンジンは64馬力のツインカムターボと、可変バルブタイミング機構（VVT）を持つ58馬力のツインカムの2種。それぞれにFFと4WDが用意されている。組み合わされるミッションは5MTと4ATが基本だが、4WDの58馬力仕様のみATが3速となる。今回、追加した「Sエディション」は、ターボ無しVVTエンジン搭載「ジーノ」モデルに、専用装備として助手席エアバッグ、各種メッキパーツ（電動格納式ドアミラー、サイドロッカーモール、リヤライセンスガーニッシュ）、ウッド調センタークラスターを装備した特別仕様車。

ダイハツ ミラジーノ 1999年11月～

ダイハツ ミラジーノ 1999年04月～

5代目ミラの追加グレード及び4代目ミラの派生車種ミラ・クラシックの後継としてクラシックスタイルの「ミラジーノ」シリーズが登場した。初代ジーノのフロント周辺のモチーフとなったのはかつてダイハツで1963年～1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。

5代目ミラの追加グレード及び4代目ミラの派生車種ミラ・クラシックの後継としてクラシックスタイルの「ミラジーノ」シリーズが登場した。初代ジーノのフロント周辺のモチーフとなったのはかつてダイハツで1963年～1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。

ダイハツ ミラジーノ 1999年03月～

5代目ミラの追加グレード及び4代目ミラの派生車種ミラ・クラシックの後継としてクラシックスタイルの「ミラジーノ」シリーズが登場した。初代ジーノのフロント周辺のモチーフとなったのはかつてダイハツで1963年～1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。

5代目ミラの追加グレード及び4代目ミラの派生車種ミラ・クラシックの後継としてクラシックスタイルの「ミラジーノ」シリーズが登場した。初代ジーノのフロント周辺のモチーフとなったのはかつてダイハツで1963年～1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。

ダイハツ ミラジーノ 1999年02月～

5代目ミラの追加グレード及び4代目ミラの派生車種ミラ・クラシックの後継としてクラシックスタイルの「ミラジーノ」シリーズが登場した。初代ジーノのフロント周辺のモチーフとなったのはかつてダイハツで1963年～1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。

5代目ミラの追加グレード及び4代目ミラの派生車種ミラ・クラシックの後継としてクラシックスタイルの「ミラジーノ」シリーズが登場した。初代ジーノのフロント周辺のモチーフとなったのはかつてダイハツで1963年～1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。

ダイハツ ミラジーノ 発売年月不明