ダイハツ ストーリア

ユーザー評価: 3.87

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ストーリア

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クルマレビュー - ストーリア

  • マイカー
    • たっきん3847

    • ダイハツ / ストーリア
      X4 (1998年)
      • レビュー日:2021年8月4日
      • 乗車人数:5人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地3
    • 積載性3
    • 燃費4
    • 価格4
    総評
    ヤフオクで見つけたストーリアX4
    売れなかったのでどうしても欲しくなり根性でみんカラから発見‼️オーナーの菓子☆担当さんに無茶なお願いを…
    ダットラが売れたら売ってくださいと…
    無謀かと思われた作戦が成功し7月25日岡山まで取りに行きました。ありがとうございました😭
    デザイン
    5
    かわいい。

    走行性能
    5
    まだ少ししか乗ってないが鬼の様だった
    10年トラックに乗ってたので速いに決まっている
    乗り心地
    3
    トラックよりいい
    ダットラなんか底つきギリギリだったので笑
    積載性
    3
    後部座席を倒したら結構積めそう
    燃費
    4
    ダットラが8程度だったので期待しています
    価格
    4
  • マイカー
    ダイハツ ストーリア
    • yama_k_a

    • ダイハツ / ストーリア
      X4 (2001年)
      • レビュー日:2021年6月21日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:スポーツ走行

    おすすめ度: 5

    • デザイン2
    • 走行性能5
    • 乗り心地1
    • 積載性1
    • 燃費1
    • 価格3
    満足している点
    走り
    不満な点
    なし
    総評
    全くのノーマークでしたが、乗ってビックリ!
    軽に毛が生えた程度の排気量でこんなに走るとは思いませんでした。すっかりハマってしまいました。
    デザイン
    2
    走行性能
    5
    乗り心地
    1
    積載性
    1
    燃費
    1
    価格
    3
  • マイカー
    ダイハツ ストーリア
    • Tamson

    • ダイハツ / ストーリア
      X4 (2000年)
      • レビュー日:2021年4月13日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 3

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    ・大型ターボの弾けるような加速フィーリング
    ・パワーバンドを外さない1-4クロスミッション
    ・視界が広くて運転しやすい
    ・荷室が広い
    ・貨物登録で税金節約&フルバケ公認
    不満な点
    ・遮音材がないので室内がうるさい
    ・加速感はあるが実は速いわけではない
    総評
     販売当時の全日本ラリーの1000ccクラスに合わせて、過給器係数1.4で除した最大排気量をほぼそのまま採用して713ccとしたJC-DETを、ほとんど単純にミラを拡大したボディのストーリアに搭載し、クロスミッションと前後LSDを標準装備して世に送り出されたクルマ。
    実質、フルノーマルの時点で4WDミラの究極進化形だ。
    ゆえに明らかに容量不足の冷却系、強度不足の駆動系、そしてクセの強いビッグタービンの出力特性と、引き換えにしているものは少なからずある。
    ある程度クルマに理解がなければ乗り続けるのに苦労することもあるだろう。
    しかしこの怒涛の加速フィーリングと、気持ちのいいクロスミッションのおかげで、走る場所はどこでもラリーのステージのような気分を味わうことができる。
  • マイカー
    • 菓子☆担当

    • ダイハツ / ストーリア
      X4 (1998年)
      • レビュー日:2021年3月30日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:スポーツ走行

    おすすめ度: 1

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地1
    • 積載性
    • 燃費5
    • 価格
    満足している点
    JBではない特別なJCエンジン。
    後にも先にもJCとなったのはストーリアのいちグレードであるX4だけ。
    鍛造クランク、鍛造ピストンなどメカニカルな場所にしか見所がないがそれがマニアの優越感。
    不満な点
    不満しかない。
    トルクないし、
    3速もろいし、
    エアコン効かないし、
    クオリティが軽四だし、
    がそれを上回る魅力。
    総評
    製造から20年ほど経ち、競技に出る為に企画された車。他にJB系エンジンが載る普通車がダイハツにあればストーリアじゃなかったはず。
    この見た目で当時国産最強のリッター168psエンジンが載ってるようには見えないでしょう。
    製造された777台のうち、生き残りは随分減ったはず。解体パーツはL700やコペンに流れたのも多そうなので乗れるのは時間の問題かも。ですがダイハツは数年前に部品の復刻をしてきたのでもう少し延命は出来そうです。
    ストーリアX4の後にはブーンX4も出ましたがダイハツの熱かった時代はこの辺りがピーク。
    この先はこの頃のダイハツ車全般の持病のサビが酷くならないようにどう保護しましょうか。。。
    デザイン
    5
    前期の宇宙人顔が大好きです。
    フロントバンパーからサイドの途中までで終わってるメッキモールの日本車って他にありますか?
    走行性能
    5
    扱いやすいわけが無い。
    パワーとトルクのアンバランス。
    クロスミッションだろうが何だろうが扱いにくさは変わらないです。
    乗り心地
    1
    期待できないし、しない。
    現代の軽トラの方がいいと思うレベル。とにかく煩い。
    積載性
    無評価
    まぁそんなもの。
    積んだことないのでなんとも…
    燃費
    5
    意外と燃費は良いです。
    トルクなくて踏んでしまうけど12~14km/l程度。
    価格
    無評価
    中古で買ったときは底値でした。
    その後平気で修理代が上回りました。
    故障経験
    期待通りに3速ブロー。
    通称「氷のミッション」
    あとは以前乗ってた車両でインタークーラーのパイピングに穴。
    普通の車では起こらないことを経験して、レベルアップできました。
  • マイカー
    • とらます

    • ダイハツ / ストーリア
      不明 (2001年)
      • レビュー日:2021年3月21日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 3

    • デザイン4
    • 走行性能3
    • 乗り心地1
    • 積載性3
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    気兼ね無くラフロードに突っ込んで行けて、釣具がそこそこ乗せられて、軽くて、パワーが有る
    そんな4WD・ハッチバック・ターボ・MTというのはこの車とブーンX4位しか思い付かなかった

    車重が軽くて回せばパワーが有るので乗ってて楽しい
    不満な点
    割りきって買ったので特には無いです
    総評
    車としての性能はメチャクチャです、まともな車じゃない

    足周りが動力性能に付いていけてないので、スタッドレスを履いた日には高速道路の入り口程度でタイヤがズルズル滑り出す
    発進は今でも気を抜くとエンストしたりします(クラッチを滑らせないようにしてるのも有りますけど)

    でも、この車はそれでいいんです
    デザイン
    4
    口をポカーと開けた感じは割と気に入ってます
    走行性能
    3
    JC-DETの唐突にパワーが出る感じは扱いづらい故にねじ伏せたくなる
    乗り心地
    1
    色んな意味でフワッフワです・・・ちょっとバネアブを弄って多少はマシになってます
    積載性
    3
    鮎釣り道具二人分は余裕で積めますね
    燃費
    5
    平均16km/h位?

    さっさとシフトアップしてスロットル全開率を上げてるのが効いてるかな?5速スロットル全開でも一般道ではほとんど加速しないので・・・
    価格
    5
    自分が買った時も高いな・・・と思いましたが、最近の高騰は何でなんでしょうね???
    故障経験
    オルタが逝ったのとイグニッションコイルへの水入り(予防交換)位、20年も経ってこれくらいしか壊れないってダイハツクオリティはどうなってんだ???

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