スカイフィールトップの開放感最高です♪ - タフト

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スカイフィールトップの開放感最高です♪

taki4427
ダイハツ / タフト
Gターボ(CVT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2020年11月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：2
燃費：3
価格：2

満足している点: ①スカイフィールトップ
ガラス面積が大きく明るく開放感あります。
これで選んだと言っても過言ではないです。

②角スタイル
いつの時代も似合う角々しいデザイン。
よくよく見ると単純な様で複雑な形状で
設計されており素晴らしい出来。

③フロントシート
しっかりと固めでホールド感ある大きめのシート
座り心地もよく疲れにくい。ここに力入れたので
リアシートは短時間用となっている。
不満な点: ①低速時（20km/h以下）のギクシャク感
DｰCVTの相性か、燃料噴射タイミングが悪く
ノッキングが起こりやすい。制御改善望む。

②ACCの加減速
前車がいるときは問題ないがいなくなった時の
加速が強く、また前車に近づき減速する。
いわゆる無駄加速状態となりやすい。
ここも制御変更で何とかなるのではないか。

③アイドリングストップ
振動と音が今風ではない。
マイルド付いてないからあれだけどもう少し
洗練して欲しいところです。
総評: スタイリングとスカイフィールトップが
気に入れば素晴らしい車だと思います。

装備が充実、電パ（必需）・非常ブレーキ・
ACC・ウェルカムアンロック（便利過ぎ）等、
盛り沢山で贅沢ですね。

この価格で楽しく遊べる車はなかなか無く
全体的にレベルアップした軽自動車の進化は
凄すぎますね。

デザイン: 5; ボンネット水平ラインが最高ですね。
いろんな細工が見えるしスタイル良いと思います。
走行性能: 4; 今時のターボ車はトルクフルで走りやすいです。
よく回るし音も静かでストレスはありません。
乗り心地: 4; 乗り心地）
硬めのサスですが揺り返しがないので乗り心地が
とても自分好みに仕上がっています。

静粛性）
過度な期待はあれですが、かなり静かです。
なので純正オーディオでも結構良い音で
聴けるのが意外でした。
積載性: 2; リアシートを倒せばたくさん積めます。
後ろに乗車する機会が多いと困るかも。
燃費: 3; 平均20km/L　（郊外が多いです）
価格: 2; オプション入れるとそこそこ値段いきます。
9インチナビ高いけど大きくて見やすいです。
故障経験: 無し