遅いっ！　けど、可愛い！ - ソレックス

マイカー

遅いっ！　けど、可愛い！

エフ３
ダイハツ / ソレックス
不明 (1976年)
- レビュー日：2025年12月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：2
価格：3

満足している点: 　これぞ原付（原動機付き自転車）です。今どきの電動自転車より遅いかも？ですが、これに乗るたびに、「二輪車の歴史に乗ってるぜ」っていう味わいがあります。
　元々のちょっと気になっていたダサい部分を、可愛らしくカスタムできた事にも満足です。
不満な点: 　キツい上り坂は、一緒にペダルを漕がきゃ進まないので、普通のママチャリ並みに疲れます。
坂の多い土地には全く不向きです。比較的、平らな所にお住まいの方に向いています。
　あと、細かい事ですが、停めるときのスタンド（センタースタンド）ですが、これが良くない。
このバイクは、ペダルを廻して乗る必要があるので、そのクランクにぶつからないように、スタンドの幅が本来必要な幅よりもちょっと狭い。
　なので、少しでも傾いているところに停めたりすると、「ガシャン！」と簡単に倒れます。
※　この「スタンドが頼りない」っていう問題は、悩んだ末、このあと改良してみました。
総評: 「疲れないママチャリ」です。移動手段としては、今の電動自転車と同じジャンルですね。
　その「電チャリ」と比べたら、ナンバー登録をして、ヘルメットも被らなければダメだし、自賠責保険やら車税など、バイクとしての出費があります。
　このように、電チャリと比べて、面倒やお金も掛かりますが、街に乗り出せば、走行中も、停めていても、「何ですか、これ？」っていう人の視線が嬉しかったりします。
　興味を持ってくれた人と話すときも、キッカケとして、やっぱり「ダイハツのバイク？」っていうのが面白がられますね。
　あと、とにかく、のどかな乗り味がイイ！
　試しに人に乗せてあげると、みんな「面白～い！」って言って、必ず笑顔で帰ってきます。

デザイン: 5; プラスチッキーな角ヘッドライトとか、スーパーカブよりデカいテールライトとか、元々は気になるところが少々ありましたけど、全部自分好みに変えたので、今は見た目も気に入ってます。
走行性能: 5; ちゃんと、このバイクが遅い（メーカー公称値、最高速18km/h）ことが分かっていて買うんなら、全く問題なし。
見た目どおり、のどかで平和なオートバイです。
乗り心地: 3; 前後とも、サスペンションが有りませんので、乗り心地は、ママチャリと変わりません。エンジン音はさほど煩くありません。
積載性: 1; 　当時、ダイハツのディーラー・オプションで前カゴが有ったようですが、ノーマルだと、後ろに荷台があるだけ。ほんと、自転車と変わりません。(ちなみに、「幻の前カゴ」は、エンジンが邪魔して普通の位置には着けられず、専用のステーを使って、ヘッドライトの上に着けるので、それはスゴイ見た目になります。笑)
※最近、ようやく当時のカタログを手に入れました。そこに純正オプションの前カゴを着けた写真もありました。
　熱いエンジンを避け、ヘッドライトの邪魔をしないよう、カゴがステーで高く持ち上げられているのが分かります。
　さらに見れば、カゴを大きくしてしまうと、今度は乗車時に視界を荷物が遮って危ないからでしょう。普通の自転車の物よりかなり浅めな造りのカゴとなっているのが分かります。
　ちなみに、同じく当時のオプションで、前カゴだけでなく、後輪の横に着ける折り畳み式カゴも存在しました。
燃費: 2; 　２サイクル５０ｃｃ、混合給油、というエンジンです。設計の古～いエンジンですので、笑っちゃうほど遅いくせに大して燃費も良くありません。
価格: 3; ボロボロのゴミから作ったので、元の車体はタダですが、直すのに買ったパーツや、カスタムするのに、総額５万円ぐらい掛かったでしょうか。
ちなみに、当時(1975年)の新車価格は\79800。
ライバル(?)のホンダ・ノビオは\76000。
スーパーカブが\90000。
モンキーとRD50が、同じく\98000でした。