グレード・スペック - チャージャー

ダッジ チャージャー 2017年01月～

ダッジ チャージャー 2015年01月～

ダッジ チャージャー 2012年12月～

ダッジ チャージャー 2011年11月～

ダッジ チャージャー 2011年04月～

ダッジ チャージャー 2011年01月～

ダッジ チャージャー 2008年01月～

2007年6月から日本市場への導入が始まったダッジブランド車の頂点に立つモデル。チャージャーはアメリカン・マッスルカーの代表として一時代を画したモデルだが、チャージャーSRT8はそれを現代に蘇らせたモデルともいえる。SRT8という名前が示すように、ハイパフォーマンスカー開発のためのプロジェクトから生まれたストリート・アンド・レーシング・テクノロジーに基づいたクルマ作りがなされている。ボディタイプ ...

2007年6月から日本市場への導入が始まったダッジブランド車の頂点に立つモデル。チャージャーはアメリカン・マッスルカーの代表として一時代を画したモデルだが、チャージャーSRT8はそれを現代に蘇らせたモデルともいえる。SRT8という名前が示すように、ハイパフォーマンスカー開発のためのプロジェクトから生まれたストリート・アンド・レーシング・テクノロジーに基づいたクルマ作りがなされている。ボディタイプは4ドアセダンながら、いかにも筋肉もりもりといった感じのアグレッシブな外観デザインが特徴で、ボディ同色に塗られた十字型のフロントグリル、リヤスポイラー、20インチの45タイヤ＆アルミホイールなどが迫力ある走りを想像させる。インテリアもレーシングカーを思わせるような雰囲気があり、立体的な造形のパワースポーツシートが採用されている。1900mmに近い全幅や3mを超えたホイールベースなどによって、室内には十分な広さが確保されている。搭載エンジンはV型8気筒6.1リッターのHEMIエンジンで、OHCながら317kW/569N・mの圧倒的なパワー＆トルクを発生する。オートスティック機能付きの電子制御5速ATと組み合わされ、FRの駆動方式を採用。足回りは前輪がウイッシュボーン式、後輪がマルチリンク式だ。2007年12月に発売された08年モデルでは、SRT8の内装を変更するとともに、新たにV型8気筒5.7リッターの可変気筒機構付きHEMIエンジンを搭載したR/Tを追加した。

ダッジ チャージャー 2007年12月～

2007年6月から日本市場への導入が始まったダッジブランド車の頂点に立つのがチャージャーだ。チャージャーはアメリカン・マッスルカーの代表として一時代を画したモデルだが、チャージャーSRT8はそれを現代に蘇らせたモデルともいえる。SRT8という名前が示すように、ハイパフォーマンスカー開発のためのプロジェクトから生まれたストリート・アンド・レーシング・テクノロジーに基づいたクルマ作りがなされている。 ...

2007年6月から日本市場への導入が始まったダッジブランド車の頂点に立つのがチャージャーだ。チャージャーはアメリカン・マッスルカーの代表として一時代を画したモデルだが、チャージャーSRT8はそれを現代に蘇らせたモデルともいえる。SRT8という名前が示すように、ハイパフォーマンスカー開発のためのプロジェクトから生まれたストリート・アンド・レーシング・テクノロジーに基づいたクルマ作りがなされている。ボディタイプは4ドアセダンながら、いかにも筋肉もりもりといった感じのアグレッシブな外観デザインが特徴で、フロントのエアダムスカートやボンネットフード上のエアスクープ、ボディ同色に塗られた十字型のフロントグリル、リヤスポイラー、20インチの45タイヤ＆アルミホイールなどが迫力ある走りを想像させる。インテリアもレーシングカーを思わせるような雰囲気があり、立体的な造形のパワースポーツシートが採用されている。1900mmに近い全幅や3mを超えたホイールベースなどによって、本格的なスポーツモデルながら室内空間には十分な広さが確保されている。搭載エンジンはV型8気筒6.1リッターのHEMIエンジンで、OHCながら317kW/569N・mの圧倒的なパワー＆トルクを発生する。オートステック機能付きの電子制御5速ATと組み合わされ、FRの駆動方式を採用する。足回りは前輪がウイッシュボーン式、後輪がマルチリンク式だ。

ダッジ チャージャー 2007年06月～

ダッジ チャージャー 2006年09月～

ダッジ チャージャー 1968年10月～