フェラーリ フェラーリ F430 (クーペ)

ユーザー評価: 3.75

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フェラーリ F430 (クーペ)

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クルマレビュー - フェラーリ F430 (クーペ)

  • マイカー
    • たいかんかいじゅう

    • フェラーリ / フェラーリ F430 (クーペ)
      不明 (2006年)
    • おすすめ度:
      乗車人数:2人
    • レビュー日:2017/03/06
      使用目的:買い物
    • 走行性能

      なかなか速いです。

      CPチューニングしたSL55AMG CL65AMG と同じ位。

      加速時・高速走行時/フロント加重、直進安定性、ステアリングの軽さが気になります。

      乗り心地

      ボディ剛性に問題があるのか時々車体からギシッギシッと音がします。


      足回りはいいと思います。硬めで好きです。

      F 235/30ZR20  R 325/25ZR20のタイヤとバケットシートのホールド感も手伝って、コーナリング性能もなかなかです。赤革カーボンバケット雰囲気あります。
      初バッケットで心配でしたが、リクライニングするので思っていた程きつくはないです。


      座面が低くて路面がかなり近い。いい感じです。ドライバーをその気にさせます。
      視認性は悪く、乗り降りも不便ですが。
       

      燃費

      街乗りで4㎞
      高速で8㎞

      積載性

      意外とあります。
      ボンネットトランクルームに1週間分の食料、日用品がぎりぎり積めます。
      実用性を考えると凄く重要なポイントです。

      深い部分を残したくて、ロベルタリフターシステムはフロントのみで我慢。リア分で埋まる筈の空いたスペースがばかになりません。

      シートの後ろにも結構積めます。足元も狭いので旅行など荷物が多い際には助かります。
      これも重要。
      スパイダーには少ししか無いスペースなのでクーペを選択。



      故障経験

      購入時ディーラーに散々脅されましたが、今の所、消耗品以外には全くありません。

      かなりついてる様です。
      ディーラーに大当たりでしたねって言われます。

      バッテリーは2年で交換しています。

      必ず掛かるクラッチ交換費用。怖いです。



      お金持ちではないので限られた予算内でのやりくりです。

      自分で決めてするモディファイは仕上がりを楽しみに費用は納得して支払えます。
      維持費は痛いなーと思いながら渋々支払い。費用かけても格好良くはなりませんから。

      どちらも高額な事に変わりはないのですが、気持ちが全く違います。

      故障したら気が滅入るでしょう。承知の上での所有ですが、修理代と維持費は安くすませたいものです。

      満足している点

      なかなか官能的な音です。

      オーディオ類一切かけません。F1マチックを操作してマフラー音を楽しんでます。トンネル内が堪りません。

      クライスジークさん製
      F1サウンド バルブトロニック エキゾーストシステムを堪能した後に
      ステンレスヘッダース(マニホールド)
      O2キャンセラーパイプ(キャタライザー部分)
      を追加して装着。

      フルシステムを組んだ事で音量音質が更に変化しました。

      吠えます。









      シフトチェンジで軽い炸裂音がします。
      6,000回転以上だと、激しい炸裂音を出します。

      ご近所さんに嫌われない様、自宅近辺ではサイレントモードで徐行。

      最先端のテクノロジーを搭載している優れた車に失われた荒削りな所、マシンを自分で操縦している感じがいいです。

      外観も好きです。独特の雰囲気があると思います。
      なかなかの注目度でよく写真を撮られます。もちろん悪い気がしません。

      ホイール、フルエアロは全てハーマンです。私はノーマルよりこちらが好みです。

      ロベルタさんにお願いしたリアの叩き出しブリスターオーバーフェンダーがなかなかいいです。誰も気がつきませんので、自己満足ですが・・・

      GTR R33の様な形状がブリスターだと思っていました。ロベルタさんの業界ではこれもブリスターオーバーフェンダーと言うそうです。



      小さな子供さんに受けがいいのが以外でした。

      「わぁ! パパ フェラーリだぁ かっこイイ!」

      これ結構嬉しいです。

      不満な点

      見た目重視で車高を低~くセッティングしているので、段差には凄く気を使います。

      フロントスポーラーだけでなくリアディフューザーも擦ります。段差を越える、特に降りる時、フロントが通過して安心してると、リアでガリガリっと嫌~な音が・・・

      帰宅して、自分で塗ります。
      地面に這いつくばって一所懸命に補修塗装。
      ディーラーで調合して貰った塗料がかかせません。


      交差点内でも時おりフロントスポーラーをヒットします。路面は平らじゃありません。
      あっ!と思ってロベルタ押しますが間に合いません。ガツン!

      キャンバー角を変えていますがツライチなのでF・R共バンプでタイヤがフェンダーインナーに干渉します。

      不満な点ではありませんが・・・気を使う点です。

      総評

      運転したい衝動に駆られる車です。

      用事も目的もないのに走らせます。
      初めて車を買った時は嬉しくてよくやりましたが。
      依頼、数十年ぶりの行動です。

      運転する事が楽しい・・・気持ちが高ぶる車です。

      とにかく車が大好きでAMGSL55・AMGCL65・911などをモディファイして乗ってきました。それぞれ凄くいい車です。速いし見た目も良くて満足していました。

      エンジン性能、走行性能はこれらの車と差はありません。

      でもF430は全く別物です。
      何て言うかオーラみたいなものがある気がします。

      フォルム。奏でる音。運転中の何とも言えない高揚感。





      モディファイによりこの個体は独自の魅力を備えました。

      美しき女性アスリートを彷彿させる繊細さと雄々しさが同居し一層磨かれた妖艶でかつ凜とした佇まい。


      ホイールはハーマンANNIVERSARI Ⅱ20インチ。ロッソコルサと最も相性がよいシルバー。
      控えめでいて綺羅な深リムのフィンタイプ。
      タイヤサイズは F 235/30  R 325/25。
      洗練された雰囲気を壊さないギリギリを狙ったであろうハーマンのフルエアロ。
      ホイール・タイヤとのバランスを踏まえツライチ狙いでキャンバー角も含め微調整を繰り返し、導き出した絶妙な位置へのローダウン。
      醸し出す優雅さの中に躍動感と力強さを表現したワンオフデザインの叩き出しブリスターオーバーフェンダー。
      それらを纏う事により、研ぎ澄まされたボディー形状と相まって変化を遂げた優美でありながら精悍なフォルム。
      クライスジークフルシステムにより昇華したフェラーリサウンド。





      オリジナルが持つ美しさに魅了されインダストリアルデザイナーとして刺激を受け一作品と捉えた所からスタートし、熱に浮かされ拘って々手を加えていきました。
      ふと冷静になって考えると具合が悪くなる程のモディファイ費用と時間を注ぎ込んでしまいました。
      自分の中ではF430は今迄で最高の車。とても満足の一台です。


      高額な事と故障修理費用のリスク、クラッチ交換等のメンテナンス費用などの維持費を考えて、購入はとても勇気のいる決断でした。



      運転やメンテナンスにはかなり気を使います。不便な所もたくさんあります。お財布にも優しくないです。


      それらを差し引いても魅力の方が遥かに勝っています。


      F430を検討中の方、試乗したら解ります。楽しいですよ。

    走行性能乗り心地燃費積載性故障経験満足している点不満な点総評
  • マイカー
    フェラーリ フェラーリ F430 (クーペ)
    • フェラーリ / フェラーリ F430 (クーペ)
      F1_LHD(AT_4.3) (2005年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2014/02/19
    • 走行性能

      すばらしい~の一言。F1の技術を注ぎ込んだエンジンはサイコー。

      乗り心地

      この手の車はサス硬くて当たり前!こういうもんだと思いこむのが大事。

      使い勝手

      最初から狭いのはわかっていたが、やっぱり!という感じ。あと右後方、ほぼ見えません(笑)

      内外装

      車高低いので、飛び石は仕方がない・・・。内装:革のベタツキ感がありますね。

      不満な点

      リフターシステムが無かったら色々とキツいですね。

      総評

      これ以上の車を探す方が大変。大満足してます!1年乗ってみて、その時また考えます!

    走行性能乗り心地使い勝手内外装不満な点総評
  • マイカー
    フェラーリ フェラーリ F430 (クーペ)
    • フェラーリ / フェラーリ F430 (クーペ)
      F1_LHD(AT_4.3) (2007年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2013/01/15
    • 走行性能

      パワフルでアクセルを強めに踏むとスピンし始めるレーシングなところが良い

      乗り心地

      ノーマルなので乗り心地は良いが2センチほど下げているのでデザインも気に入ってる。

      使い勝手

      以外と広いから、女性にも受けがいい、狭いとは誰にも言われたことがない。

      内外装

      赤が気に入ってるし、ハンドルも赤なので統一感があって結構お気に入りです。

      不満な点

      ヘッドライトの球が切れて、2ヶ月経っても手に入りません。。。。

      総評

      満足しているからそれ以上は何をいえばいいのかわからない。。。。

    走行性能乗り心地使い勝手内外装不満な点総評
  • マイカー
    • Egon-Stuart

    • フェラーリ / フェラーリ F430 (クーペ)
      F1_LHD(AT_4.3) (2007年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2010/07/31
    • 満足している点

      *圧倒的な存在感
      *加速感
      *スタイル
      *フェラーリである事

      不満な点

      *長距離に向かないサウンド
      *オイル温度が依然として上がること
      *ナビもないチープな内装備(革を除く)
      *タイヤ

      総評

      要するに、陸のクルーザー。ポルシェと比べるのは無意味。まして、GTRなど論外。量産車は量産車。SEIKOのクォーツとランゲゾールやヴァシュウロンを比べるようなもの。数値では語れない存在感は、持った者だけが味わえる独特の世界で贅沢。数字や足で車を欲しい人には勧められない。余裕がある人間のみに許される車。

    満足している点不満な点総評
  • その他
    フェラーリ フェラーリ F430 (クーペ)
    • 青木

    • フェラーリ / フェラーリ F430 (クーペ)
      F1_LHD(AT_4.3) (2007年)
    • おすすめ度:
    • レビュー日:2009/10/14
    • 満足している点

      外見は360よりかっこよくなりましたね。個人的にリアデザインがあまり好きではなかったですが、馴れるとなかなか良いですね。 ストレートの伸びが今一つですがカーブが良いです。

      不満な点

      ストレート、首都高の直線などで加速する際にもう一つ伸び、シートに押し付けられる感覚がほしいですね。ZO6、SLRなどのワープする感覚もあれば良いかと。サウンドは悪くなりました。360の方が良いですね。

      総評

      DB9にすれば良かったと少し後悔しております。

    満足している点不満な点総評

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