グレード・スペック - フォーカス (ハッチバック)

フォード フォーカス (ハッチバック) 2015年10月～

フォードジャパンは、コンパクトカーのフォーカスに内外装のデザインを変更し、パワートレーンを一新するなどの大幅な改良を実施し、2015年10月3日に発売すると発表した。 今回の大幅改良では、外観デザインが刷新され、新世代のフォードデザインのDNAが注入され、高い運動性能をアピールするエクステリアに仕上げている。インテリアには最新のドライバーコネクト技術である「マイ・フォード・タッチ」を採用するな ...

フォードジャパンは、コンパクトカーのフォーカスに内外装のデザインを変更し、パワートレーンを一新するなどの大幅な改良を実施し、2015年10月3日に発売すると発表した。

今回の大幅改良では、外観デザインが刷新され、新世代のフォードデザインのDNAが注入され、高い運動性能をアピールするエクステリアに仕上げている。インテリアには最新のドライバーコネクト技術である「マイ・フォード・タッチ」を採用するなど、先進的な印象のインテリア空間に仕上げるとともに、よりシンプルで直感的な操作を可能とした。

パワートレインは一新され、従来の2.0リッターの自然吸気エンジンから、高効率のダウンサイジングターボである1.5リッターのエコブーストを新たに搭載した。これによって動力性能を向上すると同時に燃費も約20％改善した。パワー＆トルクは132kW(180ps)/240N･mを得ている。

このエンジンに、新たにパドルシフトを採用したセレクトシフト付き6速ATを組み合わせ、さらにボディ＆シャシー剛性の見直しおよびサスペンションの最適化で、ドライビングパフォーマンスを引き上げた。

上級グレードのスポーツプラス・エコブーストには、縦列駐車と後退による車庫入れ駐車時のハンドル操作を自動で行うアクティブ・パークアシストや、走行中に車線を逸脱しそうになったときに自動で補正してくれるレーンキープシステム、車両と一定の車間距離を保ちながら設定速度に従って加減速を自動で行うアダプティブ・クルーズコントロールなど、最新のスマートテクノロジーを充実させた。

フォード フォーカス (ハッチバック) 2014年11月～

フォードジャパンは欧州製の小型車フォーカスをフルモデルチェンジし、2013年4月13日から発売した。フォーカスは今回のモデルが3代目で、過去の2代のモデルを合わせると世界で1000万台以上を販売しているヒット車だ。 今回の3代目は世界中のフォードの総力を結集して開発され、キネテック(動的)デザイン、環境性能と動力性能の両立、高いシャシー性能、最新の安全技術、快適性と静粛性などを盛り込んで作られ ...

フォードジャパンは欧州製の小型車フォーカスをフルモデルチェンジし、2013年4月13日から発売した。フォーカスは今回のモデルが3代目で、過去の2代のモデルを合わせると世界で1000万台以上を販売しているヒット車だ。

今回の3代目は世界中のフォードの総力を結集して開発され、キネテック(動的)デザイン、環境性能と動力性能の両立、高いシャシー性能、最新の安全技術、快適性と静粛性などを盛り込んで作られた。

5ドアハッチバックのボディは全長が4400mmを切るコンパクトなものだが、全幅は従来のモデルに比べるとやや小さくなったが、1810mmとかなり大きい。外観はフォードが提唱するキネテックデザインを具現したもので、躍動感にあふれたものとされている。

インテリアは、デザインだけでなく素材や色調のバランスにもこだわり、入念な作り込みによって快適な空間を作っている。また徹底したNVHの低減によって、静粛性の高い室内空間を作っている。さらにマイクロソフト社と共同で開発した独自のドライバー・コネクト・テクノロジー「SYNC」を採用し、デジタルオーディオプレーヤーやBluetooth対応の携帯電話を車両と接続することで、ステアリングに装備されたスイッチもしくは音声(英語)での操作を可能とした。

搭載エンジンは新たに開発された2.0リッターの仕様エンジンで、125kW(170ps)/202N・mのパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは日本初導入となる6速パワーシフトで、減速時燃料遮断機構を採用することなどと合わせ、大幅に燃費を改善させている。

またエコモードの設定によってドライバーの燃費運転を促し、実用燃費を向上させるなどの手法も採用されている。

安全装備は追突回避支援ブレーキのアクティブ・シティ・ストップのほか、ABSやESPなどを統合したアドパンストラック、トルク・ベクタリングコントロールなどが標準で装備されている。

快適装備はスマート・キーレスエントリー、9スピーカーのプレミアムオーディオ、電動パワーステアリングなどが標準となる。

日本に導入されるのは、スポーツのみの単一グレードで、エアロパーツや17インチアルミホイールなどが装備されている。

同年11月9日にはガンメタリック系のミッドナイトスカイを専用エクステリアカラーとして採用したほか、18インチのタイヤ＆アルミホイールや地デジフルセグTVチューナー内蔵のインダッシュ式ナビゲーションシステムを装備した特別仕様車「ミッドナイトスカイ」を55台限定で発売した。

2014年11月1日には、アクティブ・パークアシストやフロント＆リバースセンシングシステム、アダプティブ・クルーズコントロールなどを装備した「スポーツドライバーアシストパッケージ」を追加設定して発売する。これによりフォーカスは2グレード体系になる。あわせて「スポーツ」の価格を改定して2015年1月から発売を開始する。

フォード フォーカス (ハッチバック) 2013年11月～

フォードジャパンは欧州製の小型車フォーカスをフルモデルチェンジし、2013年4月13日から発売した。フォーカスは今回のモデルが3代目で、過去の2代のモデルを合わせると世界で1000万台以上を販売しているヒット車だ。 今回の3代目は世界中のフォードの総力を結集して開発され、キネテック(動的)デザイン、環境性能と動力性能の両立、高いシャシー性能、最新の安全技術、快適性と静粛性などを盛り込んで作られ ...

フォードジャパンは欧州製の小型車フォーカスをフルモデルチェンジし、2013年4月13日から発売した。フォーカスは今回のモデルが3代目で、過去の2代のモデルを合わせると世界で1000万台以上を販売しているヒット車だ。

今回の3代目は世界中のフォードの総力を結集して開発され、キネテック(動的)デザイン、環境性能と動力性能の両立、高いシャシー性能、最新の安全技術、快適性と静粛性などを盛り込んで作られた。

5ドアハッチバックのボディは全長が4400mmを切るコンパクトなものだが、全幅は従来のモデルに比べるとやや小さくなったが、1810mmとかなり大きい。外観はフォードが提唱するキネテックデザインを具現したもので、躍動感にあふれたものとされている。

インテリアは、デザインだけでなく素材や色調のバランスにもこだわり、入念な作り込みによって快適な空間を作っている。また徹底したNVHの低減によって、静粛性の高い室内空間を作っている。さらにマイクロソフト社と共同で開発した独自のドライバー・コネクト・テクノロジー「SYNC」を採用し、デジタルオーディオプレーヤーやBluetooth対応の携帯電話を車両と接続することで、ステアリングに装備されたスイッチもしくは音声(英語)での操作を可能とした。

搭載エンジンは新たに開発された2.0リッターの仕様エンジンで、125kW(170ps)/202N・mのパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは日本初導入となる6速パワーシフトで、減速時燃料遮断機構を採用することなどと合わせ、大幅に燃費を改善させている。

またエコモードの設定によってドライバーの燃費運転を促し、実用燃費を向上させるなどの手法も採用されている。

安全装備は追突回避支援ブレーキのアクティブ・シティ・ストップのほか、ABSやESPなどを統合したアドパンストラック、トルク・ベクタリングコントロールなどが標準で装備されている。

快適装備はスマート・キーレスエントリー、9スピーカーのプレミアムオーディオ、電動パワーステアリングなどが標準となる。

日本に導入されるのは、スポーツのみの単一グレードで、エアロパーツや17インチアルミホイールなどが装備されている。

同年11月9日にはガンメタリック系のミッドナイトスカイを専用エクステリアカラーとして採用したほか、18インチのタイヤ＆アルミホイールや地デジフルセグTVチューナー内蔵のインダッシュ式ナビゲーションシステムを装備した特別仕様車「ミッドナイトスカイ」を55台限定で発売した。

フォード フォーカス (ハッチバック) 2013年04月～

フォードジャパンは欧州製の小型車フォーカスをフルモデルチェンジし、2013年4月13日から発売した。フォーカスは今回のモデルが3代目で、過去の2代のモデルを合わせると世界で1000万台以上を販売しているヒット車だ。 今回の3代目は世界中のフォードの総力を結集して開発され、キネテック(動的)デザイン、環境性能と動力性能の両立、高いシャシー性能、最新の安全技術、快適性と静粛性などを盛り込んで作られ ...

フォードジャパンは欧州製の小型車フォーカスをフルモデルチェンジし、2013年4月13日から発売した。フォーカスは今回のモデルが3代目で、過去の2代のモデルを合わせると世界で1000万台以上を販売しているヒット車だ。

今回の3代目は世界中のフォードの総力を結集して開発され、キネテック(動的)デザイン、環境性能と動力性能の両立、高いシャシー性能、最新の安全技術、快適性と静粛性などを盛り込んで作られた。

5ドアハッチバックのボディは全長が4400mmを切るコンパクトなものだが、全幅は従来のモデルに比べるとやや小さくなったが、1810mmとかなり大きい。外観はフォードが提唱するキネテックデザインを具現したもので、躍動感にあふれたものとされている。

インテリアは、デザインだけでなく素材や色調のバランスにもこだわり、入念な作り込みによって快適な空間を作っている。また徹底したNVHの低減によって、静粛性の高い室内空間を作っている。さらにマイクロソフト社と共同で開発した独自のドライバー・コネクト・テクノロジー「SYNC」を採用し、デジタルオーディオプレーヤーやBluetooth対応の携帯電話を車両と接続することで、ステアリングに装備されたスイッチもしくは音声(英語)での操作を可能とした。

搭載エンジンは新たに開発された2.0リッターの仕様エンジンで、125kW(170ps)/202N・mのパワー＆トルクを発生する。トランスミッションは日本初導入となる6速パワーシフトで、減速時燃料遮断機構を採用することなどと合わせ、大幅に燃費を改善させている。

またエコモードの設定によってドライバーの燃費運転を促し、実用燃費を向上させるなどの手法も採用されている。

安全装備は追突回避支援ブレーキのアクティブ・シティ・ストップのほか、ABSやESPなどを統合したアドパンストラック、トルク・ベクタリングコントロールなどが標準で装備されている。

快適装備はスマート・キーレスエントリー、9スピーカーのプレミアムオーディオ、電動パワーステアリングなどが標準となる。

日本に導入されるのは、スポーツのみの単一グレードで、エアロパーツや17インチアルミホイールなどが装備されている。

フォード フォーカス (ハッチバック) 2008年09月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2006年04月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2005年12月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2005年08月～

1998年に登場した初代フォーカスの成功を受け継いで2004年のパリサロンで登場した2代目フォーカスは、初代モデルに新しい魅力を追加して日本では2005年8月に登場した。やや彫りの深い外観デザインを採用した5ドアハッチバックのボディはひと回り大きくなり、特に全幅は1840mmにまで拡大された。これにより取り回しがしにくくなった面もあるが、室内の快適性は大きく向上。厳選した素材を使って入念に作り込 ...

1998年に登場した初代フォーカスの成功を受け継いで2004年のパリサロンで登場した2代目フォーカスは、初代モデルに新しい魅力を追加して日本では2005年8月に登場した。やや彫りの深い外観デザインを採用した5ドアハッチバックのボディはひと回り大きくなり、特に全幅は1840mmにまで拡大された。これにより取り回しがしにくくなった面もあるが、室内の快適性は大きく向上。厳選した素材を使って入念に作り込まれたインテリアは、Cセグメントの常識を超えた品質感を獲得している。標準車の搭載エンジンは直列4気筒の2.0リッターと1.6リッターの2機種で、電子制御4速ATが組み合わされる。ドライバーが味付けを変えられる電子油圧式パワステと新開発のストラット/マルチリンク式の足回りにより、操舵性能と乗り心地のよさを両立させた。安全性能はユーロNCAPで好成績を残したことでも実証済みで、デュアルフルサイズエアバッグを始め、サイドエアバッグ、ESPなどの充実した安全装備が標準で用意される。2.0リッター車には本革巻きステアリングやパワーシートなどの装備が設定されている。2006年4月には最上級グレードとして全席に本革シートなどを備えたGHIAが追加された。さらに2006年6月にはハイパフォーマンスモデルのSTを追加予定。STはボルボ製の直列5気筒2.5リッターターボエンジン＋6速MTを搭載し、足回りにも専用チューニングが施されている。

フォード フォーカス (ハッチバック) 2004年06月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2004年02月～

ＷＦＯＥＤＤ最終型

ＷＦＯＥＤＤ最終型

フォード フォーカス (ハッチバック) 2004年01月～

2003年3月から発売されたフォーカスは、世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカーだ。その開発コンセプトを「既成概念からの脱却」とし、新たな価値をユーザーに提案している。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴン。全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。 ...

2003年3月から発売されたフォーカスは、世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカーだ。その開発コンセプトを「既成概念からの脱却」とし、新たな価値をユーザーに提案している。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴン。全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。外観は流麗なエアロフォルムの中に彫刻的でシャープなアクセントを融合させたフォードのデザインコンセプトである「ニューエッジデザイン」を採用した。2615mmというロングホイールベースにより、コンパクトなボディサイズながら大人5名が快適に移動できる室内空間を確保しているという。リアシートは6：4ダブルフォールディング式だ。エンジンは1.6リッターエンジンと2リッターエンジンのDOHCを用意し、ハッチバックとワゴンの両ボディに設定している。2002年2月に行われたマイナーチェンジではフロントマスクのデザインを一新したほか、装備を追加するなど利便性、快適性の向上を図っている。

フォード フォーカス (ハッチバック) 2003年05月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2003年01月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2002年10月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2002年02月～

フォーカスは世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカー。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴンを用意、ボディサイズは全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。エクステリアデザインは、ボンネットが前方に向けて傾斜し、サイドラインは後方に向けて持ち上がるウェ ...

フォーカスは世界戦略モデルとして生み出されたコンパクトカー。ボディタイプは5ドアハッチバックとステーションワゴンを用意、ボディサイズは全幅が5ナンバーサイズの枠を僅かにオーバーして3ナンバーサイズとなるが、全長はカローラランクスやカローラフィールダーと同程度。日本の道路条件にピッタリのサイズといえる。エクステリアデザインは、ボンネットが前方に向けて傾斜し、サイドラインは後方に向けて持ち上がるウェッジシェイプ。このボディ形状には斜め後方の視界を悪化させるデメリットがあるのだが、躍動感を演出できることから最近のヨーロッパ車では採用例が多い。エンジンは1.6リッターと2リッターのDOHCを用意し、ハッチバックとワゴンの両ボディに設定している。ワゴンは、ファミリーユースが多く、ボディも重くなるので2リッターを推薦したいが、ハッチバックを小人数でドライブするなら1.6リッターでも十分。

フォード フォーカス (ハッチバック) 2001年10月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2000年10月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 2000年03月～

ヨーロッパに遅れること2年の2000年3月、フォードのオールニューカー、フォーカスがついに日本で発売された。エクステリアはKaの流れをくむニューエッジデザインで、シャープな目元やボディラインが特徴的。5ドアボディに1600ccエンジンの組み合わせはいたって平凡だが、中身はかなり非凡。「すべての走行性能においてベストを目指した」というメカニズムの優秀性は、1999年のWRC2連勝や欧州と北米の2大 ...

ヨーロッパに遅れること2年の2000年3月、フォードのオールニューカー、フォーカスがついに日本で発売された。エクステリアはKaの流れをくむニューエッジデザインで、シャープな目元やボディラインが特徴的。5ドアボディに1600ccエンジンの組み合わせはいたって平凡だが、中身はかなり非凡。「すべての走行性能においてベストを目指した」というメカニズムの優秀性は、1999年のWRC2連勝や欧州と北米の2大陸でカーオブザイヤーを獲得したことからも証明されている。しなやかな足回り、正確で俊敏なステアリング特性、快適な乗り心地、そのすべてを高次元で融合。また、ボディ内外のあるゆる操作部分をエルゴノミクスに基づいてデザインし、あらゆる人に対して扱いやすく快適なものに仕上げたと、フォードは胸を張る。つまり、「走りが楽しめて、カッコよくて、家族で乗れて、使いやすくて、しかも、安いクルマが欲しい」という欲張りな望みを満たしてくれるのが、このフォーカスなのかもしれない。

フォード フォーカス (ハッチバック) 1998年10月～

フォード フォーカス (ハッチバック) 発売年月不明