道具と割り切れるならいい車 - アクティトラック

仕事用

道具と割り切れるならいい車

R-339
ホンダ / アクティトラック
SDX_4WD(MT_0.66) (2012年)
- レビュー日：2017年5月29日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 3

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: キャブオーバー化されたことでキャビンが広くなりましたね。
相変わらずエンジンとシフトフィーリングはいいです。
ブレーキも結構効く。
不満な点: とにかく内装はスパルタン。
トリム類は一切無し。
シートなんて長距離走行しようもんならお尻がすぐ痛くなる程。
総評: 完全な道具と割り切れるならこの車はありだと思う。
エンジンは旧式のE06Aだが、回して楽しいし、ミッションも適度にクロスされててかつ、シフトもそこそこショートになってるので、安全速度の範囲内でも楽しめる車。
それ故だが、スピードをいくら出してもハイギアード仕様故最高速は110ｋｍ。
Type R、いや、レース仕様並の静寂性の無さ。
ホールド性などが一切皆無なシート。
AWDモデルとは思えない安定性の無さ。
ただ硬いサスペンション。

しかし、積載性はダンチでいいし、日常域でなら使い勝手もいい。
S660からフェラーリの488と同じMRで
AWDモデルならNSXからアウディR8とほぼおなじレイアウトなので少々ステータス性もある(はず）。
仕事用のみならず、スーパーカー乗りの足車としてもいいかと思います。

ホンダにはS660、ビート、NSXとMRレイアウトの車両がありますが、この車があってこそ出来た車。
そういう意味では気兼ねなく
毎日乗れる名車だと思います。

走行性能: 無評価; 走破性ですが、悪路とかはやはりハイゼットやキャリーには劣る。

でも、街乗り、舗装路メインならこっちでしょうね。
少々アップデートが必要ですがｗ
積載性: 無評価; もはやコメントしようがないくらいの積載性。
燃費: 無評価; AWDなのでどう頑張っても15km/lから19km/l。
故障経験: オイルパン付近のドライブシャフトブーツは定期的に見たほうがいいです。熱によるものなのか、ブーツの劣化がし易いです。

エンジンオイルは0W-20がお勧め。
ミッションオイルはエンジンオイルなのでホンダの純正がベター。(WAKO'Sのも大丈夫らしいが）