丸4年、12000km走行して思うこと - CB1100RS

マイカー

丸4年、12000km走行して思うこと

長官
ホンダ / CB1100RS
不明 (2021年)
- レビュー日：2025年10月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: 購入直後にここに書いたインプレ（https://minkara.carview.co.jp/car/honda/cb1100rs/review/detail.aspx?cid=312730）は変わっていません😊　そちらも参照してください。じっくり乗ってみてのプラスのインプレを書こうと思います。まず、当初から素晴らしい燃費性能だったわけですが、このほど30km/Lを記録しました。もはや250cc並みと言って過言ではないくらい。乗りやすいことこの上もない。空冷4気筒のエグゾーストノートは紛れもないCBのもの。
不満な点: CBはゆったり乗る方が多いですし、バイク的にもそんな使い方が似合っているのは承知の上で。
①フレームの弱さ
2～3速ギアで6000～8000rpmを使って、ステップが接地するまで走ることがありますが、スロットルワーク時、アクセルオン・アクセルオフでフレームのゆさゆさ感が気持ち悪く、もう少し強度が欲しいと思っています。飛ばしていらっしゃる方、いかが？　パフォーマンスダンパー装着を考えていますがどうなんでしょう？
②エンジンの出力特性
10000rpmまで常用できないところ。もう少し高回転まで回ってパワーを100馬力以上出せたならもっと楽しめるエンジンだったのに。
この２点が残念。
総評: いろいろ書きましたが、最後の1100cc空冷4発、大事に乗っていこうと思います。

デザイン: 5; オーソドックスな車体構成・デザインは飽きない。各部の質感が高い。
走行性能: 3; 飛ばすバイクではない。重くて弱い車体がまず先に音を上げ始める。

エンジン特性は、実に様々な表情を見せてくれる😊
①0～3500rpmはゆるゆるとパワー無く回るが、その分、リーンバーンで驚異的燃費をたたき出す。

②3500rpm付近で燃料が追加される感じでパワーが出てきて荒々しさを感じ始め、若干の振動がハンドルに出る。惜しいのはこの回転数が6速120kmであること。新東名を巡行すると振動で気持ち悪く、110にダウンするか、もうちょい行っちゃうか悩ましいのだ。

③5000～8000rpmはむしろ4stマルチエンジンらしいパワー感とスムーズな回転を感じる美味しい領域。ここが一番空冷4発の真骨頂。この回転域を体験しない手はないと思いますよ。2速でカーボン飛ばしを法定速度内で。お薦めです。
乗り心地: 3; リアサスを触ってみたが、最弱が一番路面追従性が良いのでお薦め。ハード～最弱から2番目まで試したが、跳ねるだけでサスの意味をなしていなかった。（当方65kg)
シートが固めで、同じ位置でずっと乗るとお尻が痛い。少しだけ前後にずらすと自分の場合解消されるので、そうやって1日1000km走ったことがある。
積載性: 3; 当初は付けるつもりがなかったリアキャリア、背に腹が変えられなくなり、エンデュランスのリアキャリアを2年乗った時に装着。GIVIのボックス付きになりアップ。リアシートを外すことができるように後ろ目にボックスを付けて全長がなが～いバイクになっちゃって少々かっこ悪い😅
燃費: 5; 燃費は、ワインディングで回して、行き帰りは遵法なら26km/L。80～100km巡行なら30km/L行きます。
価格: 3; グーとか見るとそれなりにしてますが、下取りは大したことない感じ。
故障経験: ない