ホンダ CBR250 FOUR (フォア)

ユーザー評価: 4.5

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CBR250 FOUR (フォア)

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クルマレビュー - CBR250 FOUR (フォア)

  • マイカー
    ホンダ CBR250 FOUR (フォア)
    • nakadayasushi

    • ホンダ / CBR250 FOUR (フォア)
      不明 (1986年)
      • レビュー日:2020年11月5日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン4
    • 走行性能5
    • 乗り心地4
    • 積載性1
    • 燃費3
    • 価格5
    満足している点
    当時のF1サウンドと言われた、雄叫び。音の方が早いと揶揄されるが、公道で使い切れる、絶妙なバランス。
    不満な点
    収納が無いことと、部品の供給具合い。
    総評
    回せば、意外と速い、軽い事もあり、老眼には概ね満足。
    デザイン
    4
    当時のホンダデザインの丸みを帯びたふっくらとしたフロントと比べ、お尻のボリュームが足りない。
    走行性能
    5
    タイトな下りが得意な車両だが、体が付いていかない。リアのドラムブレーキは、見た目が悪いがコントラーブル。エンジンは3千から使え、息の長い加速感が最高
    乗り心地
    4
    意外と足が良く動き、ホンダらしい優等生、当時の事情が感じられる。ちょいポジションがきつく首の強化が必要。又あっちこっちからの異音が心配の種
    積載性
    1
    シート下に書類を入れて終了。仕方なくシートバッグを装備。近距離マシンと割り切り、別にアドベンチャー購入
    燃費
    3
    余り回さずに22K/L位で、当時の2STレプリカよりは良し。バイク屋からはガスのオーバーフロー回避のため、停車時はコックOFF必須と言われ実践中
    価格
    5
    乗り出し22万の奇跡、セル、タイヤ新品、キャブオーバーホールの同調済、しばらくはメンテの必要無さそうに思えた事が決め手
    故障経験
    タンクキャップのシールドが痩せて、仕方なく大陸製に交換、今のところ不具合無し。耐久性の確認中
  • マイカー
    • Re:Yamato

    • ホンダ / CBR250 FOUR (フォア)
      不明 (1986年)
      • レビュー日:2019年10月30日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 4

    • デザイン3
    • 走行性能5
    • 乗り心地3
    • 積載性2
    • 燃費3
    • 価格1
    満足している点
    今は亡き直列4気筒45psのエンジン、1万回転からのエンジン音はノーマルマフラーでもなかなかの迫力
    フロントダブルディスクのストッピングパワーは譜代点。
    標準でのエア加圧式のフロントフォークも細かいセッティングが可能。
    実は車載工具もなかなかの充実っぷり
    不満な点
    古すぎて部品が無い。
    タイヤが細いので高速コーナーでの安定感は微妙。
    総評
    良くも悪くもある意味乗り手を選ぶ車種だと思う。
    維持するにはそれなりの知識と技術も必須。
    性能的には決して悪くなく、上手く乗りこなせればむしろ新型には無い楽しさがある。
    デザイン
    3
    走行性能
    5
    ポジションはきつくなく、それでいて緩すぎない。
    攻めるも流すもどちらもこなせる感じ
    今は無き45psは貴重品。
    乗り心地
    3
    可も無く不可もなく・・・・。
    積載性
    2
    今日日のレプリカに比べればかなり積載は楽。
    とは言え、スクーターに比べれば皆無に等しい。
    燃費
    3
    最悪。
    燃費をきにする人は乗るべきではない
    価格
    1
    今更売っても廃車費用取られるだけかとσ^_^;
    故障経験
    エンジン換装経験有。
    まあ、原因は前オーナーのキャブの取り付けミスによる焼き付きでしたが。
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