グレード・スペック - シビックタイプRユーロ

ホンダ シビックタイプRユーロ 2010年10月～

日本のシビックは4ドアセダンのみの設定だったが、ヨーロッパでは異なるプラットホームを採用した3ドアモデルも用意されていて、それをベースにしたスポーツモデルの「タイプRユーロ」が2008年11月から日本に輸入されている。洗練されたフォルムのハッチバッククーペボディには空力とデザイン性を追求したエアロパーツが装着され、いかにも精悍な印象を与えている。フロア下にも空力パーツを採用している。インテリアも ...

日本のシビックは4ドアセダンのみの設定だったが、ヨーロッパでは異なるプラットホームを採用した3ドアモデルも用意されていて、それをベースにしたスポーツモデルの「タイプRユーロ」が2008年11月から日本に輸入されている。洗練されたフォルムのハッチバッククーペボディには空力とデザイン性を追求したエアロパーツが装着され、いかにも精悍な印象を与えている。フロア下にも空力パーツを採用している。インテリアも3本スポークの小径・本革巻きステアリングホイールやアルミ製の球形シフトノブ、ホンダRスペックシート、メタル製スポーツペダル＆フットレストなど、走りのための仕様が用意されている。搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターDOHC i-VTECで、自然吸気ながら148kW（201ps）/193Nmのパワー＆トルクを発生する。ドライブ・バイ・ワイヤの採用によって出力とレスポンスを両立させたほか、高回転域での高出力を実現した。トランスミッションはクロスレシオの6速MTが組み合わされる。センタータンクレイアウトをベースにした高剛性ボディに、専用にチューニングされたサスペンションや高性能な専用18インチタイヤ、トルク感応型ヘリカルLSDなどの採用により、高い操縦安定性を実現している。日本のシビックタイプRが極めて硬めのサーキット専用といった感じの足回りを採用するのに比べると、タイプRユーロは乗り心地とのバランスに優れている。2010年11月には、内外装の仕様に変更を加えた2011年モデルを1500台限定で発売した。

ホンダ シビックタイプRユーロ 2010年05月～

ホンダ シビックタイプRユーロ 2009年11月～

ホンダシビック（CIVIC）は、ミドルクラスセダン。2Lと1.8Lの直列4気筒i-VTECエンジンを搭載。ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」、それにスタンダードタイプ「1.8G」の3タイプ。そのセダンをベースとした伝統のレーシングモデル「タイプR」に、今回、欧州で販売されている「TYPE R EURO（タイプRユーロ）」を設定。これは欧州シビック3ドアハッチバックボディに2L 直列 ...

ホンダシビック（CIVIC）は、ミドルクラスセダン。2Lと1.8Lの直列4気筒i-VTECエンジンを搭載。ハイグレードタイプ「2.0GL」/「1.8GL」、それにスタンダードタイプ「1.8G」の3タイプ。そのセダンをベースとした伝統のレーシングモデル「タイプR」に、今回、欧州で販売されている「TYPE R EURO（タイプRユーロ）」を設定。これは欧州シビック3ドアハッチバックボディに2L 直列4気筒DOHC i-VTECエンジン（201馬力）を搭載し、6速MTが組み合わされる。専用エアロパーツのほか、エンジン・フロアアンダーカバー、サスペンションビームカバーを装備し、フロア下全体の整流による空力効果を向上している。さらに、専用サスペンション、18インチ軽量アルミホイールなどを装備する。インテリアでは、本革巻ステアリング、アルミ製・球形シフトノブ、メタル製スポーツペダル＆フットレストや、専用バケットシート「Honda R specシート」を装備する。標準で装備したAM/FMチューナー付CDプレーヤーは、最大40W×4chアンプを搭載した6スピーカーシステムを採用、運転席側と助手席側で、別々に温度設定が可能なフルオート・エアコンディショナーを標準装備する。全国限定2010台。