グレード・スペック - CR-Z

ホンダ CR-Z 2016年06月～

ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、特別仕様車「アルファ・ファイナルレーベル」を設定して、2016年6月10日に発売した。 「アルファ・ファイナルレーベル」は精悍かつ落ち着きのあるブラックインテリアを採用するとともに、１７インチ軽量アルミホイールやロゴ入りアルミ製コンソールプレート、ナビ装着用スペシャルパッケージなどを装備する。 なおCR-Zは2016年で生産終了となる。

ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、特別仕様車「アルファ・ファイナルレーベル」を設定して、2016年6月10日に発売した。

「アルファ・ファイナルレーベル」は精悍かつ落ち着きのあるブラックインテリアを採用するとともに、１７インチ軽量アルミホイールやロゴ入りアルミ製コンソールプレート、ナビ装着用スペシャルパッケージなどを装備する。

なおCR-Zは2016年で生産終了となる。

ホンダ CR-Z 2015年10月～

ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、外観デザインの変更やドライバビリティーの向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2015年10月19日に発売した。 外観は前後のバンパーやボディサイドのデザインを変更し、LEDヘッドライトや新デザインのアルミホイールなどを採用し、ボディカラーに新色を追加している。 装備の充実化では電子制御パーキングブレーキを採用したの始め、コン ...

ホンダはハイブリッドのスポーツモデルであるCR-Zに、外観デザインの変更やドライバビリティーの向上、装備の充実化などのマイナーチェンジを実施し、2015年10月19日に発売した。

外観は前後のバンパーやボディサイドのデザインを変更し、LEDヘッドライトや新デザインのアルミホイールなどを採用し、ボディカラーに新色を追加している。

装備の充実化では電子制御パーキングブレーキを採用したの始め、コンソールボックス内蔵のアームレストを追加、プッシュエンジンスタート/ストップスイッチを採用、静電式タッチパネルを採用したインターナビをオプション設定するなど、さまざまな充実化を図っている。

走行性能に関しては、リアトレッドを10mm拡大するとともに、サスペンションのダンパー減衰力やバネレートの見直しにより、安定感、安心感のあるハンドリングを実現した。ブレーキディスクサイズを15インチにするとともに、キャリパーピストン径、マスターパワーシリンダー径も拡大することで、ブレーキ性能を向上した。

安全装備は、30km/h以下での追突防止を支援するシティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグシステム(前席/後席対応)と前席用i-サイドエアバッグシステム(容量変化タイプ)をセットにしたあんしんパッケージを、グレードによって標準またはオプション設定した。

ホンダ CR-Z 2014年11月～

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。 外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。 大きく変わったのはハイ ...

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。

外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。

大きく変わったのはハイブリッドシステムを支える電池で、これまでのニッケル水素電池からホンダのハイブリッド車として初のリチウムイオン電池に変更した。従来に比べて約1.5倍の電圧を発生することでモーター出力を向上させ、より力強い走りを実現した。

また力強い加速を瞬時に実現できる新開発のPLUS SPORTシステムを採用したほか、高回転・高出力化した1.5リッターのi-VTECエンジンを搭載し、エンジン内部の抵抗の軽減や、発電頻度の低減、CVTの効率向上などによって、23.0km／L（JC08モード）の低燃費を実現した。

このほか、17インチ軽量アルミホイールと、専用サスペンションチューニングにより、コーナリング性能と乗り心地を高い次元で両立させた。

2013年4月19日にはブルーのステッチを施した専用ブラック内装などを採用した特別仕様車「アルファ・ドレストレーベルII」を発売した。

2013年10月10日にはアルファ・マスターレーベルの外装に専用2トーン塗装（ブラックルーフ・ブラックテールゲート・ブラックドアミラー）を施し、内装に専用シート表皮をあしらった「2トーンカラースタイル」をメーカーオプションとして追加設定した。

2014年5月22日にはブリリアントスポーティブルー・メタリックの専用ボディカラーを採用し、ナビ装着用スペシャルパッケージや17インチ軽量アルミホイールなどを装備した特別仕様車「アルファ・ドレスト レーベルIII」を発売した。

同年11月13日にはロゴ刺しゅう入りタンレザーシート（運転席＆助手席シートヒーター付き）や17インチ軽量アルミホイールなどを装備した特別仕様車「アルファ・ドレスト レーベルIV」を発売した。

ホンダ CR-Z 2014年05月～

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。 外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。 大きく変わったのはハイ ...

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。

外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。

大きく変わったのはハイブリッドシステムを支える電池で、これまでのニッケル水素電池からホンダのハイブリッド車として初のリチウムイオン電池に変更した。従来に比べて約1.5倍の電圧を発生することでモーター出力を向上させ、より力強い走りを実現した。

また力強い加速を瞬時に実現できる新開発のPLUS SPORTシステムを採用したほか、高回転・高出力化した1.5リッターのi-VTECエンジンを搭載し、エンジン内部の抵抗の軽減や、発電頻度の低減、CVTの効率向上などによって、23.0km／L（JC08モード）の低燃費を実現した。

このほか、17インチ軽量アルミホイールと、専用サスペンションチューニングにより、コーナリング性能と乗り心地を高い次元で両立させた。

2013年4月19日にはブルーのステッチを施した専用ブラック内装などを採用した特別仕様車「アルファ・ドレストレーベルII」を発売した。

2013年10月10日にはアルファ・マスターレーベルの外装に専用2トーン塗装（ブラックルーフ・ブラックテールゲート・ブラックドアミラー）を施し、内装に専用シート表皮をあしらった「2トーンカラースタイル」をメーカーオプションとして追加設定した。

2014年5月22日にはブリリアントスポーティブルー・メタリックの専用ボディカラーを採用し、ナビ装着用スペシャルパッケージや17インチ軽量アルミホイールなどを装備した特別仕様車「アルファ・ドレスト レーベルIII」を発売した。

ホンダ CR-Z 2013年12月～

ホンダ CR-Z 2013年10月～

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。 外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。 大きく変わったのはハイ ...

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。

外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。

大きく変わったのはハイブリッドシステムを支える電池で、これまでのニッケル水素電池からホンダのハイブリッド車として初のリチウムイオン電池に変更した。従来に比べて約1.5倍の電圧を発生することでモーター出力を向上させ、より力強い走りを実現した。

また力強い加速を瞬時に実現できる新開発のPLUS SPORTシステムを採用したほか、高回転・高出力化した1.5リッターのi-VTECエンジンを搭載し、エンジン内部の抵抗の軽減や、発電頻度の低減、CVTの効率向上などによって、23.0km／L（JC08モード）の低燃費を実現した。

このほか、17インチ軽量アルミホイールと、専用サスペンションチューニングにより、コーナリング性能と乗り心地を高い次元で両立させた。

2013年4月19日にはブルーのステッチを施した専用ブラック内装などを採用した特別仕様車「アルファ・ドレストレーベルII」を発売した。

2013年10月10日にはアルファ・マスターレーベルの外装に専用2トーン塗装（ブラックルーフ・ブラックテールゲート・ブラックドアミラー）を施し、内装に専用シート表皮をあしらった「2トーンカラースタイル」をメーカーオプションとして追加設定した。

ホンダ CR-Z 2013年04月～

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。 外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。 大きく変わったのはハイ ...

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。

外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。

大きく変わったのはハイブリッドシステムを支える電池で、これまでのニッケル水素電池からホンダのハイブリッド車として初のリチウムイオン電池に変更した。従来に比べて約1.5倍の電圧を発生することでモーター出力を向上させ、より力強い走りを実現した。

また力強い加速を瞬時に実現できる新開発のPLUS SPORTシステムを採用したほか、高回転・高出力化した1.5リッターのi-VTECエンジンを搭載し、エンジン内部の抵抗の軽減や、発電頻度の低減、CVTの効率向上などによって、23.0km／L（JC08モード）の低燃費を実現した。

このほか、17インチ軽量アルミホイールと、専用サスペンションチューニングにより、コーナリング性能と乗り心地を高い次元で両立させた。

2013年4月19日にはブルーのステッチを施した専用ブラック内装などを採用した特別仕様車「アルファ・ドレストレーベルII」を発売した。

ホンダ CR-Z 2012年11月～

ホンダ CR-Z 2012年09月～

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。 外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。 大きく変わったのはハイ ...

ホンダはハイブリッドカーのスポーツモデルであるCR-Zに、内外装のデザインを変更し、走りの機能を向上させるなどのマイナーチェンジを実施し、2012年9月27日から発売した。

外観デザインは、 8連LEDポジションランプや新造形のフロントバンパー/リアディフューザーなどを採用し、洗練されたイメージに仕上げた。内装は素材やデザイン、配色の変更により、質感を向上させている。

大きく変わったのはハイブリッドシステムを支える電池で、これまでのニッケル水素電池からホンダのハイブリッド車として初のリチウムイオン電池に変更した。従来に比べて約1.5倍の電圧を発生することでモーター出力を向上させ、より力強い走りを実現した。

また力強い加速を瞬時に実現できる新開発のPLUS SPORTシステムを採用したほか、高回転・高出力化した1.5リッターのi-VTECエンジンを搭載し、エンジン内部の抵抗の軽減や、発電頻度の低減、CVTの効率向上などによって、23.0km／L（JC08モード）の低燃費を実現した。

このほか、17インチ軽量アルミホイールと、専用サスペンションチューニングにより、コーナリング性能と乗り心地を高い次元で両立させた。

ホンダ CR-Z 2012年01月～

ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。イ ...

ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。インテリアも斬新なデザインが採用され、機能性を備えると同時に先進的なイメージや上質さが表現されている。特にメーター回りはハイブリッド車ならではの情報を表示するディスプレーが採用されるため、先進性が強調される部分だ。乗車定員は4名だが、後席にはヘッドレストも用意されておらず、完全にエマージェンシー用といえる。シビックタイプRと比べてもさらに低い着座姿勢は、スポーツ走行にも適している。搭載エンジンは1.5リッターでCVT仕様が83kW(113ps)/144N・m(14.7kg-m)のパワー＆トルクを発生し、10kW(14ps)/78N・m(8.0kg-m)の電気モーターと組み合わされる。ハイブリッドシステムはインサイトと同じIMAと呼ぶマイルドハイブリッドだ。低燃費走行を実現するECONモードを設定(ほかにノーマルとスポーツがある)することなどによってCVT車で25.0km/Lの低燃費を実現している。CVT車にはパドルシフトが備えられるほか、ハイブリッド車としては世界初の6速MT車の設定があるのも大きな特徴だ。2012年1月には特別仕様車を発売した。

ホンダ CR-Z 2011年08月～

ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。イ ...

ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。インテリアも斬新なデザインが採用され、機能性を備えると同時に先進的なイメージや上質さが表現されている。特にメーター回りはハイブリッド車ならではの情報を表示するディスプレーが採用されるため、先進性が強調される部分だ。乗車定員は4名だが、後席にはヘッドレストも用意されておらず、完全にエマージェンシー用といえる。シビックタイプRと比べてもさらに低い着座姿勢は、スポーツ走行にも適している。搭載エンジンは1.5リッターでCVT仕様が83kW(113ps)/144N・m(14.7kg-m)のパワー＆トルクを発生し、10kW(14ps)/78N・m(8.0kg-m)の電気モーターと組み合わされる。ハイブリッドシステムはインサイトと同じIMAと呼ぶマイルドハイブリッドだ。低燃費走行を実現するECONモードを設定(ほかにノーマルとスポーツがある)することなどによってCVT車で25.0km/Lの低燃費を実現している。CVT車にはパドルシフトが備えられるほか、ハイブリッド車としては世界初の6速MT車の設定があるのも大きな特徴だ。 2011年7月には、ブラック内装やアルミホイールなどの専用装備を施したαブラックレーベルを追加設定し、8月8日から発売した。

ホンダ CR-Z 2011年01月～

「Emotional＝見て、触れて、ときめく」、「Exciting＝積極的に走りたくなる」、「Smart＝エコで、使えて、自己を解放できる」の3つの価値を持つクルマを目指して開発されたクーペタイプのハイブリッドカー「CR-Z」。シーアール-ズィーは「Compact Renaissance ZERO」の頭文字に由来する。パワートレインは1.5L i-VTECエンジンとIMA（インテグレーテッド・モ ...

「Emotional＝見て、触れて、ときめく」、「Exciting＝積極的に走りたくなる」、「Smart＝エコで、使えて、自己を解放できる」の3つの価値を持つクルマを目指して開発されたクーペタイプのハイブリッドカー「CR-Z」。シーアール-ズィーは「Compact Renaissance ZERO」の頭文字に由来する。パワートレインは1.5L i-VTECエンジンとIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせたホンダ独創のハイブリッドシステムを搭載する。ミッションタイプはCVTまたは6速MTが選択可能。リアハッチバックを持った3ドアで4名定員、車体寸法は、全長4080mm×全幅1740mm×全高1395mmで、FF駆動のみ。ラインアップはベーシックな「B（ベータ）」と、軽量化された16インチアルミホイールや、プロジェクタータイプのディスチャージヘッドライト、本革巻きステアリングなどを標準装備した「a（アルファ）」の2タイプを設定する。aには本革シートやスカイルーフなどをオプション設定する。10・15モード燃費値は25km/L（CVT車）、22.5km/L（6MT車）を達成し、全車で環境対応車普及促進税制に適合している。今回、「日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車」を期間限定で発売。「a」をベースに、ボディカラーに「ディープサファイアブルー・パール」を専用設定、ダークピューターグレーで塗装した専用16インチ軽量アルミホイール、メタル製専用プレミアムペダル、通信費無料で各種情報サービスを気軽に利用できるリンクアップフリーと、エコアシストの機能を採用した「Honda HDDインターナビシステム」を標準装備。

ホンダ CR-Z 2011年

ホンダ CR-Z 2010年02月～

ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。イ ...

ホンダのCR-Zは2ドアクーペのスポーティなクルマをハイブリッド車で作ることに挑戦した。日本では2ドアクーペのクルマがほとんどなくなっているような状態だが、CR-Zはワイドで低全高のクーペボディをまとっている。大きな開口部を持つフロントグリルは低い位置に配置され、横基調の切れ長のヘッドライトと組み合わされる。ボディサイドはウェッジの利いたシャープなラインがいかにもスポーティな印象を与えている。インテリアも斬新なデザインが採用され、機能性を備えると同時に先進的なイメージや上質さが表現されている。特にメーター回りはハイブリッド車ならではの情報を表示するディスプレーが採用されるため、先進性が強調される部分だ。乗車定員は4名だが、後席にはヘッドレストも用意されておらず、完全にエマージェンシー用といえる。シビックタイプRと比べてもさらに低い着座姿勢は、スポーツ走行にも適している。搭載エンジンは1.5リッターでCVT仕様が83kW(113ps)/144N・m(14.7kg-m)のパワー＆トルクを発生し、10kW(14ps)/78N・m(8.0kg-m)の電気モーターと組み合わされる。ハイブリッドシステムはインサイトと同じIMAと呼ぶマイルドハイブリッドだ。低燃費走行を実現するECONモードを設定(ほかにノーマルとスポーツがある)することなどによってCVT車で25.0km/Lの低燃費を実現している。CVT車にはパドルシフトが備えられるほか、ハイブリッド車としては世界初の6速MT車の設定があるのも大きな特徴だ。

ホンダ CR-Z 2010年

2年乗り走行4000キロの中古車です。 納車直前にマイナーチェンジ発表となりました。 それでも十分満足できるいいくるまだ。

2年乗り走行4000キロの中古車です。
納車直前にマイナーチェンジ発表となりました。
それでも十分満足できるいいくるまだ。

ホンダ CR-Z 発売年月不明