原付二種ではコスパ最高 - Dio 110 (ディオ110)
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原付二種ではコスパ最高
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t_won
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ホンダ / Dio 110 (ディオ110)
2BJ-JK03 (2021年) -
- レビュー日：2022年4月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- 満足している点
- リッター50kmを超える燃費で、7千kmも乗ればアドレス110との価格差も逆転します。スマートキーが便利です。ACG始動が静かで290wと電装も強力、アイドリングストップも実用になります。カブと同じエンジンで、ホンダ車ならではの信頼性があります。14インチホイールで走破性高めです。
- 不満な点
- ヤマハ車育ちなので、ホンダ車のハンドリングは諦めしかありません。それ以前に納車時からサスのダストシールが油切れしていて、気づくまでは、それどころではなかったです。ハンドルカバーを爪を折らずに外せる方法が知りたいです。キックを廃止したのだから、電圧計せめてバッテリー警告灯は必要。ECOランプ邪魔。タンクまで外さないとリヤサス交換できないのは絶望的。
- 総評
-
バイクとしてはつまらないかも知れないが、移動手段としては、とても良くできているのだと思います。
- デザイン
- 4
- あまり気にしないようにしているが、PCXがダメな自分にも許容範囲。
- 走行性能
- 4
- 平地ならば全く問題無い。登りでは、やはり125cc欲しいが燃費と価格から仕方ない。ハンドリングとしては、タイヤが細くてアライメント的にもオフ車に近いように思いますので、オフ車乗りをするとしっくりする気がします。
- 乗り心地
- 4
- 価格なりの貧弱さと思っていたが、ダストシールのグリスアップ後で評価が一転。リヤサス交換が難しいので、あとはどれくらい持ってくれるか。
- 積載性
- 4
- 車体が軽量なので仕方ない。サスで調整もできない。
- 燃費
- 5
- ツーリングだけの使用ですが、平均燃費54km/L超は驚異的。
- 価格
- 5
- コスパ的に原付二種最強。
- 故障経験
- 故障は無いが、ECMのリコール有り。フォークダストシールの油切れは故障と言えなくもない。シートのフックとエンジンピボットへの注油も必要。
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