グレード・スペック - エリシオン

ホンダ エリシオン 2010年11月～

ホンダの上級ミニバンで、全高をやや抑えながらも全長と全幅は相当に大きなボディを持つ。デビューした当時はアルファードやエルグランドを上回る全長と全幅だった。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとして上質さを追求。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りを実現。外観デザインはシャープな四角さと先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたという。インテ ...

ホンダの上級ミニバンで、全高をやや抑えながらも全長と全幅は相当に大きなボディを持つ。デビューした当時はアルファードやエルグランドを上回る全長と全幅だった。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとして上質さを追求。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りを実現。外観デザインはシャープな四角さと先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたという。インテリアは後列にいくに従って約40mmずつヒップポイントを高くすることで、2／3列目においても開放感のある視界を確保。2／3列目シートはともに6：4分割チップアップ＆スライド機構を一部を除いて採用した。搭載エンジンは2010年11月に直列4気筒2.4リッター1機種だけに絞られた。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。SRSエアバッグやABS等の安全装備に加え、イモビライザーも全車に標準装備した。2005年9月には外観デザインに手を加えたほか、3.0リッター車に標準だったHDDナビをオプション設定にするなどの変更を行った。2006年12月には内外装のデザインを変更した。2007年8月にはHDDナビ装着車を設定。2008年12月には内外装の一部を変更するとともに、装備内容の充実を図った。2009年9月には2.4リッター車の燃費を向上させ、FF車に加えて4WD車もエコカー減税に適合させた。2010年11月には内装の仕様を変更するとともに、ホンダHDDインターナビにリンクアップフリー仕様を追加するなどの改良を行い、同時にバリエーションを整理した。

ホンダ エリシオン 2010年05月～

ホンダのミニバンラインナップのフラッグシップ。全長と全幅はトヨタのアルファードや日産のエルグランドを上回る。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとし、上質さを追求。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りを実現。外観デザインは、四角と先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたとする。インテリアは後列にいくに従って約40mmずつヒップポイントを高 ...

ホンダのミニバンラインナップのフラッグシップ。全長と全幅はトヨタのアルファードや日産のエルグランドを上回る。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとし、上質さを追求。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りを実現。外観デザインは、四角と先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたとする。インテリアは後列にいくに従って約40mmずつヒップポイントを高くすることで、2／3列目においても開放感のある視界を確保。2／3列目シートはともに6:4分割チップアップ＆スライド機構を一部を除いて採用した。搭載エンジンはV型6気筒が3.0リッターと3.5リッター、直列4気筒2.4リッターの計3機種。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。エアバッグやABS等の安全装備に加え、イモビライザーも全車に標準装備した。2005年9月には外観デザインに手を加えたほか、3.0リッター車に標準だったHDDナビをオプション設定にするなどの変更を行った。2006年12月には内外装のデザインを変更したほか、新たに300psのパワーを発生する3.5リッターV6エンジンを搭載したエリシオンプレステージを追加設定（発売は2007年1月）した。2007年8月にはプレステージにも2.4リッター車のSを追加したほか、Sを含めたプレステージやエリシオンにHDDナビ装着車を設定。2008年12月には内外装の一部を変更するとともに、装備内容の充実を図った。2009年9月にはエリシオンとエリシオンプレステージの2.4L車の燃費を向上させ、FF車に加えて4WD車もエコカー減税に適合させた。

ホンダ エリシオン 2009年09月～

ホンダのミニバンラインナップのフラッグシップ。全長と全幅はトヨタのアルファードや日産のエルグランドを上回る。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとし、上質さを追求。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りを実現。外観デザインは、四角と先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたとする。インテリアは後列にいくに従って約40mmずつヒップポイントを高 ...

ホンダのミニバンラインナップのフラッグシップ。全長と全幅はトヨタのアルファードや日産のエルグランドを上回る。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとし、上質さを追求。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りを実現。外観デザインは、四角と先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたとする。インテリアは後列にいくに従って約40mmずつヒップポイントを高くすることで、2／3列目においても開放感のある視界を確保。2／3列目シートはともに6:4分割チップアップ＆スライド機構を一部を除いて採用した。搭載エンジンはV型6気筒が3.0リッターと3.5リッター、直列4気筒2.4リッターの計3機種。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。エアバッグやABS等の安全装備に加え、イモビライザーも全車に標準装備した。2005年9月には外観デザインに手を加えたほか、3.0リッター車に標準だったHDDナビをオプション設定にするなどの変更を行った。2006年12月には内外装のデザインを変更したほか、新たに300psのパワーを発生する3.5リッターV6エンジンを搭載したエリシオンプレステージを追加設定（発売は2007年1月）した。2007年8月にはプレステージにも2.4リッター車のSを追加したほか、Sを含めたプレステージやエリシオンにHDDナビ装着車を設定。2008年12月には内外装の一部を変更するとともに、装備内容の充実を図った。2009年9月にはエリシオンとエリシオンプレステージの2.4L車の燃費を向上させ、FF車に加えて4WD車もエコカー減税に適合させた。

ホンダ エリシオン 2008年12月～

ホンダ エリシオン 2006年12月～

ホンダ エリシオン 2006年01月～

ホンダのミニバンラインアップのフラッグシップ。全長と全幅はトヨタのアルファードや日産のエルグランドを上回る。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとし、上質さを追求している。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りや乗り心地を実現。外観デザインは、四角と先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたとする。インテリアは後列にいくに従って約40mmずつ ...

ホンダのミニバンラインアップのフラッグシップ。全長と全幅はトヨタのアルファードや日産のエルグランドを上回る。開発コンセプトを新世代プレミアム8シーターとし、上質さを追求している。独自の低床プラットフォームを採用し、ゆとりある室内空間と低重心化による安心感のある走りや乗り心地を実現。外観デザインは、四角と先進的で走りをイメージさせる丸を融合させたとする。インテリアは後列にいくに従って約40mmずつヒップポイントを高くすることで、2／3列目においても開放感のある視界を確保。2／3列目シートはともに6:4分割チップアップ＆スライド機構を一部を除いて採用した。搭載エンジンはV型6気筒が3.0リッターと3.5リッター、直列4気筒2.4リッターの計3機種。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。エアバッグやABS等の安全装備に加え、イモビライザーも全車に標準装備した。2005年9月には外観デザインに手を加えたほか、3.0リッター車に標準だったHDDナビをオプション設定にするなどの変更を行った。2006年12月には内外装のデザインを変更したほか、新たに300psのパワーを発生する3.5リッターV6エンジンを搭載したエリシオンプレステージを追加設定（発売は2007年1月）した。2007年8月にはプレステージにも2.4リッター車のSを追加したほか、Sを含めたプレステージやエリシオンにHDDナビ付きのパッケージ装着車を設定した。

ホンダ エリシオン 2005年09月～

ホンダ エリシオン 2005年01月～

エリシオンはホンダのミニバンラインアップのフラッグシップ。全長と全幅はアルファード(トヨタ)、エルグランド(日産)を上回っている。開発コンセプトを「新世代プレミアム8シーター」とし、3列シートすべてに上質を追求したものだ。低くフラットな床など独自のプラットフォームを採用し、ゆとりのある室内空間と、低重心化による安心感のある上質な走りや乗り心地を実現している。外観デザインは、豊かな空間を連想させる ...

エリシオンはホンダのミニバンラインアップのフラッグシップ。全長と全幅はアルファード(トヨタ)、エルグランド(日産)を上回っている。開発コンセプトを「新世代プレミアム8シーター」とし、3列シートすべてに上質を追求したものだ。低くフラットな床など独自のプラットフォームを採用し、ゆとりのある室内空間と、低重心化による安心感のある上質な走りや乗り心地を実現している。外観デザインは、豊かな空間を連想させる四角と、先進的で走りをイメージさせる丸(流線型)を融合させ、大海原を走るクルーザーをモチーフとしている。スーパーリラックスを目指したという室内は3列すべてで心地よくくつろげるインテリアを目指した。後列にいくにしたがって約40mmずつヒップポイントを高くすることで、2／3列目においても開放感のある視界を確保した。これに加えて、一部を除き2／3列目シートはともに6:4分割チップアップ&スライド機構を採用。多彩なシートアレンジも可能だ。エンジンは3.0リッターV6と2.4リッター直4の2種類。組み合わされるのは全車が電子制御の5速ATとなる。各種エアバッグ、ABS等の安全装備に加え、キーと車輌の電子認証により防盗性を高めるイモビライザーも全車に標準装備だ。平成17年9月には外観デザインに手を加えたほか、3.0リッター車に標準だったHDDナビをオプション設定にして代わりにほかの装備を追加し、割安な価格を設定するなどの変更を行った。

ホンダ エリシオン 2004年05月～

エリシオンは、ホンダのミニバンラインアップのフラッグシップ。全長と全幅はアルファード(トヨタ)、エルグランド(日産)を上回っている。開発コンセプトを「新世代プレミアム8シーター」とし、3列シートすべてに上質を追求したものだ。低くフラットな床など独自のプラットフォームを採用し、ゆとりのある室内空間と、低重心化による安心感のある上質な走りや乗り心地を実現している。外観デザインは、豊かな空間を連想させ ...

エリシオンは、ホンダのミニバンラインアップのフラッグシップ。全長と全幅はアルファード(トヨタ)、エルグランド(日産)を上回っている。開発コンセプトを「新世代プレミアム8シーター」とし、3列シートすべてに上質を追求したものだ。低くフラットな床など独自のプラットフォームを採用し、ゆとりのある室内空間と、低重心化による安心感のある上質な走りや乗り心地を実現している。外観デザインは、豊かな空間を連想させる「四角」と、先進的で走りをイメージさせる「丸(流線型)」を融合させ、大海原をダイナミックに疾走するクルーザーをモチーフとしている。「スーパーリラックス」をデザインテーマにしたという室内は3列すべてで心地よくくつろげるインテリアを目指した。優しく包み込むような大型シートや質感にこだわった木目調パネルなど、より豊かさを実感できるよう工夫されている。また、後列にいくにしたがって約40mmずつヒップポイントを高くすることで、2／3列目においても開放感のある視界を確保した。これに加えて、一部を除き2／3列目シートはともに6:4分割チップアップ&スライド機構を採用。多彩なシートアレンジも可能だ。エンジンは3リッターV6と2.4リッター直4の2種類。組み合わされるのは全車が電子制御の5速ATとなる。各種エアバッグ、ABS等の安全装備に加え、キーと車輌の電子認証により防盗性を高めるイモビライザーも全車に標準装備だ。