ホンダ ホーネットS

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クルマレビュー - ホーネットS

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    ホンダ ホーネットS
    • 骨乗り骨折マン

    • ホンダ / ホーネットS
      不明 (2001年)
      • レビュー日:2019年6月2日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    600㏄とかいう大型好きには見向きもされなさそうな排気量。しかし侮るなかれ、CBR由来のエンジンは95.1PS/12000rpmと十分すぎる、ガバ開けしようものならちびりそうになるくらいのパワーをひり出し、装備重量197㎏とCB400SFよりも軽いのです!
    デカいバイクは嫌だけどせっかく大型とったし・・・って方にはお勧めです
    フロントの切れ込み感が改善された、ちょっと重く感じる、ってのはあるけど、おおむね250に近い感覚で乗れるバイクです。なんというか250がより優等生になった感じはします

    あとは250及び600の2000年までの型はフロントタイヤが16なのですが、ホーネット600Sは17インチを履いてるのでタイヤは選び放題といっても過言じゃないです
    それと個人的に特に素晴らしいと思う点は、ホーネット特有のデザインは本当に美しいと思います。ホーネット好きだけど大型もいいな~って方はこちらにステップアップもありかと!

    カスタムするまでもなく個性バリバリのバイクです。ツーリング先で初めて見た~と言われる確率も結構高いです

    ここまでは600/600S共通の点を語りましたが600S特有の美点で言うとやはりフロントカウルかなと思います
    高速走行時は結構違いを感じるのと、個人的に250との二台持ちなので差別化が図れて良いです。

    不満な点
    燃費系がないリザーブタンクありのバイク初めて乗ったんですが、リザーブに変わるのが早い気がします
    250についてる申し訳程度の燃費系でも結構役に立ってたんだな、なんて思いますね
    一度ガス欠を経験したため、長距離時はトリップメーターとにらめっこして乗ってます(笑)
    総評
    ハイパワーにびくびくすることもなく扱えて、その気になえばめちゃくちゃ速い。
    軽量コンパクト、シンプルだけど美しい造形。
    免許区分的には大型ですが、いい意味で中型っぽいバイクです。
    世の中にある大型バイクでどれが一番いい?と言われたら自信をもってこれだ!と言えるくらい好きなバイクです。バイク全体で見てもこれと同じくらい好きなバイクはホーネット250,600しかありません。
    走行性能
    無評価
    最大馬力は95.1/12000rpm
    トルクは 6.4kgf/9500rpmを発揮します
    国内仕様は69ps/11500 5.3kgf/7500rpmらしいですが、まぁ僕の乗り方だとどっちにしてもオーバースペックです。
    国内仕様は乗ったことないので逆車の話をしますと
    1500回転辺りまでは何だテメェほんとに600か?てくらい薄いです
    ギア次第ではそこそこ回せますが、6000越えたあたりからパワーモリモリ出てきて、恐ろしいまでの加速をします
    下道では5000以上回すことはあんまりないです、というか回したらダメです
    操作性に関しては軽いのは正義!ヒラヒラ動いてくれます。400みたいな感覚です。
    乗り心地
    無評価
    国内仕様はなぜか250のを使ってますが、僕の乗っている奴は600のそれなんで、ホーネット特有の尻痛にはあまり悩まされません
    シート高は795㎜、まあ問題ないです
    サスも硬いとかは感じません
    ハンドルも標準的なアップハンです
    カウル付きなのでツアラーっぽい感じもあり
    ただ、CB400SBのほうがカウルは優秀な気はします
    ネットにある27000円のクソ高社外スクリーンで解決しましょう(笑)
    積載性
    無評価
    あ~もうダメダメ^~

    モノバックボーンフレームにそれを聞いちゃダメ^~
    燃費
    無評価
    街乗り17か18くらい
    ツーリング時は20前後ってところでしょうか
    最高は23、最低は14くらいを記録したことがありますが、今までの平均で言うと18くらいかなと思います
    4気筒だしまぁこんなもんでしょう
    国内仕様はもうちょっと伸びるらしいですよ
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