ホンダ リードEX

ユーザー評価: 4.75

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クルマレビュー - リードEX

  • マイカー
    ホンダ リードEX
    • 迷探偵「浅見光彦」

    • ホンダ / リードEX
      不明 (2012年)
      • レビュー日:2020年9月18日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    110CCということで走行性能は問題ナシ、燃費も40Km/Lと問題ナシ、ジェントルなスクーターです。
    不満な点
    そろそろ次が欲しいかも。
    総評
    2輪、4輪TOPによって乗り分けてます。これは一生続くでしょう。
    デザイン
    5
    リードを3世代乗り継いできましたが、やはりリードが良いです。
    走行性能
    5
    110CCなんで問題なく走ります。
    乗り心地
    5
    大人のスクーター、乗り心地は満足です。
    積載性
    5
    シート下収納とリアトランクに色々入ります。なによりステップにも石油缶くらいは乗せることができます。
    燃費
    5
    40Km/L
    価格
    5
    中古で買ったので安かったです。
  • マイカー
    ホンダ リードEX
    • 迷探偵「浅見光彦」

    • ホンダ / リードEX
      不明 (2012年)
      • レビュー日:2020年9月8日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    市内のチョイ乗りはLEADEX 駐車場代はかからず渋滞は関係無く爆走しています。
    不満な点
    ちょっと経年で古くなってきたな。。。
    総評
    TPOに応じて乗り分けてるので、総評は花丸です。
    デザイン
    5
    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    積載性
    5
    燃費
    5
    価格
    5
  • マイカー
    ホンダ リードEX
    • 迷探偵「浅見光彦」

    • ホンダ / リードEX
      不明 (2012年)
      • レビュー日:2017年2月25日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    大学在籍中に中型2輪の免許を取得して以来ず~~っとなにがしかの2輪を持っています。今は原付特約の範疇に入る125CC以下のスクーターです。市内では駐車場に困る事無く、小回りも利き、それなりにスピードも出て、燃費も良く、重宝しています。
    不満な点
    特に無し。
    総評
    4サイクル水冷エンジンということで静かで燃費も良く。。。ただ、冬の間はあまり乗らないです。GIVIのウインドスクリーンとリアトランクを付けており、かなり満足しています。
    走行性能
    無評価
    110CCなのでそれなりに走ってくれます。
    乗り心地
    無評価
    いわゆるオヤジ仕様です。なので、良い感じに乗れます。
    燃費
    無評価
    だいたい40Km/Lくらいをキープしています。
    故障経験
    なし。
  • マイカー
    • abc

    • ホンダ / リードEX
      パールシルキーホワイト (2010年)
      • レビュー日:2016年12月21日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:買い物

    おすすめ度: 4

    • デザイン
    • 走行性能
    • 乗り心地
    • 積載性
    • 燃費
    • 価格
    満足している点
    とてもバランス良いです。

    小回り、加速、積載量、燃費等々、

    他のバイクに比べて飛び抜けて一番の性能は無いですが全体的なバランスが良く、利便性に優れています。
    不満な点
    第二種原動機付自転車のスクーターは、通勤通学や買い物等々で定期的に使われている部類だと考えます。

    なのにキックスターターなんで無いの?

    総評
    シグナルダッシュ競争
    すり抜け選手権
    ロングスイングアーム大会
    電装ぴかぴかグランプリ

    等は似合わない車種だと思います。

    バランスがとても良いので、壊れても直して長く乗って(使って)いたいです。

    キックスターターがあれば
    「いちおし」
    の星5つ★★★★★です。



    走行性能
    無評価
    必要にして充分。

    リードEXも例にもれず、スクーターの宿命「後ろ荷重」の二輪車です。

    とは言え、バッテリーがフロントに配置されていて荷重がかかっていたり、フロントタイヤは12インチ(リアは10インチ)であったりとバランスや安定性を良くしている要素が感じ取れます。(気のせい?)

    パワーについては、国道を60キロで走るのに何の不満もありません。リードEXがスポーツバイクとして売り出されているなら憤慨します。
    操作性も良く、扱い易いスクーターですが、やはりスクーターです。後ろ荷重でニーグリップが出来ない乗り物で60キロ以上で走り続けるなんて怖くて出来ません。



    乗り心地
    無評価
    座面の大きさが乗り心地を良くしてます。

    振動も少なく、静寂性があり疲れません。

    しかし、足元が狭い。

    強いブレーキをかけるには足を前に付き出して踏ん張らないと姿勢が崩れます。その足を踏ん張る足元スペースが無い。

    スクーター一般(宿命)の話ですがニーグリップが出来ないので腕でハンドルを押すようにしなければ前傾姿勢(つんのめる)になってしまい「回避」が出来にくくなります。

    強いブレーキがかけられるにはニーグリップが必要で、ニーグリップが出来ないのならば強いブレーキがかけられない。

    強いブレーキがかけられないイコール速度は出せない。

    コンビブレーキはとても良い機能です。制動力に安心感が有ります。それだけに、強いをブレーキかけると両腕でハンドルを押して姿勢が崩れるのを防ぐしか無いのが不満。もう少し、足で体を支えられたら良かったのに。

    積載性
    無評価
    積載量は満足。

    今後、積載量を増やすために車体が大きくなるなんて事があったら本末転倒と思う。

    燃費
    無評価
    文句無し。
    燃料タンクも大きくて良い。

    欠点は、燃料メーターが不正確。メーターの目盛りは何なのでしょう?

    トリップメーターがあればガソリン使用量が直ぐにわかるんですけどね。
    故障経験

    仕様とも故障とも思いたくないが、セルモーターの空回りがありエンジン始動ができない時がある。

    数回セルスターターボタンを押せば歯車が噛み合ってエンジン始動。

    おそらくスターターピニオンギアの磨耗かな。

    それとも元々、弱い部品?


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