グレード・スペック - モビリオスパイク

ホンダ モビリオスパイク 2005年12月～

ホンダ モビリオスパイク 2005年09月～

2002年9月に登場。ベースのモビリオはファミリーユーザー向けの3列シートミニバンだが、スパイクは2列シートを採用して圧倒的なカーゴスペースを作ったのが特徴。ガレージボックスをコンセプトに、クルマを使って遊びに出掛ける人やクルマと一緒に遊びたい人に向けた新感覚のコミューターである。燃料タンクを1列目シート下に配置するセンタータンクレイアウトを採用し、低床で広い室内空間をもつ。2列目シートは簡単な ...

2002年9月に登場。ベースのモビリオはファミリーユーザー向けの3列シートミニバンだが、スパイクは2列シートを採用して圧倒的なカーゴスペースを作ったのが特徴。ガレージボックスをコンセプトに、クルマを使って遊びに出掛ける人やクルマと一緒に遊びたい人に向けた新感覚のコミューターである。燃料タンクを1列目シート下に配置するセンタータンクレイアウトを採用し、低床で広い室内空間をもつ。2列目シートは簡単な操作でダイブダウンしてフラットになったり、チップアップしてツインのラゲッジスペースを作ったり、助手席のシートを倒して長尺物を積みやすくするなど、さまざまな使い方が可能だ。搭載エンジンは1.5リッターVTEC。ツインプラグを採用し、実用トルクと燃費性能を高い次元でバランスさせ、7速マニュアルとしても使えるCVTのホンダマルチマチックを組み合わせることで、滑らかな走りを実現した。2004年2月には、大型メッキグリルとリアバンパーガーニッシュを採用して外観のイメージを変えたほか、リアカメラ付き・音声認識HDDナビゲーションシステムや撥水シート表皮&ドアライニング表皮を設定するなど、各種オプション装備を充実させている。2005年12月にはフロントバンパーや前後のランプ回りのデザインを変更したほか、エンジンを平成17年排出ガス基準75％低減レベルと平成22年燃費基準＋5％を達成した。2007年12月には廉価グレードのAタイプを追加した。

ホンダ モビリオスパイク 2004年02月～

ホンダ モビリオスパイク 2004年01月～

2002年9月に登場。ファミリーユーザー向けの3列シートミニバン「モビリオ」をベースに、2列シートを採用して圧倒的なカーゴスペースを作ったことが特徴だ。「ガレージボックス」をコンセプトに、クルマを使って遊びに出掛ける人やクルマと一緒に遊びたい人などに向けた新感覚のコミューターである。燃料タンクを1列目シーと下に配置する「センタータンクレイアウト」を採用し、低床で広い室内空間をもつ。2列目シートは ...

2002年9月に登場。ファミリーユーザー向けの3列シートミニバン「モビリオ」をベースに、2列シートを採用して圧倒的なカーゴスペースを作ったことが特徴だ。「ガレージボックス」をコンセプトに、クルマを使って遊びに出掛ける人やクルマと一緒に遊びたい人などに向けた新感覚のコミューターである。燃料タンクを1列目シーと下に配置する「センタータンクレイアウト」を採用し、低床で広い室内空間をもつ。2列目シートは簡単な操作でダイブダウンしてフラットになったり、チップアップしてツインのラゲッジスペースを作ったり、助手席のシートを倒して長尺物を積みやすくするなど、さまざまな使い方が可能だ。搭載エンジンは1.5リッターVTEC。ツインプラグを採用し、実用トルクと燃費性能を高い次元でバランスさせたほか、国土交通省の「平成17年排出ガス基準50％低減レベル」仕様車の認定も受けている。これと7速マニュアルとしても使えるCVT「ホンダマルチマチック」を組み合わせたことで、滑らかな走りを実現した。2004年2月のマイナーチェンジでは、大型メッキグリルとリアバンパーガーニッシュを採用して外観のイメージを変えたほか、リアカメラ付き・音声認識HDDナビゲーションシステムや撥水シート表皮&ドアライニング表皮を設定するなど、各種オプション装備を充実させている。

ホンダ モビリオスパイク 2003年05月～

ホンダ モビリオスパイク 2002年09月～

ホンダ モビリオスパイク 2002年01月～

モビリオ・スパイクは３列シートのファミリーユーザー向けのミニバンであるモビリオをベースに、２列シートを採用して圧倒的なカーゴスペースを作ったモデルとして2002年9月に登場した。ホンダのグローバル・コンパクト・プラットホームから生まれた新しいクルマ。カーゴスペースは汚れに強く、しかも2列目のシートが簡単な操作でダイブダウンしてフラットになったり、チップアップしてツインのラゲッジスペースを作ったり ...

モビリオ・スパイクは３列シートのファミリーユーザー向けのミニバンであるモビリオをベースに、２列シートを採用して圧倒的なカーゴスペースを作ったモデルとして2002年9月に登場した。ホンダのグローバル・コンパクト・プラットホームから生まれた新しいクルマ。カーゴスペースは汚れに強く、しかも2列目のシートが簡単な操作でダイブダウンしてフラットになったり、チップアップしてツインのラゲッジスペースを作ったり、助手席のシートを倒して長尺物を積みやすくするなど、さまざまな使い方を可能にしている。クルマを使って遊びに出掛ける人、クルマと一緒に遊びたい人などに向けた新感覚のコミューターだ。外観デザインは基本的にはベースとなったモビリオを継承したものだが、金属のインゴットをイメージしたフォルムは新鮮で力強い外観を作っている。特に太いCピラーは安定感や力強さがうまく表現されている。搭載エンジンは1.5リッターのi-DSIで、ツインプラグにより実用トルクと燃費性能を高い次元でバランスさせている。国土交通省の優－低排出ガス仕様車の認定を受けたほか、燃費基準も達成している。ＡＢＳ７速マニュアルとしても使えるCVTのホンダマルチマチックと組み合わされ、極めて滑らかな走りを実現する。2003年5月には、本革巻きステアリングホイールや、センターパネルにメタル調を取り入れたLパッケージ2も登場。
異業種のデザイナーやスポーツ選手とのコラボレーションによる独特の仕様のモデルを作るなど、多様なユーザーニーズに対応する姿勢を見せた点も見逃せない。

ホンダ モビリオスパイク 発売年月不明