ホンダ NSR250SE カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

NSR250SEのホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでNSR250SEのイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• ホンダ(純正) アルミホイール

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  一昨年オクで買った中古品を28でもお世話になった塗装屋さんへお願いし、粉体塗装してもらいました。
  
  28のときよりも塗料の値段が上がっていたせいで、塗装料金が少し高くなってしまいました。
  
  フロント用に載っているブレーキディスクは28のものです。
  
  

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  by tomojiro74 さん

NSR250SEのマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はNSR250SEのカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• Ｊｈａ チャンバー

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  Ｊｈａチャンバー
  パワーバンドは8000～12000
  特に9000～11000のパワー感が結構あります。
  12000で回転は頭うちになります。
  (エンジン保護にはＪｈａは最適です。ドッグファイトは14000まで回ってしまいます。)
  低速でもそれほど扱いにくい事はありません。
  街乗り、峠、ミニサーキットなら
  このチャンバーを使います。
  以下、ドッグファイトとの比較
  始動性 Ｊ ...

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  by nsr-kym さん

• jha jhaチャンバー

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  【総評】ノーマルチャンバーに比べたらかなりのパワーアップです。2ストは4ストと比べてパワーアップわかりやすいです。社外チャンバーは低速でのトルクがない聞きましたがそこまで感じないです。(ドッグファイトは別？)パワーバンドは7000〜11000くらいかな？ちなみに12000で頭打ちになります。ノーマルチャンバーは吹けきる。
  
  
  【満足している点】
  中低速のトルクup
  ノーマルチャンバーと比べたらか ...

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  by wたr さん

• ドッグファイト チャンバー

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  パワーバンドは8000～13000
  デイトナのターボフィルター
  (2ＳＴオイル散布で湿式)
  ボックス穴開け
  11月～3月はＭＪ140では少し薄いので
  145～150位で落ち着きそうです。
  出だしのトルクは薄いですが
  パワーバンドでは気持ちが良く
  不満は有りません。
  (車体購入時に付いていた為、10万円の対価かと言われると何なとも言えません。)
  なんだかんだ言ってもノーマルチャ ...

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  by nsr-kym さん

• オリジナル ステンレスチャンバー

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  ショップ、オリジナルステンレスチャンバーです(^-^)高回転型ですが低速もストレスなく高回転まで回ります!(^^)!いまでは少ないカチ上げ感も素敵です(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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  by Gpr さん

NSR250SEのヘッドランプカスタム

とにかく熱い“光り物カスタム”。その最たるはヘッドライトカスタム。定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。NSR250SEのヘッドランプカスタムをチェックしてみてください。

• Absolute チタニウムコートブルー

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  赤白ちゃんのヘッドライトバルブをアブソリュートの高効率ハロゲンバルブに交換しました(^-^)向かって右側に着いてるものはM＆Hのバルブです。このM＆Hのバルブは値段が多分お安い方のものだとおもいますσ(^_^;M＆Hのものもお高いバルブがあります(^_^)/
  アブソリュートはHIDで有名なメーカーだとおもいますがHIDはNSRにはあわない？？と言う噂もあり(~｡~;)?LEDはまだまだお高いので ...

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  by Gpr さん

• 高海千歌さんのNSR250SE

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  フロントバンクがぶっ壊れて廃棄処分行きだった車両に、レースに使用していた約80psのエンジンを修理&デチューン(各部ノーマル戻し他)して載せ替えて街乗り仕様にしてマス。
  
  使用してるHRCパーツや改造点は挙げたらキリが無く、デチューンしたとは言えパワーバンド極狭な超ピーキーエンジン。
  載せ替えた当初のJha製特注オーバーレブチャンバーと相まって1万4000回転超も回る250ccにあるまじき ...

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• eijirou74さんのNSR250SE

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  3年前にエンジンが焼き付きエンジンをおろしてOH
  エンジンは組み上がってたのですが、車体に乗せずに放置。
  
  最近やっとやる気が出てきましたので、みんカラに登録してみました。
  
  さあ今回はどこまでモチベーションが続きますか
  乗れるようになるのか、こうご期待!!
  
  95年のSPカラーが好きで蛍光レッドで自家製塗装してます。（写真ではオレンジに見えますが蛍光レッドです）

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• ばぁーもさんのNSR250SE

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  エコカー全盛のこの頃ですね、５０ｃｃでもインジェクションに触媒まで装着される時代です。
  
  パワー至上主義時代の落とし子、環境なんかクソ喰らえですが大切に維持して行きたいです。

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• GprさんのNSR250SE

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  NSRはルックスもよくそして速い！もう今は造られてない楽しいオートバイです。

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• tomojiro74さんのNSR250SE

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  ※2024.4月 外装変更のためメイン画像変更
  
  92年式 NSR250R-SE
  
  H21.12.6納車しました。
  納車時走行距離 3,960km
  
  本当はプロアームモデルが欲しかったのですが、
  かなりの好条件だったため購入しちゃいました。
  自分1人のおもちゃなので大事に乗りたいです。

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• nsr-kymさんのNSR250SE

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  ホンダ NSR250SEに乗っています。
  エンジンOH
  Jhaバックステップ
  Kissﾘ解
  ドッグファイトチャンバー
  HRCリードバルブ
  ボックスに穴開けて、ターボフィルターを
  付けていましたがＭＪ140で少し薄い感じです。
  セッティングが出る前に
  季節が変わりそうです。
  ゴムやプラスチック製の部品の劣化が激しく
  触ると壊れます。
  これからの維持費が心配です。
  
  
  

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• みや1941 蔵王BaseさんのNSR250SE

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  色々やってＨ2を軽くパス出来たので満足して売ってしまった。
  15万で安かったから不動車で引き取り。ラジエターサブタンクの吹き戻しが有ってヘッドガスケット交換。
  ついでにピストンリング新品交換
  
  リング新品入れると4,000ｋｍは調子良い　交換後4500ｋｍ超えた辺りから2速でもフロントｕｐしなくなってくる　所詮2stなんで減るの早いね
  
  NSR250　MC21もノーマルの台形パワーだ ...

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• かつろどさんのNSR250SE

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  思い出の青春バイクです✧︎

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