老若男女問わず幅広く支持されるのも納得の１台 - レブル250

マイカー

老若男女問わず幅広く支持されるのも納得の１台

かんちゃん＠north
ホンダ / レブル250
不明 (2020年)
- レビュー日：2025年8月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：1
燃費：4
価格：4

満足している点: なんといってもE-Clutchユニットただしこれは慣れが必要

ヘタば原付よりも低いシート高（690ｍｍ）からの抜群の足つき性は我が家にあるエリミネーター（735ｍｍ）よりも低い
細いグリップの径は22.2ｍｍ
そこそこ重たくない重量（171ｋｇ）
我が家の嫁がメインで乗ってますが安心して操作しています
不満な点: エンジンキー（左側）とハンドルロック（右側）の鍵穴の位置が違う
くれぐれもハンドルロックの解除はお忘れなく

あとは・・・とにかく売れてるバイクなだけに1日に1回以上は見かけることくらいか？
総評: 若干我が家にあるエリミネーターとの比較もはいっています

抜群の足つき性
細いグリップ
そこそこ重たくない重量
カラーバリエーションの豊富さ
そして煩わしい車検もない250ｃｃ
2024年まで250ｃｃ超で7年連続販売台数1位は納得
2025年モデルになってついにE-Clutchユニットまで搭載し今年も販売台数1位を狙っていると思われる
KAWASAKIも後追いでエリミネーター出したといわれているがこれだけ受け入れられていれば納得できる1台となっている

デザイン: 5; アメリカンスタイルのネイキッドはその低さから抜群の足つき性を生み出してます
グリップの細さ、リアトレーリングアームの〇さもあり（ちなみエリミネーターは□）徹底的に万人受けをねらっているデザイン
ただ若干ステップが位置が前気味なのとタンクの細さ長さが原因なのか若干ニーグリップはしにくく感じる
ヘッドライトも〇型でいいのですが（：：）がくっきり見える目はエリミネーターのほうが好きかも
走行性能: 4; Honda E-Clutchユニットは別パーツレビュー参照で
慣れればかなりいいのですがくれぐれも予期せぬ暴走には注意です（ケガします）

単気筒エンジンは低速ではいいものの高速域では若干のパワー不足を感じますが250ｃｃなので仕方ない
400ｃｃのエリミネーターと比べるのが間違ってると思うのでこれ以上はコメントするのはやめておきます
乗り心地: 4; 単気筒エンジンの振動は低速では問題ないものの高速域では振動とさらにサスペンションの突き上げ感もあり長時間の高速移動はきついかも
一般道をのんびりツーリングが似合う1台
積載性: 1; いまのところ収納系はまだ装着していないのでリュックサック必須
燃費: 4; タンク容量は11リットルで航続距離は350ｋｍくらいか？
必要にして十分と思われる
価格: 4; E-Clutchユニット付きにグリップヒーターとエンジンガードをつけて乗り出し80万↑の価格はこのクラスにしては若干お高めか
ちなみにエリミネーターには標準装備されているETCとドラレコはレブルにはついていません
オプションか後付けで対応しましょう

売れてるバイクなだけにアフターパーツは豊富
故障経験: とくになし