グレード・スペック - シャトルハイブリッド

ホンダ シャトルハイブリッド 2019年10月～

ホンダ シャトルハイブリッド 2019年05月～

ホンダは、コンパクトステーションワゴンの「シャトル」を2019年5月10日にマイナーチェンジして、同日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、上質感を追求して内外装のデザインを刷新。また防音材を見直すことで静粛性を向上したほか、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」にオートハイビームを追加した。

ホンダは、コンパクトステーションワゴンの「シャトル」を2019年5月10日にマイナーチェンジして、同日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、上質感を追求して内外装のデザインを刷新。また防音材を見直すことで静粛性を向上したほか、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」にオートハイビームを追加した。

ホンダ シャトルハイブリッド 2017年09月～

ホンダは、コンパクトワゴンの「シャトル」を2017年9月14日に一部改良し、同年9月15日に発売した。 今回の改良では、先進安全装備の「ホンダセンシング」を全車に標準装備。自動ブレーキ、誤発進抑制機能などの衝突回避支援機能に加え、車線の中央に沿った走行をアシストするステアリング制御「LKAS（車線維持支援システム）」やアクセルペダルから足を離しても前走車との車間距離を保つ「ACC（アダプティブ ...

ホンダは、コンパクトワゴンの「シャトル」を2017年9月14日に一部改良し、同年9月15日に発売した。

今回の改良では、先進安全装備の「ホンダセンシング」を全車に標準装備。自動ブレーキ、誤発進抑制機能などの衝突回避支援機能に加え、車線の中央に沿った走行をアシストするステアリング制御「LKAS（車線維持支援システム）」やアクセルペダルから足を離しても前走車との車間距離を保つ「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」など、快適な運転をサポートする機能も充実させている。

パワートレインについてはハイブリッド、ガソリンエンジンともきめ細かなチューニングを実施。ハイブリッドモデルは34.0㎞/Lから34.4㎞/Lに燃費を向上させており、よりスムーズな加速性能も実現したという。

装備では深さを2段階で調節できるドリンクホルダーを採用したほか、iPhoneやAndroidなどのスマートフォンをUSB接続し、音楽再生や通話、マップアプリケーションの操作などをナビ画面や音声で行える「Apple CarPlay」、「Android Auto」に対応。エクステリアではフォグライトにLEDが採用された（タイプ別設定）。

ホンダ シャトルハイブリッド 2016年08月～

ホンダはシャトルハイブリッドを一部改良して、2016年8月5日に発売した。 今回の改良では、インテリアライト（フロントマップランプ、ルームランプ、ラゲッジルームランプ）をLED化したほか、ボディカラーにプレミアムクリスタルレッド・メタリック、ルーセブラック・メタリック、ルナシルバー・メタリックの3色を追加設定した。 またハイブリッドXとハイブリッドZに、2015年12月に発売した特別仕様車「 ...

ホンダはシャトルハイブリッドを一部改良して、2016年8月5日に発売した。

今回の改良では、インテリアライト（フロントマップランプ、ルームランプ、ラゲッジルームランプ）をLED化したほか、ボディカラーにプレミアムクリスタルレッド・メタリック、ルーセブラック・メタリック、ルナシルバー・メタリックの3色を追加設定した。

またハイブリッドXとハイブリッドZに、2015年12月に発売した特別仕様車「スタイルエディション」に装備された「ETC車載器（音声タイプ）」や「ステンレス製スポーツペダル」などを標準装備し、内外装の質感を向上させた。

ホンダ シャトルハイブリッド 2015年12月～

ホンダはフィットシャトル・ハイブリッドをフルモデルチェンジするとともに、車名をシャトル・ハイブリッドに変更して2015年5月15日に発売した。 シャトル・ハイブリッドもフィットをベースにするのは変わらないが、フィット・ハイブリッドが街乗り重視のクルマであるのに対し、シャトル・ハイブリッドは遊び道具を積んで遠出をするクルマとして開発が進められた。 センタータンクレイアウトの基本プラットホームを ...

ホンダはフィットシャトル・ハイブリッドをフルモデルチェンジするとともに、車名をシャトル・ハイブリッドに変更して2015年5月15日に発売した。

シャトル・ハイブリッドもフィットをベースにするのは変わらないが、フィット・ハイブリッドが街乗り重視のクルマであるのに対し、シャトル・ハイブリッドは遊び道具を積んで遠出をするクルマとして開発が進められた。

センタータンクレイアウトの基本プラットホームをベースに、広い室内空間とラゲッジスペースを持つのは従来のフィットシャトル・ハイブリッド譲りで、今回のシャトル・ハイブリッドはラゲッジスペースの使い勝手をさらに高めたのが特徴だ。

ハイブリッド用のリチウムイオン電池やコントロールユニットを搭載しながらも、5名乗車時の荷物容量をフィットシャトル・ハイブリッドよりゃ53リッター大きい570リッターとしている。後席を倒さなくても大型のゴルフバッグを4個積載できる容量がある。またFFと4WDで容量が異なるが、大容量のラゲッジルームアンダーボックスも備えている。

後席の背もたれは分割可倒式で広くてフラットなラゲッジスペースを作れるほか、後席を起こした状態では背もたれの上部に設けられたマルチユースバスケットが使える。

外観デザインは存在感やクラス感を表現すると同時に新価値を提案するものとし、LEDヘッドライトを採用した先進的で力強いフェイスと走りを予感させるスタンスを持ち、その上に伸び伸びとしたスリークなキャビンを乗せたデザインとしている。

シャトル・ハイブリッドのフロントウインドーやフロントドアには、IRカット(遮熱)/UVカットガラスが採用されるほか、最上級グレードのハイブリッドZにはルーフレールが装着されている。

インテリアデザインは部分的にフィットに似た印象があるものの、シャトル・ハイブリッドに専用のデザインが採用されている。特にメーターはガソリン車と異なる専用のメーターとされている。

搭載エンジンは水冷直列4気筒DOHC i-VTECのLEB型で、81kW(110ps)/134N・mのパワー＆トルクを発生する。これに22kW(29.5ps)/161N・mを発生するH1型モーターが組み合わされる。トランスミッションは7速のデュアルクラッチだ。

フィットと同じスポーツハイブリッドi-DCDで、システムとして出力できる動力性能は101kW(137ps)で、JC08モードも最も燃費の良い仕様で34.0km/Lを達成している。

駆動方式はFFを基本にビスカスカップリング式のスタンバイ4WDの設定もある。4WDは雪上の坂道発進など、滑りやすいシーンではVSA(横滑り防止装置)の制御を組み合わせることで、滑らかな発進を可能としている。

サスペンションは前輪がマクファーソン式で、後輪はFF車が車軸式、4WD車がド・ディオン式を採用する。FF車は前輪に、4WD車は後輪にもトーションバー式のスタビライザーが装着されている。

安全装備は赤外線を使った簡易型のシティブレーキアクティブシステムを含めたあんしんパッケージが主要グレードに標準で、ベースグレードにはオプションで設定されている。

シャトル・ハイブリッドはベースグレードのほか、ハイブリッドXとハイブリッドZの3グレードの構成となる。

同年12月18日にはハイブリッドXとハイブリッドZをベースに、「ETC車載器（音声タイプ）」や「ステンレス製スポーツペダル」などを標準装備し、内外装の質感を向上させた特別仕様車「スタイルエディション」を発売した。

ホンダ シャトルハイブリッド 2015年05月～

ホンダはフィットシャトル・ハイブリッドをフルモデルチェンジするとともに、車名をシャトル・ハイブリッドに変更して2015年5月15日に発売した。 シャトル・ハイブリッドもフィットをベースにするのは変わらないが、フィット・ハイブリッドが街乗り重視のクルマであるのに対し、シャトル・ハイブリッドは遊び道具を積んで遠出をするクルマとして開発が進められた。 センタータンクレイアウトの基本プラットホームを ...

ホンダはフィットシャトル・ハイブリッドをフルモデルチェンジするとともに、車名をシャトル・ハイブリッドに変更して2015年5月15日に発売した。

シャトル・ハイブリッドもフィットをベースにするのは変わらないが、フィット・ハイブリッドが街乗り重視のクルマであるのに対し、シャトル・ハイブリッドは遊び道具を積んで遠出をするクルマとして開発が進められた。

センタータンクレイアウトの基本プラットホームをベースに、広い室内空間とラゲッジスペースを持つのは従来のフィットシャトル・ハイブリッド譲りで、今回のシャトル・ハイブリッドはラゲッジスペースの使い勝手をさらに高めたのが特徴だ。

ハイブリッド用のリチウムイオン電池やコントロールユニットを搭載しながらも、5名乗車時の荷物容量をフィットシャトル・ハイブリッドよりゃ53リッター大きい570リッターとしている。後席を倒さなくても大型のゴルフバッグを4個積載できる容量がある。またFFと4WDで容量が異なるが、大容量のラゲッジルームアンダーボックスも備えている。

後席の背もたれは分割可倒式で広くてフラットなラゲッジスペースを作れるほか、後席を起こした状態では背もたれの上部に設けられたマルチユースバスケットが使える。

外観デザインは存在感やクラス感を表現すると同時に新価値を提案するものとし、LEDヘッドライトを採用した先進的で力強いフェイスと走りを予感させるスタンスを持ち、その上に伸び伸びとしたスリークなキャビンを乗せたデザインとしている。

シャトル・ハイブリッドのフロントウインドーやフロントドアには、IRカット(遮熱)/UVカットガラスが採用されるほか、最上級グレードのハイブリッドZにはルーフレールが装着されている。

インテリアデザインは部分的にフィットに似た印象があるものの、シャトル・ハイブリッドに専用のデザインが採用されている。特にメーターはガソリン車と異なる専用のメーターとされている。

搭載エンジンは水冷直列4気筒DOHC i-VTECのLEB型で、81kW(110ps)/134N・mのパワー＆トルクを発生する。これに22kW(29.5ps)/161N・mを発生するH1型モーターが組み合わされる。トランスミッションは7速のデュアルクラッチだ。

フィットと同じスポーツハイブリッドi-DCDで、システムとして出力できる動力性能は101kW(137ps)で、JC08モードも最も燃費の良い仕様で34.0km/Lを達成している。

駆動方式はFFを基本にビスカスカップリング式のスタンバイ4WDの設定もある。4WDは雪上の坂道発進など、滑りやすいシーンではVSA(横滑り防止装置)の制御を組み合わせることで、滑らかな発進を可能としている。

サスペンションは前輪がマクファーソン式で、後輪はFF車が車軸式、4WD車がド・ディオン式を採用する。FF車は前輪に、4WD車は後輪にもトーションバー式のスタビライザーが装着されている。

安全装備は赤外線を使った簡易型のシティブレーキアクティブシステムを含めたあんしんパッケージが主要グレードに標準で、ベースグレードにはオプションで設定されている。

シャトル・ハイブリッドはベースグレードのほか、ハイブリッドXとハイブリッドZの3グレードの構成となる。