ホンダ スペイシー カスタムまとめ - おすすめのカスタムはこれだ！エアロ・ホイール・LEDなど｜みんカラ

スペイシーのホイールカスタム

カスタムの王道「ホイール交換」。好みのデザインをチョイスしてインチアップやカラーを変えることでスペイシーのイメージが大きく変わります。純正流用も見逃せないのがホイールカスタムです。

• ホンダ(純正) ホンダ純正アルミホイール

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  リード110のホイールが使えなかったので急遽スペイシー100の後期のブラックのホイールを購入。
  ホイール交換しなきゃならない理由はエア漏れする為。
  おそらく自分で交換してたのでホイールとタイヤのビードが接する部分を傷にしたんでしょう。ヤスリをかけてみたけどせっけんすいをかけると微妙にカニの泡がでる。
  
  タイヤもなかったのでランスクートD307を。
  タイヤはやはり国産がいい。
  
  

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  by ＣＲＸＴＲＥＭＥ さん

スペイシーのマフラーカスタム

走って楽しい。聞いて楽しい。見て楽しい。それがマフラーカスタム。サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。そしてその見た目の変化はスペイシーのカスタム度を大幅にアップしてくれます。

• サウンドスピード ライブリー JF04 マフラー

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  使っていたシルバーの方のマフラーの傷が多くなりかつグラスウールが出てきてしまい音量も大きくなってきた為 新しい物に交換しました。
  
  新しい物と言っても美中古品でまったく同じ物ですが！カラーはブラック！
  何しろJF04は社外マフラーが三種類くらいからしか選べない↘️
  
  何故かエキパイとサイレンサーのパイプをつなげる スプリングがなくサイレンサーが排圧で抜けてしまう為 前回と同じく溶接してもらいまし ...

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  by ＣＲＸＴＲＥＭＥ さん

• BEAMS 不明

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  たしか某オクで買ったものでした。まぁ排気量が排気量なので多くは求められませんが若干トルクアップしたと記憶してます。あとは見た目重視？値段は忘れました。バンド部分に黒のシートを貼ってあります。

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  by millmill さん

スペイシーのヘッドランプカスタム

とにかく熱い“光り物カスタム”。その最たるはヘッドライトカスタム。定番のHID化、LED化だけでなく、インナーのブラックアウト化やイカリング装着など、たくさんのカスタム方法が存在します。スペイシーのヘッドランプカスタムをチェックしてみてください。

• LUX LED ヘッドライト　Ｈ４

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  【総評】
  歳とともに目が、、、　　暗いと焦点が合わしにくく何とかしたかった。
  【満足している点】
  明るい、夜が走りやすくなった。
  
  
  【不満な点】
  冷却ファン音が少し気になる。
  走っている時はいいけど。

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  by ごんきつね さん

• ＣＲＸＴＲＥＭＥさんのスペイシー

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  あんまり人気のないスクーターですがホンダ党なのでやっぱりホンダのスクーターにしました。
  
  はじめはフルノーマルだったので通勤用だしノーマルで乗ろうと思ってましたがやっぱり無理でした。
  
  ノーマルだとマターリ系ですが　ウェイトローラーを１４．５ｇにして少し加速重視に振っています。
  
  あとは見た目重視でやっています。
  
  

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• ・T・A・M・A・さんのスペイシー

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  初代スペイシーの次に居ました。そこそこよく走って燃費もよくて壊れません。
  
  余裕あるポジションと穏やかな加速で200kmほどのツーリングでも疲れません。ビワイチも何度もしました。
  
  峠道（周山街道とか）を楽しむために柔らかいコンパウンドのスクーターレース用タイヤを履いていました。グリップがいいと全然滑りません。
  
  https://search.yahoo.co.jp/video/search?p ...

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• ブルのジムニーさんのスペイシー

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  やっぱり通勤には燃費の良いバイクがイイな～って事で・・・
  
  今回は３０年物の４サイクル５０cc３速ATのスクーターです。
  
  燃費の方はHONDAのデータによると、110.0km/L(30km/h定地走行テスト値)なので、
  通勤コストの削減が期待できそうです。
  
  乗り出し　５１８８．３km～

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• Riceball sp1さんのスペイシー

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  2代目スペイシー125（CH125/JF03）
  初代スペイシー（リトラのストライカー）とな全く装いが違う、いきなり丸くなった感がある125ccまったりオヤジスクーター
  
  適度に速いので、下道ツーリングにも付いていけますよ
  
  …メットインスペースなんて無いのでノーマルのままでは積載量がとても低いですが、手持ちで使用していなかったBAG類を取り付けたので、キャンプツーリング可能な積載量とな ...

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• じろうさ～んさんのスペイシー

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  なぜスペイシーの写真が無いのだ！との多数のリクエストに応えるため専用ガレージ（軒下）から引っ張り出して撮影しました。
  
  まずは、赤い車体に前ヒンジで開くフロントカウル！
  フェラーリではありません、スペイシーです。
  中には完全密閉され必要十分な広さを持つトランクルーム。
  これで今晩のディナー（コンビニ弁当）も安全に運べます。
  
  リアビューも素敵です。
  
  続いてメーターパネル。
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• ＰＡＳＳＯＬさんのスペイシー

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  今現在の通勤車、1982年モデルのスペイシー80です。
  
  マイナーなスペイシー、しかも80、しかも初期型です。
  
  スペイシー80の初期型は三速オートマが特徴のエンジンで、当時としては画期的な装備が一杯バイクだったみたいです。
  
  電装飛んだ車両を一年以上かかって色々手を加えて、今は通勤やちょっとした遠出や買い物にと活躍しております。
  
  元々雑誌とかで見てた時から、このデザインを放棄した様な間違った ...

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• millmillさんのスペイシー

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  T-MAXを手放して入れ替えに維持費の安さのみで購入しました（中古を探しましたがいいのがなく仕方なく新車で購入）。車格は変わってもバイク自体はずっと乗る予定でしたが急激に取り巻く状況が変わり仕方なく約１年で手放しました。そしてこれが最後のバイクとなりました。

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• NaaN84さんのスペイシー

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  ＣＢ５０Ｓの次に乗った原付。
  それまでスクーターに乗る気は全くなかった自分だが、ＣＢ不動となり日常の足に困っていたとき、たまたま中古バイク屋を物色中に目に止まった。
  他のスクーターとは明らかに一線を画した存在感。ぱっと見には原付に見えない大柄なサイズから放たれるオーラに即決してしまった。
  ロングホイールベースによる直進安定性とゆったりとした乗り心地がこのバイクの売り。両足を前に投げ出し真っ ...

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