グレード・スペック - ストリーム

ホンダ ストリーム 2012年04月～

2012年4月のマイナーチェンジでは、バリエーションを整理して6人乗りのみの設定とした。2列目シートは独立したキャプテンシートとするとともに、シートの間にセンタートレーを装備して使い勝手を向上させた。また車両の挙動を安定させる安全装備のVSAを全車に標準装備し、インターナビをデータ通信費無料のリンクアップフリーに対応させたインターナビパッケージをオプション設定した。このオプションには高画質な地上 ...

2012年4月のマイナーチェンジでは、バリエーションを整理して6人乗りのみの設定とした。2列目シートは独立したキャプテンシートとするとともに、シートの間にセンタートレーを装備して使い勝手を向上させた。また車両の挙動を安定させる安全装備のVSAを全車に標準装備し、インターナビをデータ通信費無料のリンクアップフリーに対応させたインターナビパッケージをオプション設定した。このオプションには高画質な地上デジタルテレビ放送を楽しめるフルセグTVチューナーが用意されるほか、キーレスエントリー一体型キーもセットされている。搭載エンジンは1.8Lと2.0Lのi-VTECで、それぞれにRSZとRSZ Sパッケージの2グレードが用意され、全グレードにFF車と4WD車が設定される。2.0LのFF車にCVTが組み合わされ、ほかのグレードには5速ATが組み合わされる。

ホンダ ストリーム 2011年08月～

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保。ホイールベースの延長などにより、3列目の居住空間が拡大。外観デザインはフロント周りが最近のホンダ顔になった。 ...

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保。ホイールベースの延長などにより、3列目の居住空間が拡大。外観デザインはフロント周りが最近のホンダ顔になった。標準モデルのほかに、専用グリルやエアロパーツを採用したRSZの設定もある。インテリア回りのデザインはスポーティさと新鮮さを合わせたものとされた。搭載エンジンはi-VTECが2機種。ひとつは1.8リッターでこれはシビックに搭載されたのと同じもの。もうひとつは2.0リッターで初代モデルの2.0リッターとは異なる完全に新開発のエンジンとなる。1.8リッターには5速ATが組み合わされ、RSZではパドルシフト付きとなる。2.0リッターはFF車が無段変速のCVTで4WD車は5速ATとなり、いずれもRSZではパドルシフト付きだ。FF車には追突軽減ブレーキや横滑り防止のVSAなどがオプション設定される。2007年8月には一部グレードに装備を追加すると同時に、スタイリッシュパッケージを追加設定。2009年6月のマイナーチェンジでは、前後デザインに変更を加え、装備を充実化したほか、2列シートの新グレードを追加するなどの改良を行った。2009年9月にはエコカー減税に適合した新グレードなどを追加設定した。2010年4月にはXをベースに、2列5人乗り仕様としてエコカー減税に適合させた1.8リッターと2.0リッターのSTを追加した。

2011年8月22日にはZSをベースにした特別仕様車「スポーティ エディション」を発売した。

ホンダ ストリーム 2010年04月～

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保。ホイールベースの延長などにより、3列目の居住空間が拡大。外観デザインはフロント周りが最近のホンダ顔になった。 ...

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保。ホイールベースの延長などにより、3列目の居住空間が拡大。外観デザインはフロント周りが最近のホンダ顔になった。標準モデルのほかに、専用グリルやエアロパーツを採用したRSZの設定もある。インテリア回りのデザインはスポーティさと新鮮さを合わせたものとされた。搭載エンジンはi-VTECが2機種。ひとつは1.8リッターでこれはシビックに搭載されたのと同じもの。もうひとつは2.0リッターで初代モデルの2.0リッターとは異なる完全に新開発のエンジンとなる。1.8リッターには5速ATが組み合わされ、RSZではパドルシフト付きとなる。2.0リッターはFF車が無段変速のCVTで4WD車は5速ATとなり、いずれもRSZではパドルシフト付きだ。FF車には追突軽減ブレーキや横滑り防止のVSAなどがオプション設定される。2007年8月には一部グレードに装備を追加すると同時に、スタイリッシュパッケージを追加設定。2009年6月のマイナーチェンジでは、前後デザインに変更を加え、装備を充実化したほか、2列シートの新グレードを追加するなどの改良を行った。2009年9月にはエコカー減税に適合した新グレードなどを追加設定した。2010年4月にはXをベースに、2列5人乗り仕様としてエコカー減税に適合させた1.8リッターと2.0リッターのSTを追加した。

ホンダ ストリーム 2009年09月～

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保。ホイールベースの延長などにより、3列目の居住空間が拡大。外観デザインはフロント周りが最近のホンダ顔になった。 ...

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保。ホイールベースの延長などにより、3列目の居住空間が拡大。外観デザインはフロント周りが最近のホンダ顔になった。標準モデルのほかに、専用グリルやエアロパーツを採用したRSZの設定もある。インテリア回りのデザインはスポーティさと新鮮さを合わせたものとされた。搭載エンジンはi-VTECが2機種。ひとつは1.8リッターでこれはシビックに搭載されたのと同じもの。もうひとつは2.0リッターで初代モデルの2.0リッターとは異なる完全に新開発のエンジンとなる。1.8リッターには5速ATが組み合わされ、RSZではパドルシフト付きとなる。2.0リッターはFF車が無段変速のCVTで4WD車は5速ATとなり、いずれもRSZではパドルシフト付きだ。FF車には追突軽減ブレーキや横滑り防止のVSAなどがオプション設定される。2007年8月には一部グレードに装備を追加すると同時に、スタイリッシュパッケージを追加設定。2009年6月のマイナーチェンジでは、前後デザインに変更を加え、装備を充実化したほか、2列シートの新グレードを追加するなどの改良を行った。2009年9月にはエコカー減税に適合した新グレードなどを追加設定した。2010年4月にはXをベースに、2列5人乗り仕様としてエコカー減税に適合させた1.8リッターと2.0リッターのSTを追加した。

ホンダ ストリーム 2009年06月～

ホンダ ストリーム 2008年10月～

ホンダ ストリーム 2007年12月～

ホンダ ストリーム 2007年08月～

ホンダ ストリーム 2007年02月～

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。お得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保した。またホイールベースを延長したことなどにより、3列目の居住空間が拡大された。外観デザインはフロント周りが ...

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り拓いた。2006年7月に登場した2代目モデルも、全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場。お得意の低床技術で全高を45mm下げながら室内に十分な快適空間を確保した。またホイールベースを延長したことなどにより、3列目の居住空間が拡大された。外観デザインはフロント周りがオデッセイを連想させるものになった。標準モデルのほかに、専用グリルやエアロパーツの採用でスポーティなイメージを際立たせたRSZの設定もある。インテリア周りのデザインはスポーティさと新鮮さを合わせたもの。ステアリングホイールはシビックと共通だが、インパネデザインは専用だ。搭載エンジンはi-VTECが2機種。ひとつは1.8リッターでこれはシビックに搭載されたのと同じもの。もうひとつは2.0リッターで初代モデルの2.0リッターとは異なる完全に新開発のエンジンとなる。1.8リッターには5速ATが組み合わされ、RSZではパドルシフト付きとなる。2.0リッターはFF車が無段変速のCVTで4WD車は5速ATとなるが、いずれもRSZではパドルシフト付きとなる。FF車には追突軽減ブレーキや横滑り防止のVSAなど、ひとクラス上の装備がオプションで用意されている。2007年8月には一部グレードに装備を追加すると同時に、スタイリッシュパッケージを追加設定した。

ホンダ ストリーム 2006年07月～

ホンダ ストリーム 2006年01月～

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り開いたクルマ。2006年7月に登場した2代目モデルも全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場した。ホンダ独自の低床技術によって全高を45mm下げながらも室内には十分な快適空間を確保した。ホイールベースを延長したことなどにより、3列目の居住空間が拡大された。外観デザイ ...

初代ストリームは5ナンバーサイズの小型ミニバンのジャンルを切り開いたクルマ。2006年7月に登場した2代目モデルも全幅を1700mm以下に抑えた5ナンバーサイズで、ホンダのミニバンらしく全高も抑えた独特のパッケージングで登場した。ホンダ独自の低床技術によって全高を45mm下げながらも室内には十分な快適空間を確保した。ホイールベースを延長したことなどにより、3列目の居住空間が拡大された。外観デザインはフロント回りがオデッセイを連想させるものになり、ホンダのミニバンとしての統一性が図られた。標準モデルのほかに、専用グリルやエアロパーツの採用でスポーティなイメージを際立たせたRSZの設定もある。インテリア回りのデザインはスポーティさと新鮮さを合わせたもの。ステアリングホイールはシビックと共通だが、インパネデザインは専用のものだ。搭載エンジンは2機種だが、いずれもi-VTECながら新しいものになった。ひとつは1.8リッターでこれはシビックに搭載されたのと同じもの。もうひとつとは2.0リッターで初代モデルの2.0リッターとは異なる完全に新開発のエンジンとなる。1.8リッターには5速ATが組み合わされ、RSZではパドルシフト付きとなる。2.0リッターはFF車が無段変速のCVTで4WD車は5速ATとなるが、いずれもRSZではパドルシフト付きとなる。FF車には追突軽減ブレーキや横滑り防止のVSAなど、ひとクラス上の装備がオプションで用意されている。

ホンダ ストリーム 2006年

2012年２月に中古で購入(^^)

2012年２月に中古で購入(^^)

ホンダ ストリーム 2004年10月～

ストリームの発売は平成12年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、スタイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合させることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトなどの工夫により、低重心・低床パッケージを実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを獲得したと ...

ストリームの発売は平成12年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、スタイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合させることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトなどの工夫により、低重心・低床パッケージを実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを獲得したという。シートは3列で、セカンドシートは前後240mmの分割スライドが可能なほか、サードシートにはステーションワゴンのようなフラットなラゲッジフロアになる可倒式シートを採用している。インテリアデザインはモノトーン基調のシンプルなもので、大型3眼メーターやグレードに応じチタン調パネルを採用、スポーティさを演出している。エンジンは直列4気筒DOHC・i-VTECの2リッターとSOHC・VTEC1.7リッターの2種類。駆動方式はFFと、デュアルポンプ式リアルタイム4WDとなる。トランスミッションはグレードに応じ4/5速ATのインパネシフトで、2リッター車はマニュアルのような操作フィーリングを楽しめるSマチック付き。安全装備ではデュアルSRSエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナーELRシートベルトなどが全車に標準装備となる。15年9月のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを一新。1.7リッターモデルには、専用高剛性ボディ、専用チューンドサスペンション等を採用したアブソルートが追加された。

ホンダ ストリーム 2003年11月～

ホンダ ストリーム 2003年09月～

ホンダ ストリーム 2003年05月～

ホンダ ストリーム 2003年02月～

ホンダ ストリーム 2003年01月～

ストリームの発売は2000年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、スタイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合させることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトなどの工夫により、低重心・低床パッケージを実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを獲得したと ...

ストリームの発売は2000年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、スタイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合させることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトなどの工夫により、低重心・低床パッケージを実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを獲得したという。シートは3列で、セカンドシートは前後240mmの分割スライドが可能なほか、サードシートにはステーションワゴンのようなフラットなラゲッジフロアになる可倒式シートを採用している。インテリアデザインはモノトーン基調のシンプルなもので、大型3眼メーターやグレードに応じチタン調パネルを採用、スポーティさを演出している。エンジンは直列4気筒DOHC・i-VTECの2リッターとSOHC・VTEC1.7リッターの2種類。駆動方式はFFと、デュアルポンプ式リアルタイム4WDとなる。トランスミッションはグレードに応じ4/5速ATのインパネシフトで、2リッター車はマニュアルのような操作フィーリングを楽しめるSマチック付き。安全装備ではデュアルSRSエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナーELRシートベルトなどが全車に標準装備となる。2003年9月のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインを一新。1.7リッターモデルには、専用高剛性ボディ、専用チューンドサスペンション等を採用したアブソルートが追加された。さらに2003年12月には、アブソルートに2リッターモデルを追加。

ホンダ ストリーム 2002年09月～

ホンダ ストリーム 2002年05月～

ホンダ ストリーム 2002年01月～

ストリームの発売は2000年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、ス タイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合さ せることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジ ンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトの工夫により、低重心・低床パッケージ を実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを実 現 ...

ストリームの発売は2000年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、ス
タイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合さ
せることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジ
ンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトの工夫により、低重心・低床パッケージ
を実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを実
現したという。シート配列は3列で、セカンドシートは前後240mmの分割スライドが可
能なほか、サードシートにはステーションワゴンのようなフラットなラゲッジフロア
になる、可倒式シートを採用している。インテリアデザインはモノトーン基調のシン
プルなもので、大型3眼メーターやグレードに応じチタン調パネルを採用、スポーティ
さを演出している。エンジンは直列4気筒DOHC・i-VTECの2リッターと、SOHC・VTEC
1.7リッターの2種類。駆動方式はFFと、デュアルポンプ式リアルタイム4WDとなる。
トランスミッションはグレードに応じ4／5速ATのインパネシフトで、2リッター車は
マニュアルのような操作フィーリングを楽しめる、Sマチック付き。安全装備では
デュアルSRSエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナーELRシートベル
トなどが全車標準装備となる。

ホンダ ストリーム 2001年10月～

ホンダ ストリーム 2001年01月～

ストリームの発売は2000年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、ス タイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合さ せることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジ ンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトの工夫により、低重心・低床パッケージ を実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを実 現 ...

ストリームの発売は2000年10月のこと。コンセプトを「新価値7シーター」とし、ス
タイリッシュな外観、スポーティな走り、7人乗りとしての快適な室内空間を融合さ
せることを開発テーマとした。シビックと共通のプラットフォームを使用し、エンジ
ンのコンパクト化や床下シャシーレイアウトの工夫により、低重心・低床パッケージ
を実現している。これによってセダンに匹敵する走行性能と高いユーティリティを実
現したという。シート配列は3列で、セカンドシートは前後240mmの分割スライドが可
能なほか、サードシートにはステーションワゴンのようなフラットなラゲッジフロア
になる、可倒式シートを採用している。インテリアデザインはモノトーン基調のシン
プルなもので、大型3眼メーターやグレードに応じチタン調パネルを採用、スポーティ
さを演出している。エンジンは直列4気筒DOHC・i-VTECの2リッターと、SOHC・VTEC
1.7リッターの2種類。駆動方式はFFと、デュアルポンプ式リアルタイム4WDとなる。
トランスミッションはグレードに応じ4／5速ATのインパネシフトで、2リッター車は
マニュアルのような操作フィーリングを楽しめる、Sマチック付き。安全装備では
デュアルSRSエアバッグ、ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナーELRシートベル
トなどが全車標準装備となる。

ホンダ ストリーム 2000年10月～

ホンダ ストリーム 発売年月不明