グレード・スペック - バモス

ホンダ バモス 2015年03月～

ホンダはモデルサイクルが長期化しているバモスに改良を加えるとともに、バリエーションを整理して2012年6月から発売した。 今回の改良では、従来から設定されていた4グレードをすべて廃止して新グレードのGタイプに一本化し、価格を抑えた設定とした。 新設定のGタイプには、スタイリッシュな外観を演出する3本メッキのフロントグリルやリアバンパーガーニッシュ、13インチアルミホイールなどを標準装備し、従 ...

ホンダはモデルサイクルが長期化しているバモスに改良を加えるとともに、バリエーションを整理して2012年6月から発売した。

今回の改良では、従来から設定されていた4グレードをすべて廃止して新グレードのGタイプに一本化し、価格を抑えた設定とした。

新設定のGタイプには、スタイリッシュな外観を演出する3本メッキのフロントグリルやリアバンパーガーニッシュ、13インチアルミホイールなどを標準装備し、従来のMを上回る仕様としている。

またボディカラーに、バニラクレム、ピンクゴールド・メタリック、プレミアムミスティックナイト・パールを新たに設定し、全8色のカラーバリエーションとした。

2015年3月19日には一部改良を行い、燃費を向上したほかEBD（電子制御動力配分システム）付ABSを標準装備した。

ホンダ バモス 2012年06月～

ホンダはモデルサイクルが長期化しているバモスに改良を加えるとともに、バリエーションを整理して2012年6月から発売した。 今回の改良では、従来から設定されていた4グレードをすべて廃止して新グレードのGタイプに一本化し、価格を抑えた設定とした。 新設定のGタイプには、スタイリッシュな外観を演出する3本メッキのフロントグリルやリアバンパーガーニッシュ、13インチアルミホイールなどを標準装備し、従 ...

ホンダはモデルサイクルが長期化しているバモスに改良を加えるとともに、バリエーションを整理して2012年6月から発売した。

今回の改良では、従来から設定されていた4グレードをすべて廃止して新グレードのGタイプに一本化し、価格を抑えた設定とした。

新設定のGタイプには、スタイリッシュな外観を演出する3本メッキのフロントグリルやリアバンパーガーニッシュ、13インチアルミホイールなどを標準装備し、従来のMを上回る仕様としている。

またボディカラーに、バニラクレム、ピンクゴールド・メタリック、プレミアムミスティックナイト・パールを新たに設定し、全8色のカラーバリエーションとした。

ホンダ バモス 2010年08月～

軽商用車のアクティを乗用車化したバモスの発売は1999年6月。エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式の採用で、低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広い足元空間を後席にも確保した。2列シートの4人乗りで、フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付きの6:4分割可倒式。居住空間とラゲッジスペースを自在に使い分け、多彩なシートアレンジを可能とした。インテリアではステアリ ...

軽商用車のアクティを乗用車化したバモスの発売は1999年6月。エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式の採用で、低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広い足元空間を後席にも確保した。2列シートの4人乗りで、フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付きの6:4分割可倒式。居住空間とラゲッジスペースを自在に使い分け、多彩なシートアレンジを可能とした。インテリアではステアリングホイールやシフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シート地には質感の高いファブリックを採用する。エンジンは660cc直列3気筒SOHCで、トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は2WD(後輪駆動)と路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WDがある。歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用し、デュアルSRSエアバッグ、ブリテンショナーELRシートベルトなどが全車に標準。2003年4月には全車に電波式キーレスエントリーシステムを導入した。2005年12月にはターボ車のバリエーションを拡充したほか、スポーティな装備をまとめたSパッケージを全車にオプション設定するなどの改良を行った。2007年2月にはエアロバンパーを変更するなど外観デザインに手を加えたほか、バリエーションを変更した。2010年8月には内装に手を加えたほか、全車にローダウンサスペンションと13インチタイヤを標準とするなどの改良を行ったほか、バリエーションを絞った。

ホンダ バモス 2010年06月～

ホンダ バモス 2007年02月～

バモスの発売は1999年6月。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用することで、低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースをリア席にも確保した。2列シートの4人乗りで、フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付きの6:4分割可倒式。居住空間とラゲッジスペースを自在に使い分け、多彩なシートアレンジを可能とした ...

バモスの発売は1999年6月。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用することで、低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースをリア席にも確保した。2列シートの4人乗りで、フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付きの6:4分割可倒式。居住空間とラゲッジスペースを自在に使い分け、多彩なシートアレンジを可能とした。インテリアではステアリングホイールやシフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シート地には質感の高いファブリックを採用する。エンジンは660cc直列3気筒SOHCで、ターボ仕様もある。トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は2WD（後輪駆動）と路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WDがある。歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用し、デュアルSRSエアバッグ、ブリテンショナーELRシートベルトなどが全車に標準。2003年4月には全車に電波式キーレスエントリーシステムを導入した。2005年12月にはターボ車のバリエーションを拡充したほか、スポーティな装備をまとめたSパッケージを全車にオプション設定するなどの改良を行った。2007年2月にはエアロバンパーを変更するなど外観デザインに手を加えたほか、新グレードの「L・ローダウン」や「Lターボ・ローダウン」を設定した。

ホンダ バモス 2005年12月～

バモスの発売は1999年6月。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用することで、低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースをリア席にも確保した。毎日の生活に楽しさをもたらし、遊びと実用性を両立の両立を目指した。2列シートの4人乗りで、フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付の6:4分割可倒式。居住空間とラ ...

バモスの発売は1999年6月。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用することで、低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースをリア席にも確保した。毎日の生活に楽しさをもたらし、遊びと実用性を両立の両立を目指した。2列シートの4人乗りで、フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付の6:4分割可倒式。居住空間とラゲッジスペースを自在に使い分け、多彩なシートアレンジを可能とした。インテリアではステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シート地には質感の高いファブリックを使用する。エンジンは660cc直列3気筒SOHCで、ターボ仕様もある。どちらも排出ガスのクリーンなLEV仕様だ。トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は2WDが後輪駆動と路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WDがある。歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用し、デュアルSRSエアバッグ、ブリテンショナーELRシートベルトなどが全車に標準。2003年4月の一部改良により、全車に電波式キーレスエントリーシステムを導入した。2005年12月にはターボ車のバリエーションを拡充したほか、スポーティな装備をまとめたSパッケージを全車にオプション設定するなどの改良を行った。

ホンダ バモス 2004年09月～

ホンダ バモス 2003年04月～

バモスの発売は1999年6月のこと。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保したという。毎日の生活に楽しさをもたらし、ホビー、レジャー、アウトドアまで快適に過ごすことのできる、遊びと実用性を両立したものだ。2列シートの4人乗りで、フロント ...

バモスの発売は1999年6月のこと。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラットなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保したという。毎日の生活に楽しさをもたらし、ホビー、レジャー、アウトドアまで快適に過ごすことのできる、遊びと実用性を両立したものだ。2列シートの4人乗りで、フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付の6:4分割可倒式。居住空間とラゲッジスペースを自在に使い分け、多彩なシートアレンジを可能とした。インテリアではステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を施し、シート地には質感の高いファブリックを使用する。エンジンは660cc直列3気筒SOHCで、ターボ仕様も選べる。どちらも排出ガスのクリーンなLEV仕様だ。トランスミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆動方式は 2WDが後輪駆動、そして路面状況に応じて自動的に切り替わる「リアルタイム4WD」となる。安全面では歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリアを採用したほか、デュアルSRSエアバッグ、ブリテンショナーELRシートベルトなどが全車標準装備された。また2003年4月の一部改良により、全車に電波式キーレスエントリーシステムを導入した。

ホンダ バモス 2002年12月～

ホンダ バモス 2001年09月～

バモスの発売は1999年6月のこと。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジ ンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラッ トなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保 したという。毎日の生活に楽しさをもたらし、ホビー、レジャー、アウトドアまで快 適に過ごすことのできる、遊びと実用性を両立したものだ。2列シートの4人乗りで、 ...

バモスの発売は1999年6月のこと。軽商用車のアクティを乗用車化したもので、エンジ
ンを後席床下に配置したミッドシップ方式を採用している。これによって低床でフラッ
トなフロアや、ロングホイールベースによる広いフットスペースを、リア席にも確保
したという。毎日の生活に楽しさをもたらし、ホビー、レジャー、アウトドアまで快
適に過ごすことのできる、遊びと実用性を両立したものだ。2列シートの4人乗りで、
フロントはセパレート、リヤはフルフォールダウン機構付の6:4分割可倒式。居住空
間とラゲッジスペースを自在に使い分け、多彩なシートアレンジを可能とした。イン
テリアではステアリングホイール、シフトノブ、ハンドブレーキカバーに抗菌処理を
施し、シート地には質感の高いファブリックを使用する。エンジンは660cc直列3気
筒SOHCで、ターボ仕様も選べる。どちらも排出ガスのクリーンなLEV仕様だ。トラン
スミッションは5速MTと3速AT、そして4速ATがグレードに応じて組み合わされる。駆
動方式は 2WDが後輪駆動、そして路面状況に応じて自動的に切り替わる「リアルタイ
ム4WD」となる。安全面では歩行者傷害軽減ボディ、フロント頭部衝撃保護インテリ
アを採用したほか、デュアルSRSエアバッグ、ブリテンショナーELRシートベルトなど
が全車標準装備されている。

ホンダ バモス 2000年10月～

ホンダ バモス 2000年03月～

ホンダ バモス 2000年02月～

このバモスも、ホンダの歴史に詳しい人には非常に懐かしい車名だろう。かつ てのバモスは、バギータイプという実に珍しい量産車として登場したが、現代に 復活を遂げた新世代バモスは、ストリートのワゴン仕様として開発されたもの。 発売は99年6月だ。その直線的なボディーデザインが生み出す卓越した実用性は、軽自動車ユーザーの中でも定評のある部分。数あるホンダ製軽自動車の中でも、日常の実用性が最も深く追求され ...

このバモスも、ホンダの歴史に詳しい人には非常に懐かしい車名だろう。かつ
てのバモスは、バギータイプという実に珍しい量産車として登場したが、現代に
復活を遂げた新世代バモスは、ストリートのワゴン仕様として開発されたもの。
発売は99年6月だ。その直線的なボディーデザインが生み出す卓越した実用性は、軽自動車ユーザーの中でも定評のある部分。数あるホンダ製軽自動車の中でも、日常の実用性が最も深く追求されたモデルと評価することができる。

ホンダ バモス 1999年06月～

かつての遊び心たっぷりの軽自動車バモス（VAMOS）の名前を復活させたこのモデルは、アクティをベースにワゴン化した軽ミニバンだ。46馬力の直列3気筒エンジンを、リヤアクスル前にミッドマウント。後輪駆動と4WDの2タイプの駆動方式を用意する。4WDシステムはビスカスカップリングを用いたリアルタイム方式を採用。サスペンションはフロントがA型ロアアームを使用するマクファーソンストラット、リヤはド・ディ ...

かつての遊び心たっぷりの軽自動車バモス（VAMOS）の名前を復活させたこのモデルは、アクティをベースにワゴン化した軽ミニバンだ。46馬力の直列3気筒エンジンを、リヤアクスル前にミッドマウント。後輪駆動と4WDの2タイプの駆動方式を用意する。4WDシステムはビスカスカップリングを用いたリアルタイム方式を採用。サスペンションはフロントがA型ロアアームを使用するマクファーソンストラット、リヤはド・ディオンアクスルとなる。組み合わされるミッションは3速ATと5速MTで、4WDはMTのみの設定。標準「M」はボディ同色フロントグリル＆テールゲートハンドル、フルホイールキャップを標準装備。上級「L」はメッキタイプ・フロントグリル＆テールゲートハンドル、キーレスエントリーシステム、ボディ同色ドアミラー、アルミホイールなどのエクステリア、インテリアにAM/FMカセットステレオ＋フロント2ツィーター＆2スピーカー、木目調パネル、助手席シートバックポケットなどを備える。リヤシートは6対4の分割可倒式で、まずシートバックを前にたたんでからさらにそれを前に起こすことで広々としたラゲッジスペースを生み出すことが可能。また、前席座面から後席ヘッドレストまでのフルフラットシートも作り出せる。

ホンダ バモス 1970年11月～

ホンダ バモス 発売年月不明