グレード・スペック - チェロキー

ジープ チェロキー 2021年02月～

FCAジャパンは、ジープブランドのミッドサイズSUV「チェロキー」に特別仕様車「80th Anniversary Edition（80th アニバーサリーエディション）」を設定して、2021年2月1日に発表、同年2月11日に150台限定で発売した。 「80th アニバーサリーエディション」は、ジープ誕生80周年を記念した限定モデル。「リミテッド」をベースに、ボディカラーは約4万件に達した投票に ...

FCAジャパンは、ジープブランドのミッドサイズSUV「チェロキー」に特別仕様車「80th Anniversary Edition（80th アニバーサリーエディション）」を設定して、2021年2月1日に発表、同年2月11日に150台限定で発売した。

「80th アニバーサリーエディション」は、ジープ誕生80周年を記念した限定モデル。「リミテッド」をベースに、ボディカラーは約4万件に達した投票により決定され、コンセプトカラーの「グラナイトクリスタルメタリック C/C」に加えて、「ライトブラウンストーン P/C」、「ダイアモンドブラッククリスタル P/C」を設定した。インテリアはブラックとなっている。

また、専用装備となるエクステリアバッジやグラナイトアクセント付18インチアルミホイール、初代Jeep Willysのタグ付きレザーシート、80thアニバーサリータグ付フロアマットを採用。そのほか、デュアルペインパノラミックサンルーフやグラナイトクリスタルのフロントグリルおよびフォグランプベゼル、ドアミラー、グラナイトアクセント付ボディ同色フロントバンパー、ボディ同色のフロントフェイシアおよびホイールフレア、シルモールディング、ダークグレーのルーフレール、ブラックのデイライトオープニングなどを装備した。インテリアは、アノダイズド・ガンメタルインテリアアクセントを採用した。

ジープ チェロキー 2020年12月～

FCAジャパンは、ジープブランドのミッドサイズSUV「チェロキー」に特別仕様車「Sモデル」を設定して、2020年12月1日に発表、同年12月12日に100台限定で発売した。 「Sモデル」は「リミテッド」をベースに、グリル周りやバッジなどをグラナイトクリスタルのアクセントカラーで統一された限定車。ホイールは1インチアップした19インチの グラナイトカラーのアルミホイールを採用した。 フロントフ ...

FCAジャパンは、ジープブランドのミッドサイズSUV「チェロキー」に特別仕様車「Sモデル」を設定して、2020年12月1日に発表、同年12月12日に100台限定で発売した。

「Sモデル」は「リミテッド」をベースに、グリル周りやバッジなどをグラナイトクリスタルのアクセントカラーで統一された限定車。ホイールは1インチアップした19インチの グラナイトカラーのアルミホイールを採用した。

フロントフェイシアにはグラナイトアクセント付きフォグライトへゼルを備えたボディ同色フロントバンパーを採用。ブランドバッジなど随所に施されたグラナイトクリスタルカラーのエクステリアパーツやダークグレールーフレールを装備して、より洗練されたダイナミックなスタイリングに仕上げている。またインテリアは、アノダイズドガンメタルインテリアアクセントを採用した。

ボディカラーは、ダイアモンドブラッククリスタルP/Cを設定した。

ジープ チェロキー 2020年05月～

FCAジャパンは、ジープブランドのミッドサイズSUV「チェロキー」に特別仕様車「ナイトイーグル」を設定して、2020年4月24日に発表、同年5月9日に200台限定で発売した。 「ナイトイーグル」は、エクステリアの随所に専用のブラックパーツをあしらって、スタイリッシュなデザインを追求したモデル。「ロンジチュード」をベースに、フロントまわりの印象を引き締めるブラックフロントグリルを採用した。またベ ...

FCAジャパンは、ジープブランドのミッドサイズSUV「チェロキー」に特別仕様車「ナイトイーグル」を設定して、2020年4月24日に発表、同年5月9日に200台限定で発売した。

「ナイトイーグル」は、エクステリアの随所に専用のブラックパーツをあしらって、スタイリッシュなデザインを追求したモデル。「ロンジチュード」をベースに、フロントまわりの印象を引き締めるブラックフロントグリルを採用した。またベース車に比べて大径化した18インチのブラックアルミホイールを装備して、足元を精悍に演出。アイキャッチとなるJeepバッジとモデル名を示すバッジは、ブラックでコーディネイトされるとともに、インテリアにもピアノブラックのアクセントパーツを施した。

またフォグランプベゼルやウインドウモールディング、ルーフレールをブラックで仕上げることで、全体に統一感のある佇まいとした。

ボディカラーは、ベース車には設定のないグラナイトクリスタルメタリックを設定した。

ジープ チェロキー 2020年02月～

FCAジャパンは「ジープ・チェロキー」の仕様を一部変更して、2020年2月20日に発売した。 今回の仕様変更では、ロンジチュードとトレイルホークのシート表皮をファブリックからレザーにアップグレードしたほか、フロントシートヒーターを追加して、快適性を向上した。またリアシートのスライド機構やセキュリティアラーム（盗難発生警報装置）を新たに装備した。 またロンジチュードに、リアディープティンテッド ...

FCAジャパンは「ジープ・チェロキー」の仕様を一部変更して、2020年2月20日に発売した。

今回の仕様変更では、ロンジチュードとトレイルホークのシート表皮をファブリックからレザーにアップグレードしたほか、フロントシートヒーターを追加して、快適性を向上した。またリアシートのスライド機構やセキュリティアラーム（盗難発生警報装置）を新たに装備した。

またロンジチュードに、リアディープティンテッドガラス（後部プライバシーガラス）を装備した。

ジープ チェロキー 2019年03月～

FCAジャパンは、2018年10月にマイナーチェンジした「ジープ・チェロキー」のラインナップに、ベースグレードの「Longitude（ロンジチュード）」と高いオフロード性能を誇る「Trailhawk（トレイルホーク）」の2モデルを追加して、2019年2月28日に発表、同年3月9日に発売した。 2018年10月のマイナーチェンジでは、ジープブランドのフラッグシップモデル「グランドチェロキー」のデ ...

FCAジャパンは、2018年10月にマイナーチェンジした「ジープ・チェロキー」のラインナップに、ベースグレードの「Longitude（ロンジチュード）」と高いオフロード性能を誇る「Trailhawk（トレイルホーク）」の2モデルを追加して、2019年2月28日に発表、同年3月9日に発売した。

2018年10月のマイナーチェンジでは、ジープブランドのフラッグシップモデル「グランドチェロキー」のデザインに共通するフロントマスクに一新。ヘッドライト、デイタイムランニングライト、フォグライト、テールライトのすべてをLED化するなど、エクステリアのリフレッシュが行われている。

装備の充実化も図られており、Apple CarPlay/Android Autoに対応する第4世代「Uconnect」システム、ジープブランドでは初の「ハンズフリーパワーリフトゲート」を採用した。また、「リミテッド」ではレザーシートの採用や後退時の安全確認をサポートするリバース連動チルト機構付きドアミラー、乗降時にシートが後方へスライドして乗り降りをしやすくする「イージーイグジットシート機能」を装備する。

安全装備についても「クラッシュミティゲーション（自動ブレーキ）」付きの前面衝突警報に歩行者検知機能を付加。縦列駐車時などに車体側面の障害物を検知する側面距離警報を全車に標準装備した。さらに設定速度を超えるとエンジン出力を下げて速度超過を防ぐ、「アクティブスピードリミッター」も装備された。

パワーユニットは「ロンジチュード」に改良された2.4リッター4気筒マルチエア2（最高出力177ps/最大トルク229Nm）を搭載。スタート＆ストップ機能の採用、エアインテークの改良などにより燃費の向上とノイズの低減が行われた。「リミテッド」と「トレイルホーク」には新設計の2.0リッター4気筒ターボ（最高出力272ps/最大トルク400Nm）を搭載。ツインスクロールターボにより、低回転からすぐれたレスポンスを発揮するという。JC08 モード燃費は10.4㎞/L。トランスミッションは両エンジンともパドルシフトを備えた9速ATで、オンデマンド方式の4輪駆動を採用。使用燃料はNA、ターボともにレギュラーガソリンに対応している。

ジープ チェロキー 2018年10月～

FCAジャパンは、「ジープ・チェロキー」を2018年10月11日にマイナーチェンジ、同年10月20日より販売を開始した。あわせて、特別仕様車「ロンジチュード・ローンチエディション」を200台限定で発売した。 グレード構成はベースグレードの「ロンジチュード」、さらに「リミテッド」、「トレイルホーク」の3モデル。発売当初は「リミテッド」と導入限定車「ロンジチュード・ローンチエディション」を設定し、 ...

FCAジャパンは、「ジープ・チェロキー」を2018年10月11日にマイナーチェンジ、同年10月20日より販売を開始した。あわせて、特別仕様車「ロンジチュード・ローンチエディション」を200台限定で発売した。

グレード構成はベースグレードの「ロンジチュード」、さらに「リミテッド」、「トレイルホーク」の3モデル。発売当初は「リミテッド」と導入限定車「ロンジチュード・ローンチエディション」を設定し、「ロンジチュード」と「トレイルホーク」は2019年春導入を予定している。

今回のマイナーチェンジでは、ジープブランドのフラッグシップモデル「グランドチェロキー」のデザインに共通するフロントマスクに一新。ヘッドライト、デイタイムランニングライト、フォグライト、テールライトのすべてをLED化するなど、エクステリアのリフレッシュが行われている。

装備の充実化も図られており、Apple CarPlay/Android Autoに対応する第4世代「Uconnect」システム、ジープブランドでは初の「ハンズフリーパワーリフトゲート」を採用した。また、「リミテッド」ではレザーシートの採用や後退時の安全確認をサポートするリバース連動チルト機構付きドアミラー、乗降時にシートが後方へスライドして乗り降りをしやすくする「イージーイグジットシート機能」を装備する。

安全装備についても「クラッシュミティゲーション（自動ブレーキ）」付きの前面衝突警報に歩行者検知機能を付加。縦列駐車時などに車体側面の障害物を検知する側面距離警報を全車に標準装備した。さらに設定速度を超えるとエンジン出力を下げて速度超過を防ぐ、「アクティブスピードリミッター」も装備された。

パワーユニットは「ロンジチュード」に改良された2.4リッター4気筒マルチエア2（最高出力177ps/最大トルク229Nm）を搭載。スタート＆ストップ機能の採用、エアインテークの改良などにより燃費の向上とノイズの低減が行われた。「リミテッド」と「トレイルホーク」には新設計の2.0リッター4気筒ターボ（最高出力272ps/最大トルク400Nm）を搭載。ツインスクロールターボにより、低回転からすぐれたレスポンスを発揮するという。JC08 モード燃費は10.4㎞/L。トランスミッションは両エンジンともパドルシフトを備えた9速ATで、オンデマンド方式の4輪駆動を採用。使用燃料はNA、ターボともにレギュラーガソリンに対応している。

導入時のみの限定車「ロンジチュード・ローンチエディション」は「ロンジチュード」をベースに、レザーシートやフロントシートヒーター、スライディングリアシート、リアディープティンテッドガラス、セキュリティアラームなど、機能装備を充実させた。

ボディカラーは、ダイアモンドブラッククリスタル P/C〔内装ブラック〕（限定100台）とブライトホワイト C/C〔内装ブラック〕（限定100台）の2色を設定した。

ジープ チェロキー 2018年03月～

FCAジャパンはジープ・チェロキーに特別仕様車「ナイトイーグル」を設定して、2018年2月27日に発表、同年3月10日に80台限定で発売した。 「ナイトイーグル」は2017年6月にレネゲードに設定された、限定車専用となるグロスブラックのエクステリアパーツで身を固めたシリーズモデル。エクステリアは、フロントグリルやルーフレール、18インチアルミホイールを艶感のあるグロスブラック仕上げとしたのが特 ...

FCAジャパンはジープ・チェロキーに特別仕様車「ナイトイーグル」を設定して、2018年2月27日に発表、同年3月10日に80台限定で発売した。

「ナイトイーグル」は2017年6月にレネゲードに設定された、限定車専用となるグロスブラックのエクステリアパーツで身を固めたシリーズモデル。エクステリアは、フロントグリルやルーフレール、18インチアルミホイールを艶感のあるグロスブラック仕上げとしたのが特徴。またフロントバンパーやリアバンパーにグロスブラック仕上げのアクセントをあしらうことで、黒を基調とした引き締まったスタイリングを実現した。特製Night EagleバッジやグロスブラックのJeepバッジなど、細部のデザインにもこだわって仕上げている。

またオートハイビーム機能付のバイキセノンヘッドライトやメモリーナビオーディオナビゲーションシステム、アルパイン製プレミアムサウンドシステムのほか、自動ブレーキ(クラッシュミティゲーション付前面衝突警報)やParkviewリアバックアップカメラ、Lane Sense車線逸脱警報プラス、アダプティブクルーズコントロールなど、安全装備を充実させつつ、競争力のある価格設定としたのもポイントだ。

ジープ チェロキー 2017年05月～

FCAジャパンはジープ・チェロキーの「リミテッド」をベースにした特別仕様車「リミテッド・スペシャル」を設定して、50台限定で2017年5月20日に発売した。 「リミテッド・スペシャル」は、チェロキーならではのDNAを維持しながら、ベースモデルリミテッドより価格を30万円（税抜き）抑えた特別限定モデル。エクステリアは、被視認性を高めながらスタイリッシュな外観を演出するデイタイム・ランニング・ライ ...

FCAジャパンはジープ・チェロキーの「リミテッド」をベースにした特別仕様車「リミテッド・スペシャル」を設定して、50台限定で2017年5月20日に発売した。

「リミテッド・スペシャル」は、チェロキーならではのDNAを維持しながら、ベースモデルリミテッドより価格を30万円（税抜き）抑えた特別限定モデル。エクステリアは、被視認性を高めながらスタイリッシュな外観を演出するデイタイム・ランニング・ライトを新たに装備した。またプレミアムフロアマットを標準装備した。

ジープ チェロキー 2016年05月～

FCAジャパンはジープ・チェロキーの「リミテッド」をベースにした特別仕様車「75th アニバーサリーエディション」を設定し、50台限定で2016年5月14日に発売した。 「75th アニバーサリーエディション」は、1941年に誕生したJeep(R)ブランドが今年で75周年を迎えることを記念したモデル。グリーン・オレンジ・ブロンズを内外装共通のメインカラーに設定している。また1941限定車専用エ ...

FCAジャパンはジープ・チェロキーの「リミテッド」をベースにした特別仕様車「75th アニバーサリーエディション」を設定し、50台限定で2016年5月14日に発売した。

「75th アニバーサリーエディション」は、1941年に誕生したJeep(R)ブランドが今年で75周年を迎えることを記念したモデル。グリーン・オレンジ・ブロンズを内外装共通のメインカラーに設定している。また1941限定車専用エンブレムをはじめ、ブロンズルーフレールなど数々の特別装備を施しながら、ベースモデルの価格を据え置いた点が特徴だ。

ジープ チェロキー 2016年04月～

FCAジャパンはジープ・チェロキーの「トレイルホーク」が、米国ブランドの米国製ガソリンエンジン乗用車として初めて日本のエコカー減税の対象車となることを2016年4月15日に発表した。 「トレイルホーク」は3.2リッターペンタスターV型6気筒エンジンを搭載。エコカー減税の燃費・排ガス基準に適合し、自動車取得税は20％軽減、自動車重量税は25％軽減となる。燃費は10.3km/L。 また、アイドリ ...

FCAジャパンはジープ・チェロキーの「トレイルホーク」が、米国ブランドの米国製ガソリンエンジン乗用車として初めて日本のエコカー減税の対象車となることを2016年4月15日に発表した。

「トレイルホーク」は3.2リッターペンタスターV型6気筒エンジンを搭載。エコカー減税の燃費・排ガス基準に適合し、自動車取得税は20％軽減、自動車重量税は25％軽減となる。燃費は10.3km/L。

また、アイドリングストップ機能を標準装備した。

2016年モデルは、2016年5月より日本国内の販売店へ配車される予定。

ジープ チェロキー 2015年05月～

FCAジャパンはジープ・チェロキーのエントリーグレードであるロンジチュードに、四輪駆動モデルを追加し、2015年4月11日に発売した。 2014年に6年ぶりのフルモデルチェンジで4世代目が登場したジープ・チェロキーは、革命的かつモダンなエクステリア／インテリアデザイン、ジープ伝統のオフロード性能、9速オートマチックトランスミッションを採用するとともに、ジープ史上最多となる約70の安全機能などを ...

FCAジャパンはジープ・チェロキーのエントリーグレードであるロンジチュードに、四輪駆動モデルを追加し、2015年4月11日に発売した。

2014年に6年ぶりのフルモデルチェンジで4世代目が登場したジープ・チェロキーは、革命的かつモダンなエクステリア／インテリアデザイン、ジープ伝統のオフロード性能、9速オートマチックトランスミッションを採用するとともに、ジープ史上最多となる約70の安全機能などを特徴としている。

今回、販売比率の高いエントリーグレードのロンジチュードに4WD車のロンジチュード4×4を追加することになった。従来のロンジチュードはFFの2WD車だけの設定であったため、4WD車の追加によってジープらしいラインナップが構成されることになる。

搭載エンジンはタイガーシャークと呼ぶ直列4気筒の2.4リッターマルチエアで、電子制御9速ATと組み合わされている。駆動方式は電子制御式のオンデマンド4WDを採用する。

ロンジチュード4×4はこれまでの2WD車に対し、安全装備や快適装備を充実させたほか、最新の4WDシステムによって走行性能を高めている。具体的には、セーフティパッケージＩを始め、バイキセノンヘッドライト、オートヘッドライト、雨量感知機能ワイパー、ヘッドライトウォッシャー、セレクテレインシステム、ジープアクティブドライブＩなどが追加されている。

同年5月30日にはトレイルホークをベースに、夏の太陽をイメージしたオレンジをボディカラーに設定し、チェロキーとして初めてアイドリングストップ機能を搭載した特別仕様車「マンゴータンゴ」を50台限定で発売すると発表した。

ジープ チェロキー 2015年04月～

FCAジャパンはジープ・チェロキーのエントリーグレードであるロンジチュードに、四輪駆動モデルを追加し、2015年4月11日に発売した。 2014年に6年ぶりのフルモデルチェンジで4世代目が登場したジープ・チェロキーは、革命的かつモダンなエクステリア／インテリアデザイン、ジープ伝統のオフロード性能、9速オートマチックトランスミッションを採用するとともに、ジープ史上最多となる約70の安全機能などを ...

FCAジャパンはジープ・チェロキーのエントリーグレードであるロンジチュードに、四輪駆動モデルを追加し、2015年4月11日に発売した。

2014年に6年ぶりのフルモデルチェンジで4世代目が登場したジープ・チェロキーは、革命的かつモダンなエクステリア／インテリアデザイン、ジープ伝統のオフロード性能、9速オートマチックトランスミッションを採用するとともに、ジープ史上最多となる約70の安全機能などを特徴としている。

今回、販売比率の高いエントリーグレードのロンジチュードに4WD車のロンジチュード4×4を追加することになった。従来のロンジチュードはFFの2WD車だけの設定であったため、4WD車の追加によってジープらしいラインナップが構成されることになる。

搭載エンジンはタイガーシャークと呼ぶ直列4気筒の2.4リッターマルチエアで、電子制御9速ATと組み合わされている。駆動方式は電子制御式のオンデマンド4WDを採用する。

ロンジチュード4×4はこれまでの2WD車に対し、安全装備や快適装備を充実させたほか、最新の4WDシステムによって走行性能を高めている。具体的には、セーフティパッケージＩを始め、バイキセノンヘッドライト、オートヘッドライト、雨量感知機能ワイパー、ヘッドライトウォッシャー、セレクテレインシステム、ジープアクティブドライブＩなどが追加されている。

ジープ チェロキー 2014年08月～

フィアットクライスラージャパンは、主力SUVであるジープ・チェロキーを6年振りにフルモデルチェンジし、2014年5月17日から4代目モデルとして発売した。 外観デザインはジープのDNAと伝統を継承しながら、優れた効率の実現によってジープの次世代を担うことを目指して開発された。台形のホイールアーチおよびや7スロットグリルなどがジープらしさの典型。これに加えて、ドライバーからの視界の拡大、滑らかな ...

フィアットクライスラージャパンは、主力SUVであるジープ・チェロキーを6年振りにフルモデルチェンジし、2014年5月17日から4代目モデルとして発売した。

外観デザインはジープのDNAと伝統を継承しながら、優れた効率の実現によってジープの次世代を担うことを目指して開発された。台形のホイールアーチおよびや7スロットグリルなどがジープらしさの典型。これに加えて、ドライバーからの視界の拡大、滑らかなフード形状の採用、LEDクリアランスランプの採用などが新しく採用されたものだ。

インテリアはもエモーショナル情緒的なデザインを採用するとともに、高品質な素材や最先端のテクノロジー、機能的な収納スペーなどによって新鮮さと品質感、使い勝手などを高めている。

搭載エンジンは2機種で、4気筒2.4リッターのタイガーシャーク・マルチエア2エンジン(Longitudeに搭載)は、FIATパワートレインが開発した独自のマルチエア2バルブトレインシステムを活かした設計で、走行状況およびドライバーの要求に沿って、シリンダーごと／ストロークごとに正確に吸気量を制御する電気油圧式が特徴。燃費を最大限に高めている。

V型6気筒3.2リッターのペンタスターエンジン(TrailhawkとLimitedに搭載)は、ラングラーなどに搭載の3.6リッターエンジンのボアを縮小したエンジンで、洗練されたドライビングエクスペリエンスを提供する。

2機種のエンジンに組み合わされるトランスミッションは、クライスラーグループとして初の電子制御9速ATを採用し、より強力な発進加速や高速走行時の滑らかなパワー伝達を可能にするなど、オンロードでの走行性能も向上している。

4WDシステムは2種類の革新的なメカニズムが開発され、伝統のオフロード性能が高められた。リミテッドに採用されたアクティブドライブIIは、2速パワートランスファーユニット(PTU：動力伝達装置)により、トルクマネジメントと4Lowモード(副変速機)を実現。4Lowモードでは、前後のプロペラシャフトをロックすることで、低速走行時のパワーや牽引能力を高め仕組み。これによって、険しい坂を登ったり、大きな岩を乗り越えたりするようなシーンでのオフロード性能をたかめている。

トレイルホークに標準のアクティブドライブロックは、険しいオフロードでの走行に必要となる強大な低速パワーを実現するロッキングリア・ディファレンシャル(差動固定装置)を装備する。加えセレクスピード・コントロールも搭載され、これまでにない高いパフォーマンスを実現する。

このほか新型ジープ・チェロキーでは、ジープ初のリアアクスル分離機能を採用した。道路状況に応じて、システムが4×4の性能が不要であると判断すると、自動かつスムーズに4×2に切り替え、燃費の向上に貢献する。

なお、4ｘ4システムにはセレクテレイン・システムを搭載した。これは路面の状況に応じて5つのモード(オート、スノー、スポーツ、サンド/マッド、ロック)の選択が可能だ。

安全装備はストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズコントロールを始め、70項目にわたる安全装備を備えるなど、最新の仕様が用意されている。また快適装備もUconnectk8.4インチタッチスクリーン・ディスプレーが採用されるなど、グレードに応じて充実した仕様が用意されている。

同年8月23日にはトレイルホークをベースに、ネイティブ・アメリカンのチェロキー族の勇敢な戦士をイメージして開発され、勇ましさを表現するボンネットのマットブラックデカールやブラックのアルミホイールを特別装備するほか、セーフティパッケージとレザーシートを標準で設定した特別仕様車「ウォーリアー」を150台限定で発売した。

2015年3月2日には価格改定を行った。

ジープ チェロキー 2014年05月～

フィアットクライスラージャパンは、主力SUVであるジープ・チェロキーを6年振りにフルモデルチェンジし、2014年5月17日から4代目モデルとして発売した。 外観デザインはジープのDNAと伝統を継承しながら、優れた効率の実現によってジープの次世代を担うことを目指して開発された。台形のホイールアーチおよびや7スロットグリルなどがジープらしさの典型。これに加えて、ドライバーからの視界の拡大、滑らかな ...

フィアットクライスラージャパンは、主力SUVであるジープ・チェロキーを6年振りにフルモデルチェンジし、2014年5月17日から4代目モデルとして発売した。

外観デザインはジープのDNAと伝統を継承しながら、優れた効率の実現によってジープの次世代を担うことを目指して開発された。台形のホイールアーチおよびや7スロットグリルなどがジープらしさの典型。これに加えて、ドライバーからの視界の拡大、滑らかなフード形状の採用、LEDクリアランスランプの採用などが新しく採用されたものだ。

インテリアはもエモーショナル情緒的なデザインを採用するとともに、高品質な素材や最先端のテクノロジー、機能的な収納スペーなどによって新鮮さと品質感、使い勝手などを高めている。

搭載エンジンは2機種で、4気筒2.4リッターのタイガーシャーク・マルチエア2エンジン(Longitudeに搭載)は、FIATパワートレインが開発した独自のマルチエア2バルブトレインシステムを活かした設計で、走行状況およびドライバーの要求に沿って、シリンダーごと／ストロークごとに正確に吸気量を制御する電気油圧式が特徴。燃費を最大限に高めている。

V型6気筒3.2リッターのペンタスターエンジン(TrailhawkとLimitedに搭載)は、ラングラーなどに搭載の3.6リッターエンジンのボアを縮小したエンジンで、洗練されたドライビングエクスペリエンスを提供する。

2機種のエンジンに組み合わされるトランスミッションは、クライスラーグループとして初の電子制御9速ATを採用し、より強力な発進加速や高速走行時の滑らかなパワー伝達を可能にするなど、オンロードでの走行性能も向上している。

4WDシステムは2種類の革新的なメカニズムが開発され、伝統のオフロード性能が高められた。リミテッドに採用されたアクティブドライブIIは、2速パワートランスファーユニット(PTU：動力伝達装置)により、トルクマネジメントと4Lowモード(副変速機)を実現。4Lowモードでは、前後のプロペラシャフトをロックすることで、低速走行時のパワーや牽引能力を高め仕組み。これによって、険しい坂を登ったり、大きな岩を乗り越えたりするようなシーンでのオフロード性能をたかめている。

トレイルホークに標準のアクティブドライブロックは、険しいオフロードでの走行に必要となる強大な低速パワーを実現するロッキングリア・ディファレンシャル(差動固定装置)を装備する。加えセレクスピード・コントロールも搭載され、これまでにない高いパフォーマンスを実現する。

このほか新型ジープ・チェロキーでは、ジープ初のリアアクスル分離機能を採用した。道路状況に応じて、システムが4×4の性能が不要であると判断すると、自動かつスムーズに4×2に切り替え、燃費の向上に貢献する。

なお、4ｘ4システムにはセレクテレイン・システムを搭載した。これは路面の状況に応じて5つのモード(オート、スノー、スポーツ、サンド/マッド、ロック)の選択が可能だ。

安全装備はストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズコントロールを始め、70項目にわたる安全装備を備えるなど、最新の仕様が用意されている。また快適装備もUconnectk8.4インチタッチスクリーン・ディスプレーが採用されるなど、グレードに応じて充実した仕様が用意されている。

ジープ チェロキー 2012年06月～

クライスラー日本は、2012年4月からジープ・チェロキーの2012年モデルを発売した。チェロキーは2011年11月にスポーツクロスを追加設定しているが、2012年モデルはこのスポーツクロスのみの設定となり、標準とラグジュアリーパッケージが用意されている。搭載エンジンはV型6気筒3.7リッターのSOHC12バルブで、151kW(205ps)/341Nmのパワー＆トルクを発生し、電子制御4速ATと組 ...

クライスラー日本は、2012年4月からジープ・チェロキーの2012年モデルを発売した。チェロキーは2011年11月にスポーツクロスを追加設定しているが、2012年モデルはこのスポーツクロスのみの設定となり、標準とラグジュアリーパッケージが用意されている。搭載エンジンはV型6気筒3.7リッターのSOHC12バルブで、151kW(205ps)/341Nmのパワー＆トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされるパートタイム4WD車だ。上級グレードのラグジュアリーパッケージ装着車には、ラグジュアリーレザーシート、フロントシートヒーター、運転席側ランバーサポート、ブライドサイドシルスカッフパッド、メモリー機能（ドアミラー、運転席6ウェイパワーシート）などを備えながらベース車の348万円に対して15万円高の363万円という買い得感のある設定とされている。2012年6月には限定車の発売を開始した。

ジープ チェロキー 2012年04月～

クライスラー日本は、2012年4月からジープ・チェロキーの2012年モデルを発売した。チェロキーは2011年11月にスポーツクロスを追加設定しているが、2012年モデルはこのスポーツクロスのみの設定となり、標準とラグジュアリーパッケージが用意されている。搭載エンジンはV型6気筒3.7リッターのSOHC12バルブで、151kW(205ps)/341Nmのパワー＆トルクを発生し、電子制御4速ATと組 ...

クライスラー日本は、2012年4月からジープ・チェロキーの2012年モデルを発売した。チェロキーは2011年11月にスポーツクロスを追加設定しているが、2012年モデルはこのスポーツクロスのみの設定となり、標準とラグジュアリーパッケージが用意されている。搭載エンジンはV型6気筒3.7リッターのSOHC12バルブで、151kW(205ps)/341Nmのパワー＆トルクを発生し、電子制御4速ATと組み合わされるパートタイム4WD車だ。上級グレードのラグジュアリーパッケージ装着車には、ラグジュアリーレザーシート、フロントシートヒーター、運転席側ランバーサポート、ブライドサイドシルスカッフパッド、メモリー機能（ドアミラー、運転席6ウェイパワーシート）などを備えながらベース車の348万円に対して15万円高の363万円という買い得感のある設定とされている。

ジープ チェロキー 2012年01月～

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデル。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけだが、室内 ...

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデル。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけだが、室内空間は大きく改善されてレッグルームは38mm、カーゴエリアは84mmも拡大された。オプション装着が可能なスカイスライダーと呼ぶフルオープンのキャンバスルーフはスイッチ操作によってオープンからクローズドまで数通りの使い方を可能とした。搭載エンジンはV型6気筒3.6リッターのSOHCで、低速トルクを増大させて151kW/314Nmのパワー＆トルクを発生。4速ATと組み合わされる。4WDシステムは新開発のセレクトラックⅡ4×4システムで、車輪の空転が起こる前にそれを予測して防止するフルタイムアクティブ4×4システムだ。舗装路からオフロードまで、走行条件に応じて駆動力配分を行い、優れたトラクション性能を発揮する。ヒルデセントコントロール、ヒルスタートアシスト、エレクトロニックロールミディゲーション付きESPなど、機能装備や安全装備の充実度も高い。2009年7月にはエントリーモデルのスポーツを追加。2010年1月には内外装のデザインに手を加え、安全装備を追加した10年モデルを発売した。2011年2月には内装の仕様と装備を充実化しながら価格を引き下げた11年モデルが発売された。2011年11月には、内外装をグレードアップし、運転席パワーシートなど上級モデル用の装備を備えた中間グレードのスポーツクロスを追加設定した。

ジープ チェロキー 2011年11月～

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデル。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけだが、室内 ...

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデル。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけだが、室内空間は大きく改善されてレッグルームは38mm、カーゴエリアは84mmも拡大された。オプション装着が可能なスカイスライダーと呼ぶフルオープンのキャンバスルーフはスイッチ操作によってオープンからクローズドまで数通りの使い方を可能とした。搭載エンジンはV型6気筒3.6リッターのSOHCで、低速トルクを増大させて151kW/314Nmのパワー＆トルクを発生。4速ATと組み合わされる。4WDシステムは新開発のセレクトラックⅡ4×4システムで、車輪の空転が起こる前にそれを予測して防止するフルタイムアクティブ4×4システムだ。舗装路からオフロードまで、走行条件に応じて駆動力配分を行い、優れたトラクション性能を発揮する。ヒルデセントコントロール、ヒルスタートアシスト、エレクトロニックロールミディゲーション付きESPなど、機能装備や安全装備の充実度も高い。2009年7月にはエントリーモデルのスポーツを追加。2010年1月には内外装のデザインに手を加え、安全装備を追加した10年モデルを発売した。2011年2月には内装の仕様と装備を充実化しながら価格を引き下げた11年モデルが発売された。2011年11月には、内外装をグレードアップし、運転席パワーシートなど上級モデル用の装備を備えた中間グレードのスポーツクロスを追加設定した。

ジープ チェロキー 2011年02月～

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデルがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただ ...

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデルがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけだが、室内空間は大きく改善されてレッグルームは38mm、カーゴエリアは84mmも拡大された。オプション装着が可能なスカイスライダーと呼ぶフルオープンのキャンバスルーフはスイッチ操作によってオープンからクローズドまで数通りの使い方を可能とした。搭載エンジンはV型6気筒3.6リッターのSOHCで、低速トルクを増大させて151kW/314Nmのパワー＆トルクを発生。4速ATと組み合わされる。4WDシステムは新開発のセレクトラックⅡ4×4システムで、車輪の空転が起こる前にそれを予測して防止するフルタイムアクティブ4×4システムだ。舗装路からオフロードまで、走行条件に応じて駆動力配分を行い、優れたトラクション性能を発揮する。ヒルデセントコントロール、ヒルスタートアシスト、エレクトロニックロールミディゲーション付きESPなど、機能装備や安全装備の充実度も高い。2009年7月にはエントリーモデルのスポーツを追加。2010年1月には内外装のデザインに手を加え、安全装備を追加した10年モデルを発売した。2011年2月には内装の仕様と装備を充実化しながら価格を引き下げた11年モデルが発売された。

ジープ チェロキー 2010年01月～

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデルがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただ ...

ジープブランドの65年を超える伝統を受け継ぐ主力モデルがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけだが、室内空間は大きく改善されてレッグルームは38mm、カーゴエリアは84mmも拡大された。オプション装着が可能なスカイスライダーと呼ぶフルオープンのキャンバスルーフはスイッチ操作によってオープンからクローズドまで数通りの使い方を可能とした。搭載エンジンはV型6気筒3.6リッターのSOHCで、低速トルクを増大させて151kW/314N・mのパワー＆トルクを発生。4速ATとの組み合わされる。4WDシステムは新開発のセレクトラックⅡ4×4システムで、車輪の空転が起こる前にそれを予測して防止するフルタイムアクティブ4×4システムだ。舗装路からオフロードまで、走行条件に応じて駆動力配分を行い、優れたトラクション性能を発揮する。ヒルデセントコントロール、ヒルスタートアシスト、エレクトロニックロールミディゲーション付きESPなど、機能装備や安全装備の充実度も高い。2009年7月にはエントリーモデルのスポーツを追加した。2010年1月には内外装のデザインに手を加え、安全装備を追加した10年モデルを発売した。

ジープ チェロキー 2009年07月～

ジープ チェロキー 2009年04月～

65年を超えるジープブランドの伝統を受け継ぎ、主力モデルともいえるのがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けて発売された現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、 ...

65年を超えるジープブランドの伝統を受け継ぎ、主力モデルともいえるのがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けて発売された現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りにも適した乗り心地やハンドリングを実現。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけだが、室内空間は大きく改善されてレッグルームは38mm、カーゴエリアは84mmも拡大された。オプション装着が可能なスカイスライダーと呼ぶフルオープンのキャンバスルーフはスイッチ操作によってオープンからクローズドまで数通りの使い方を可能とした。搭載エンジンはV型6気筒3.6リッターのSOHCで、低速トルクを増大させて151kW(205ps)/314N・m(32.0kg-m)のパワー＆トルクを発生する。4速ATとの組み合わせだ。4WDシステムは新しく開発されたセレクトラックⅡ4×4システムで、車輪の空転が起こる前にそれを予測して防止するフルタイムアクティブ4×4システムだ。舗装路からオフロードまで、走行条件に応じて駆動力配分を行い、優れたトラクション性能を発揮。ヒルデセントコントロール、ヒルスタートアシスト、エレクトロニックロールミディゲーション付きESPなど、機能装備や安全装備の充実度も高い。2009年7月にはエントリーモデルのスポーツを追加した。

ジープ チェロキー 2008年06月～

65年を超えるジープブランドの伝統を受け継ぎ、主力モデルともいえるのがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けて発売された現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りも適した乗り心地やハンドリングを実現したのが特徴。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用する。ボディサイズは全長を2 ...

65年を超えるジープブランドの伝統を受け継ぎ、主力モデルともいえるのがチェロキー。2008年6月に7年振りのフルモデルチェンジを受けて発売された現行モデルは、4×4としての伝統を損なうことなく、日常の走りも適した乗り心地やハンドリングを実現したのが特徴。外観デザインはジープブランドのアイデンティティーともいえる7本スリットのフロントグリルやオーバーフェンダーなどを採用する。ボディサイズは全長を20mm短くし、全幅を10mm拡大しただけでほとんど変わらないサイズだが、室内空間は大きく改善されてレッグルームは38mm、カーゴエリアは84mmも拡大されている。メーカーオプションとして装着が可能なスカイスライダーと呼ぶフルオープンのキャンバスルーフはスイッチ操作によってオープンからクローズドまで数通りの使い方を可能とした。搭載エンジンはV型6気筒3.6リッターのSOHCで、低速トルクを増大させて151kW/314N・mのパワー＆トルクを発生する。4速ATとの組み合わせだ。4WDシステムは新しく開発されたセレクトラックⅡ4×4システムで、車輪の空転が起こる前にそれを予測して防止するフルタイムアクティブ4×4システムだ。舗装路からオフロードまで、走行条件に応じて駆動力配分を行い、優れたトラクション性能を発揮する。ヒルデセントコントロール、ヒルスタートアシスト、エレクトロニックロールミディゲーション付きESPなど、機能装備や安全装備の充実度も高い。

ジープ チェロキー 2006年01月～

チェロキーの現行モデルは2001年9月のデビュー。本国では名前もリバティに変わったが日本ではチェロキーの名前が継承された。先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチーフとしたものへと変化している。トランスファーは従来からのセレクトラックが踏襲されたが、これもエンジンのパワーアップにともなった強化が ...

チェロキーの現行モデルは2001年9月のデビュー。本国では名前もリバティに変わったが日本ではチェロキーの名前が継承された。先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチーフとしたものへと変化している。トランスファーは従来からのセレクトラックが踏襲されたが、これもエンジンのパワーアップにともなった強化が図られている。2005年モデルでは新型のフロントバンパー、フォグランプ、ウィンカーランプ内蔵のオーバーフェンダー、ボディサイドモールディングを採用して外観が一新されたほか、フロントシートクッションを5mm長く、また10mm幅広として快適性も向上している。また、リアシートはシートを前方へ倒した時の傾斜角度をさらに小さくしたことでフラットなフロアとなり、実用性と収納力がアップした。エンジンは全車に3.7リッターV6を搭載。2005年8月にはリミテッドのタイヤを17インチにサイズアップし、よりスポーティなクロームクラッド・アルミホイールを採用するなどの変更を行った。2006年モデルでは、エレクトロニック・ロールオーバー・ミティゲーション付きのESPを標準装備して横転防止性能を高めたほか、エレクトロニック・スロットル・コントロールやトラクションコントロール、ブレーキアシストなども装備して安全性を大きく向上させている。

ジープ チェロキー 2005年03月～

ジープ チェロキー 2005年01月～

現行モデルのチェロキーが登場したのは、初代ジープであるウィリスMBが登場してからちょうど60年となる2001年9月のこと。本国アメリカではジープ・リバティと名称が変わったが、日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれている。先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸 ...

現行モデルのチェロキーが登場したのは、初代ジープであるウィリスMBが登場してからちょうど60年となる2001年9月のこと。本国アメリカではジープ・リバティと名称が変わったが、日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれている。先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチーフとしたものへと変化している。トランスファーは、従来からセレクトラックが踏襲されているが、こちらもエンジンのパワーアップにともなった強化が図られている。2005年モデルでは新型のフロントバンパー、フォグランプ、ウィンカーランプ内蔵のオーバーフェンダー、ボディサイドモールディングを採用して外観が一新されたほか、フロントシートクッションを5mm長く、また10mm幅広として快適性も向上している。また、リアシートはシートを前方へ倒した時の傾斜角度をさらに小さくしたことでフラットなフロアとなり、実用性と収納力がアップした。エンジンは全車に3.7リッターV6を搭載。2005年8月にはリミテッドのタイヤを17インチにサイズアップし、よりスポーティなクロームクラッド・アルミホイールを採用しながら、価格アップを5万円程度に抑える小変更を行っている。

ジープ チェロキー 2004年01月～

初代ジープであるウィリスMBが登場してから、ちょうど60年となる2001年の9月に現行モデルのチェロキーは登場した。本国アメリカでは、ジープ・リバティと名称が変わったが日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれる。先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチーフ ...

初代ジープであるウィリスMBが登場してから、ちょうど60年となる2001年の9月に現行モデルのチェロキーは登場した。本国アメリカでは、ジープ・リバティと名称が変わったが日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれる。先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチーフとしたものへと変化している。トランスファーは、従来からセレクトラックが踏襲されているが、こちらもエンジンのパワーアップにともなった強化が図られている。2003年11月に2004年モデルを発表。全グレードにシートベルトリマインダーを設定した。

ジープ チェロキー 2003年11月～

ジープ チェロキー 2003年01月～

初代ジープであるウィリスMBが登場してから、ちょうど60年となる2001年の9月に現行モデルのチェロキーは登場した。本国アメリカでは、ジープ・リバティと名称が変わったが日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれる。 先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチー ...

初代ジープであるウィリスMBが登場してから、ちょうど60年となる2001年の9月に現行モデルのチェロキーは登場した。本国アメリカでは、ジープ・リバティと名称が変わったが日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれる。
先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチーフとしたものへと変化している。トランスファーは、従来からセレクトラックが踏襲されているが、こちらもエンジンのパワーアップに伴った強化が図られている。

ジープ チェロキー 2001年10月～

初代ジープであるウィリスMBが登場してから、ちょうど60年となる2001年の9月に現行モデルのチェロキーは登場した。本国アメリカでは、ジープ・リバティと名称が変わったが日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれる。 先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチー ...

初代ジープであるウィリスMBが登場してから、ちょうど60年となる2001年の9月に現行モデルのチェロキーは登場した。本国アメリカでは、ジープ・リバティと名称が変わったが日本ではチェロキーの名前が馴染み深いことから日本仕様はジープ・チェロキーと呼ばれる。
先代からの変更点は多く、エンジンは同じ6気筒ながら直列からV型へ、サスペンションは4輪コイルサスに。直線基調であったボディデザインも、丸をモチーフとしたものへと変化している。トランスファーは、従来からセレクトラックが踏襲されているが、こちらもエンジンのパワーアップに伴った強化が図られている。

ジープ チェロキー 2000年11月～

83年に世界初の4枚ドアを持つ4Ｘ4として誕生。日本では93年に早くも右ハンドル車が発売され、扱いやすいサイズと落ち着いたボクシーなスタイリング、そして意外なほどの低価格でクロカン4WDブームの一翼を担った。13年ぶりのモデルチェンジで誕生した現行型は、スタイリングこそ旧型とほとんど変わらないものの、ボディ剛性の強化やインテリアの質感向上、エンジンの改良などでSUVとしての魅力を大きく引き上げて ...

83年に世界初の4枚ドアを持つ4Ｘ4として誕生。日本では93年に早くも右ハンドル車が発売され、扱いやすいサイズと落ち着いたボクシーなスタイリング、そして意外なほどの低価格でクロカン4WDブームの一翼を担った。13年ぶりのモデルチェンジで誕生した現行型は、スタイリングこそ旧型とほとんど変わらないものの、ボディ剛性の強化やインテリアの質感向上、エンジンの改良などでSUVとしての魅力を大きく引き上げている。本国では2ドアもラインナップされるが、日本では4ドアのみ。

ジープ チェロキー 2000年01月～

83年に世界初の4枚ドアを持つ4Ｘ4として誕生。日本では93年に早くも右ハンドル車が発売され、扱いやすいサイズと落ち着いたボクシーなスタイリング、そして意外なほどの低価格でクロカン4WDブームの一翼を担った。13年ぶりのモデルチェンジで誕生した現行型は、スタイリングこそ旧型とほとんど変わらないものの、ボディ剛性の強化やインテリアの質感向上、エンジンの改良などでSUVとしての魅力を大きく引き上げて ...

83年に世界初の4枚ドアを持つ4Ｘ4として誕生。日本では93年に早くも右ハンドル車が発売され、扱いやすいサイズと落ち着いたボクシーなスタイリング、そして意外なほどの低価格でクロカン4WDブームの一翼を担った。13年ぶりのモデルチェンジで誕生した現行型は、スタイリングこそ旧型とほとんど変わらないものの、ボディ剛性の強化やインテリアの質感向上、エンジンの改良などでSUVとしての魅力を大きく引き上げている。本国では2ドアもラインナップされるが、日本では4ドアのみ。

ジープ チェロキー 1999年01月～

83年に世界初の4枚ドアを持つ4Ｘ4として誕生。日本では93年に早くも右ハンドル車が発売され、扱いやすいサイズと落ち着いたボクシーなスタイリング、そして意外なほどの低価格でクロカン4WDブームの一翼を担った。13年ぶりのモデルチェンジで誕生した現行型は、スタイリングこそ旧型とほとんど変わらないものの、ボディ剛性の強化やインテリアの質感向上、エンジンの改良などでSUVとしての魅力を大きく引き上げて ...

83年に世界初の4枚ドアを持つ4Ｘ4として誕生。日本では93年に早くも右ハンドル車が発売され、扱いやすいサイズと落ち着いたボクシーなスタイリング、そして意外なほどの低価格でクロカン4WDブームの一翼を担った。13年ぶりのモデルチェンジで誕生した現行型は、スタイリングこそ旧型とほとんど変わらないものの、ボディ剛性の強化やインテリアの質感向上、エンジンの改良などでSUVとしての魅力を大きく引き上げている。本国では2ドアもラインナップされるが、日本では4ドアのみ。

ジープ チェロキー 1997年05月～

ジープ チェロキー 1994年10月～

300万円を切るグレード、「スポーツ」を投入

300万円を切るグレード、「スポーツ」を投入

ジープ チェロキー 1994年04月～

ジープ チェロキー 1993年12月～

アメリカン・モーターズ (AMC) が1983年に発表した四輪駆動車。モノコックボディの採用でそれまでのジープにはないコンパクトでスタイリッシュなクロスカントリーカー。1993年モデルより日本市場向けに本国で郵便集配用に生産されていた右ハンドルモデルを導入。米国製自動車として戦後初。

アメリカン・モーターズ (AMC) が1983年に発表した四輪駆動車。モノコックボディの採用でそれまでのジープにはないコンパクトでスタイリッシュなクロスカントリーカー。1993年モデルより日本市場向けに本国で郵便集配用に生産されていた右ハンドルモデルを導入。米国製自動車として戦後初。

ジープ チェロキー 1991年01月～

1991年新型改良エンジンを搭載しパワーアップ。スポーツがなくなり、全車ABSが標準装備される。 クルーズコントロールの標準化など、グレードにかかわらず前年モデルよりクオリティアップ。 190馬力、トルク31.1kgm 1992年モデル 2ドアモデルがカタログから消える。 1993年モデル 戦後のビッグスリーのアメリカ製自動車として日本初となる右ハンドル車を投入。納車点検及び販売をホンダに委 ...

1991年新型改良エンジンを搭載しパワーアップ。スポーツがなくなり、全車ABSが標準装備される。 クルーズコントロールの標準化など、グレードにかかわらず前年モデルよりクオリティアップ。 190馬力、トルク31.1kgm
1992年モデル
2ドアモデルがカタログから消える。
1993年モデル
戦後のビッグスリーのアメリカ製自動車として日本初となる右ハンドル車を投入。納車点検及び販売をホンダに委託。グレードをリミテッド1本にして大幅な値下げ。372.5万円
1994年モデル
300万円を切る価格で『スポーツ』が再登場。
1994年のクライスラージャパン車輌登録台数は1万3601台。チェロキーが約1万1000台(登録台数の81%)、うち約7000台(同51%)がスポーツであり、日本での浸透に貢献した。
1995年モデル
チェロキー全車に運転席エアバッグとリアヘッドレストを標準装備。
1995年モデルの外販色で設定されたアクアブルーは、日本ではこの年のみの販売となり、希少色となっている。
1996年モデル
スポーツにもABSが標準装備。 エンジンを改良。内容はシリンダーブロックの剛性アップ、新設計カムシャフト、軽量アルミ鋳造ピストンの採用など。 エンジン出力に変更なし。

ジープ チェロキー 1989年12月～

ジープ チェロキー 1989年11月～

ジープ チェロキー 1984年05月～