カワサキ Ninja1000ABS

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新車　 17年モデル　ninja1000 - Ninja1000ABS

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新車　 17年モデル　ninja1000

イイね！
走行性能
アイドリング時で近所に音が響
アクセル５mm捻れば住宅街に反響しまくる
それだけで速さが伝わってきます
モードもありますが私は『L・２・３』しか
使っていません
まだ１モードは無理です
新車時４０００回転の縛りがあるので
高速で１００キロ走行をしましたが
６速シフト４０キロから普通に
シフトチェンジせず１００キロまで出せます
下道６０キロ走行でも６速で余裕です
走り出すまで鉄の塊ですが
走り出したら素直に答えてくれます
ハンドリングはかなり重く
体を使わないと曲がるのも大変です
カワサキ特有なのか身体のバランスで
操作するのが正しいのかなと思います
エンストは起こりにくいですが
ギアの入りには癖があります
パタン、パタンといった音が大きいです
慣れれば素直に反応してくれる
乗りやすいninja1000です
乗り心地
セパハンですがバーハンに近いので
前屈になるのは高速などの時くらいです
もう少しハンドルが高ければ腕や手首に
力を入れずに走れるかもです
私はお尻が痛くなりませんでしたが
渋滞に巻き込まれ背中と首、腕が辛かったです
振動もハンドルに響
穏やかなバイクでは無いそう思いました
右足側にファンが回ると右足側に
熱風が直撃します
炎天下の渋滞に熱風は地獄でした
水温計の上昇も体験しました
かなり高温で途中不安になりました
ファンはかなり大きい音がするので
最初びっくりするかもです
轍も拾いやすいので注意が必要です
燃費
４５０キロ走破しましたが
平均リッターあたり１６キロ
高速で１８キロ程度ではないでしょうか？
メモリ１つになっても６リットル程度
残っていましたので１００キロ程度
まだ走れる感じです
ホンダ車と比べたら厳しいですけど
こんなもんじゃないでしょうかね？
因みにハイオク仕様です
積載性
何も付けなければ無いです
シート下もETCと車載工具、ギリ車検証だけです
私は純正パニアケース（２８ℓ×２）
ゴールドウィンタンデム出来るバック（２２ℓ）
同じく（７２ℓ）合わせ
タンクバック（６ℓ）の合計１５６ℓ
積載可能にしています
北海道にツーリングはこれ位必要ですので
普段はパニアかタンデムバック
近場の些細な時はタンクバックと
肩がけバックだけです
故障経験
納車の時に自宅まで着いた時に
頑張ったのですが緩やかな立ちゴケで
左サイドカウル（ブラック部位）３箇所を
ガリガリにしてしまいました
クラッチレバー塗装剥がれ
ミラー２箇所スレ小
マフラー下側塗装剥がれ小とエキパイスレ小
目立つほどでは無いですが
スライダー注文していましたが
在庫無く納車が先になり
意味の無いオーダーになりました
満足している点
とにかく威圧的！
かなり目を惹きつけるが目線逸らされる
パニアケース付ければ迫力倍増し
１４１psの大型のパワーは持て余し
所有する喜び
不満な点
引き回しなどかなり重いです
慣れてる方なら楽？なのかもですが
右のハンドルまで手を伸ばすのがやっとです
小柄の女性では停車時の方向転換など
難しいのでは？と思います
総評
大型全般に趣味の世界なので
余程好きじゃなければ乗れません
初心者用的なバイク扱いで全てに８０％
という扱いを受けてますが
プロレーサーでさえ２０％も性能出せないと
聞かされました
そんな上限にこだわらずとも
素人には手なずける余裕すら無いです
正直私にはモンスターにしか感じません
色はグリーンなら直ぐわかるのですが
ブラックは異様に映るようです
楽しい存在と違い威圧感ありますので
あまり周囲の方達に敬遠されがちです
ダークなイメージは悪く無いですが
ちょっとかわいそうな気がします
そんなninja1000ブラックです
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1439533/blog/39972375/

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