グレード・スペック - ウラカン (クーペ)

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2022年11月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン」のオフロード仕様となる「ステラート」を2022年11月14日に発表した。 ステラートは、ルーフにエアスクープを装備して、ほこりが多いダート走行時でもエンジンにクリーンな空気を供給するなど、個性と機能性を追及して開発。ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ（LDVI）システムの専用バージョンを搭載し、専用キャリブレーション設定の「Str ...

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン」のオフロード仕様となる「ステラート」を2022年11月14日に発表した。

ステラートは、ルーフにエアスクープを装備して、ほこりが多いダート走行時でもエンジンにクリーンな空気を供給するなど、個性と機能性を追及して開発。ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ（LDVI）システムの専用バージョンを搭載し、専用キャリブレーション設定の「Strada」と「Sport」に加えて、「Rally」モードが導入されている。

エクステリアは、「ウラカン エボ」との比較で車高が44mm高く、サスペンションのストローク量が増加。同様に車幅も大きくなっている。フロントアンダーボディプロテクションやサイドステップ、ホイールアーチが、筋肉質なデザインを際立たせている。

インテリアでは、ウラカンの共通哲学である「プロレーサーのようなフィーリング」を踏襲。チタン製リアアーチや4点式シートベルト、カーボンファイバー製セミバケットスポーツシート、アルミニウム製フロアマットなどを採用した。また、ドライバーは車内の画面に表示される情報を直観的に操作可能で、さまざまな機能をフルコントロールすることができる。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2022年04月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン テクニカ」を2022年4月12日に発表した。 今回発表されたテクニカは、あらゆる条件下での安定性と使いやすさの基本であるエアロダイナミクスを改善するために、エクステリアデザインの見直しを実施。ダウンフォースの増加と抗力の抑制を図っている。 ボディラインは「スーパートロフェオ エボ2」のレーシングDNAに由来する個性を力強く表現し、フロントとリアのア ...

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン テクニカ」を2022年4月12日に発表した。

今回発表されたテクニカは、あらゆる条件下での安定性と使いやすさの基本であるエアロダイナミクスを改善するために、エクステリアデザインの見直しを実施。ダウンフォースの増加と抗力の抑制を図っている。

ボディラインは「スーパートロフェオ エボ2」のレーシングDNAに由来する個性を力強く表現し、フロントとリアのアーキテクチャはシャープさを増したラインに変更した。また、エアロダイナミクスを向上して、特にサーキット走行での安定性と快適性を実現したという。

インテリアは、専用のHMIグラフィックを採用し、コネクティビティ機能を強化。また、幅広いカスタマイズ・オプションを用意。特別仕様のインテリアは、最高品質素材を採用している。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2020年11月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン」に新たなカラーオプション「Fluo Capsule（フルオカプセル）」を設定して、2020年11月3日に発表した。 同年11月19日には、ロードモデル「STO（Super Trofeo Omologata）」を発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン」に新たなカラーオプション「Fluo Capsule（フルオカプセル）」を設定して、2020年11月3日に発表した。

同年11月19日には、ロードモデル「STO（Super Trofeo Omologata）」を発表した。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2020年01月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン EVO RWD」を2020年1月4日に発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン EVO RWD」を2020年1月4日に発表した。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2019年01月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン EVO」を2019年1月7日に発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン EVO」を2019年1月7日に発表した。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2017年06月～

アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパンは、ニュルブルクリンクのノルトシュライフェにおいて量産車として史上最速のラップタイム、6分52秒01を記録した新モデル「ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ」を2017年6月8日に発表、同年夏にデリバリーを開始した。 同年3月のジュネーブショーで公開されたウラカンの最新バリエーション。カーボンファイバーを多用することで軽量化されたボディに、アクティブ ...

アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパンは、ニュルブルクリンクのノルトシュライフェにおいて量産車として史上最速のラップタイム、6分52秒01を記録した新モデル「ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ」を2017年6月8日に発表、同年夏にデリバリーを開始した。

同年3月のジュネーブショーで公開されたウラカンの最新バリエーション。カーボンファイバーを多用することで軽量化されたボディに、アクティブ・エアロダイナミクス「エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァ（ALA）」の採用が最大のポイント。このシステムは走行状況に応じて空力負荷を変化させるシステムで、加速時には空気抵抗を抑えてトップスピードを向上、高速コーナリング時やフルブレーキング時にはリヤフラップを閉じ、ウラカンに対して750％増のダウンフォースを発生させて安定性を高めることができる。

搭載される自然吸気の5.2リッターV10エンジンは8000回転で最高出力470kW（640ps）、6500回転で最大トルク600Nmを発生する。また、1000回転で70％以上のトルクを実現しているため、実用域での柔軟性も高そうだ。トランスミッションにはデュアルクラッチ方式の7速ATが設定されている。

4WDの駆動方式を採用するものの、乾燥重量はわずか1382kgと軽い。2.16kg/psのパワーウエイトレシオにより、0-100㎞/h加速は2.9秒、最高速は325㎞/h以上と公表されている。

足まわりは前後ともダブルウィッシュボーンを採用。ウラカンに対して垂直剛性が10％、ロール剛性で15％向上させており、オプションで磁性体を用いた磁気粘性ダンパー（アクティブサスペンション）を選ぶことができる。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2016年03月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン LP610-4 アヴィオ」を2016年3月2日にジュネーブモーターショーで発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン LP610-4 アヴィオ」を2016年3月2日にジュネーブモーターショーで発表した。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2015年11月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン LP610-4」の2016年モデルを2015年11月6日に発表した。 同年11月17日には、「ウラカン LP580-2」を発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン LP610-4」の2016年モデルを2015年11月6日に発表した。

同年11月17日には、「ウラカン LP580-2」を発表した。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2014年08月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、モータースポーツ部門が開発した新世代のレーシングカー、「ウラカン LP620-2 スーパートロフェオ」を2014年8月20日に発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニは、モータースポーツ部門が開発した新世代のレーシングカー、「ウラカン LP620-2 スーパートロフェオ」を2014年8月20日に発表した。

ランボルギーニ ウラカン (クーペ) 2014年07月～

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン LP610-4」を2013年12月20日に発表した。日本では2014年7月17日に発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニは、「ウラカン LP610-4」を2013年12月20日に発表した。日本では2014年7月17日に発表した。