グレード・スペック - レンジローバーPHEV

ランドローバー レンジローバーPHEV 2023年05月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバーPHEV」の2024年モデルの受注を2023年5月31日に開始した。 2024年モデルではラインアップの見直しのほか、パワートレーンを改良。3.0リッター直列6気筒INGENIUMターボチャージドガソリンエンジンと105kWの電動モーターを組み合わせたPHEVモデルのシステム最高出力を40PS向上させて、グレード名を新たに「P550e」とし ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバーPHEV」の2024年モデルの受注を2023年5月31日に開始した。

2024年モデルではラインアップの見直しのほか、パワートレーンを改良。3.0リッター直列6気筒INGENIUMターボチャージドガソリンエンジンと105kWの電動モーターを組み合わせたPHEVモデルのシステム最高出力を40PS向上させて、グレード名を新たに「P550e」とした。

そのほか、「オートバイオグラフィー」と「SV」には、SV BESPOKEというオーダーメイドシステムを新導入。膨大な種類のカラーやテーマ、SV専用オプション、素材、ベニア、フィニッシャー、カスタマイズ、パーソナライゼーションなど、7つのステップから選択でき、インテリアは最大391種類、ボディカラーは230色（SV BESPOKEペイントパレット）を設定している。加えて、SV BESPOKE MATCH TO SAMPLEペイントサービスで、オリジナルのボディカラーも作成可能だ。

ランドローバー レンジローバーPHEV 2022年01月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバーPHEV」を2022年1月17日にフルモデルチェンジ、同日より受注を開始した。 レンジローバーはあらゆる地形に対応する走破能力と快適性の高さをアピールするラグジュアリーSUVの代表格。5代目となったレンジローバーはそのDNAを踏襲、圧倒的なモダンさと美しさ、洗練されたテクノロジー、シームレスなコネクティビティを兼ね備えたモデルへと進化を果た ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバーPHEV」を2022年1月17日にフルモデルチェンジ、同日より受注を開始した。

レンジローバーはあらゆる地形に対応する走破能力と快適性の高さをアピールするラグジュアリーSUVの代表格。5代目となったレンジローバーはそのDNAを踏襲、圧倒的なモダンさと美しさ、洗練されたテクノロジー、シームレスなコネクティビティを兼ね備えたモデルへと進化を果たしている。

歴代のプロポーションを受け継ぎながら、凹凸や装飾を極限まで排したサーフェスや緻密なラインがもたらすモダンラグジュアリーを印象づけるデザイン。ホイールベースは2種類を設定し、スタンダードホイールベース（SWB）は5人乗り、ロングホイールベース（LWB）にはキャプテンシートの4人乗りが設定される。ボディサイズは全長5052（5252）㎜×全幅2209㎜×全高1870㎜、ホイールベース2997（3197）㎜。（）内はLWB車の数値。

インテリアは従来の上質なレザーに加え、テキスタイルのウルトラファブリックや高級テキスタイルメーカーKvadrat社との共同開発によるウール混紡テキスタイルなど、様々な素材、仕上げから選択可能。最先端のテクノロジーと洗練されたデザインを融合することで、サンクチュアリ（聖域）のような空間を印象づけるものとした。

装備は新開発13.1インチのフローティング式フルHDタッチスクリーンを装備した最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、2つの11.4インチHDタッチスクリーン、と8インチリヤシートタッチスクリーンからなるリヤエンターテインメントシステム、スピーカーと照明を備えたテールゲートイベントスイートなど、利便性を高める機能を充実。さらに静粛性を高める第3世代のアクティブノイズキャンセレーション、臭いやアレルゲン、ウイルスなどを大幅に低減する「空気清浄システムプロ（ナノイーX搭載、PM2.5フィルター付き）」も採用されている。

パワーユニットは最高出力324kW（440ps）/5500～6500rpm、最大トルク620Nm/1500～5000rpmもしくは、最高出力375kW（510ps）/5500～6500rpm、最大トルク700Nm/1500～5000rpmを発生する3.0リッター直6ガソリンターボに105kWの電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッド（PHEV）。EVとしての最大航続距離は100km（WLTP値、実航続距離は最大80km）となり、一般的なレンジローバーユーザーの1回の走行距離の75％までをフル電動の「EVモード」のみでカバー出来るという。バッテリーは普通充電(最大7kW)と急速充電（CHAdeMO）に対応している。

プラットフォームはすべてのパワートレインに対応する「MLA-Flex」を初採用。ボディにはスチール製バルクヘッドを含む混合金属を使用し、従来型に対してねじり剛性を50％向上されている。

シャシーは状況に応じてダイナミクスを調整し、高い安定性と俊敏なパフォーマンスをもたらす「インテグレーテッドシャシーコントロール（ICC）」を採用。軽量かつコンパクトな5リンクリヤアクスルに加え、新しいツインバルブチューブダンパーを搭載した電子制御エアサスペンションを標準装備とした。また、高速走行時の安定性と低速走行時の回頭性を高める「オールホイールステアリング（AWS）」を採用し、SWBでは10.95ｍ、LWBで11.54mのランドローバー史上最小の回転直径を実現している。

ドライバー支援システムも充実しており、3Dサラウンドカメラ、アダプティブクルーズコントロール（ステアリングアシスト付き）、ブラインドスポットアシスト、リヤプロテクションアシスト、フロント＆リヤパーキングエイドなどのほか、ドライバーの状態を常時モニターし、反応がない場合には車線を維持したままハザードランプを点滅させながら減速、自動停止する「ドライバーコンディションレスポンス」を初搭載。さらに1.2秒以内に衝突の可能性があると判断した場合、ウインドーやルーフ、シート、ヘッドレストを調整して乗員を保護する「オキュパントプロテクションアシスト」、車両の外から駐車や出庫・入庫をリモート操作する「リモートパークアシスト」が採用されている。

ランドローバー レンジローバーPHEV 2020年09月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバー」の2021年モデルを2020年9月11日に発表、同日より受注を開始した。

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバー」の2021年モデルを2020年9月11日に発表、同日より受注を開始した。

ランドローバー レンジローバーPHEV 2019年12月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバーPHEV」の2020年モデルを2019年12月23日に発表、同日より受注を開始した。 2020年モデルでは外観の変更は行われず、最高出力212kW（300ps）、最大トルク400Nmの2.0リッター直4ガソリンターボにモーター（最高出力85kW）を併用するパワーユニットも従来どおり。このユニットはパラレルハイブリッドモードとEVモードの走行 ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバーPHEV」の2020年モデルを2019年12月23日に発表、同日より受注を開始した。

2020年モデルでは外観の変更は行われず、最高出力212kW（300ps）、最大トルク400Nmの2.0リッター直4ガソリンターボにモーター（最高出力85kW）を併用するパワーユニットも従来どおり。このユニットはパラレルハイブリッドモードとEVモードの走行モードの選択が可能となっている。

装備については、車線を認識して中央の走行を維持、30㎞/h以上であれば車線のない道路でも前方車両を追従する、ステアリングアシスト付きアダプティブクルーズコントロール（ACC）をオプションで用意。インフォテインメントシステム「Touch Pro Duo」や4G通信可能なWi-Fiホットスポット、スマートフォンのアプリから車両の各機能を確認・操作可能な「リモート」、スマートフォンのアプリをTouch Pro Duoのタッチスクリーンから操作可能なApple CarPlayやAndroid Autoなどのコネクティビティ機能を標準装備。ヘッドアップディスプレイがオプションで用意されている。

ランドローバー レンジローバーPHEV 2018年06月～

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ラグジュアリーSUV「レンジローバー」にプラグインハイブリッド（PHEV）を2018年6月27日に設定し、同日より予約受注を開始した。 新たに導入されたPHEVシステムは、2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジン（最高出力212kW/300ps）と高出力モーター（最高出力85kW/116ps）を併用するパラレル式ハイブリッド。トータルでの最高出力は297 ...

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ラグジュアリーSUV「レンジローバー」にプラグインハイブリッド（PHEV）を2018年6月27日に設定し、同日より予約受注を開始した。

新たに導入されたPHEVシステムは、2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジン（最高出力212kW/300ps）と高出力モーター（最高出力85kW/116ps）を併用するパラレル式ハイブリッド。トータルでの最高出力は297kW（404ps）、最大トルクは640Nmを発生し、0-100㎞/h加速6.8秒、最高速は220㎞/hに達する。環境性能においてもNEDC（新欧州ドライビング・サイクル）における燃費は2.8L/100km、CO2排出量64g/kmとなり、すぐれたパフォーマンスと高い効率性を両立させている。

走行時はモーターとガソリンエンジンがシームレスで切り替わり、走行モードは状況に合わせて「パラレルハイブリッドモード」と「EVモード」の選択が可能。パラレルハイブリッドモードにはバッテリーの充電レベルが設定値以下にならないように走行する「セーブ機能」、ナビゲーションシステムに目的地を入れてルート設定すると、目的地までの高低差データを活用、モーターとガソリンエンジンを最適に切り替えてエネルギー効率を高める「エネルギー最適化予測機能」が備わり、効率よく走行することができる。ゼロエミッションを実現するEVモードでは最長51㎞の航続距離が得られる。

充電機能は200Vの普通充電に対応し、急速充電には未対応となる。充電中はエアコンの電力をケーブルから供給することで、車両側のバッテリーを消費することなく冷暖房機能を作動させることが可能。充電ポイントはフロントグリル内に配置されている。スマートフォン向けアプリ「リモート」を活用することで車両の充電状態を確認、充電タイミングを調整することもできる。

PHEVは5グレードのラインアップを用意する。