定期点検の検索結果 - IS

10 件見つかりました

マイカー

新型ISの嬉しい装備先日、定期点検でディーラーへ行った際に…
- レクサス / IS
  不明（AT） (2009年)
- - レビュー日：2013年3月15日
おすすめ度： 5
- エクステリア：1
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

■レクサス初！Blu-rayデッキを標準装備
時代の流れですが、ブルーレイが標準装備なのは素直に嬉しいですね。
■ナビの簡易情報がメーター部分に表示
ナビの情報が、マルチインフォメーションディスプレイに表示されるようになりました。
既に複数のレクサス車にオプション設定の、ヘッドアップディスプレイのようなナビの簡易情報が表示されます。
場所は、F SPORT以外のバージョンではタコメーターとスピードメーターの中間に、F SPORTはLFAを彷彿させる中央ど真ん中に位置するデジタルメーター部分です。
■USB入力端子が2口に！
iPodを接続しながら携帯電話の充電、といった感じで便利ですね。
■道路更新と共に周辺施設情報も最新へ
マップオンディマンドで道路情報が更新されると、ガソリンスタンド、コンビニ、駐車場、ファミリーレストラン、ファストフードの施設情報も更新されます。
■レクサス初！静電式温度調節スイッチ
空調パネルに長細い金属のスイッチがあり、それを指でスライドして温度調節ができるスイッチがつきました。見れば、直感的に上方向へスライドすれば温度をあげられるのが分かります。

不満な点

デザインは個々人の好みや嗜好によりますが、スピンドルグリルは好きになれません。
また、なぜドイツ車を真似して全車種を同じ顔にしなくてはいけないのかが、私には分かりません。
「あっ、あれはLSだ！」、「あっ、あれはISだ！」ではなく、CTだろうがHSだろうが「あっ、あれはレクサスだ！」を目指す意味が分かりません。

総評

新型ISの嬉しい装備
先日、定期点検でディーラーへ行った際に、5月発売の新型ISに関する内部資料を頂きました。
現行型ISのオーナーとして、嬉しいと感じた機能を紹介したいと思います。
実際のレビューではありませんが、このレビューの意義を
「購入を検討されている方に参考となる情報」
と位置づけ、広義からのレビューとして投稿いたします。
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マイカー

車の性能、サービスが低い割に、値引き無しで設定価格も高い。
- ほのぼの忍者
- レクサス / IS
  Fsport (2010年)
- - レビュー日：2012年1月11日
おすすめ度：
- エクステリア：1
- インテリア：2
- 装備：4
- 走行性能：2
満足している点

2500ccにしては良い燃費（街乗り中心で平均8,7km／Lは立派）。しかし、回せばそれなりに燃費は悪くなる。
ドイツ車に引けを取らないボディ剛性の高さ（剛性の高さを感じるが、年月を経てるとどう劣化するのかは未知数）。

不満な点

レクサスディーラーの対応。慇懃な態度でこちらの言いたい事を封殺してしまう様な雰囲気がある。（IS２５０程度の客ならしょうがないのかも・・・）
試乗の際に、自分が確かめたかった性能を試す事が以上の理由でできず、それが結果として購入後の後悔に繋がっった。（加速性能、コーナーリング、轍でのハンドリングなど。）
一流ホテル並みのサービスを期待するとがっかりする。（定期点検で時間不足を理由に洗車をしてくれなかった。オナーズルームでのコーヒーディスペンサーの使用方法をこちらが質問するまで教えてくれなかった。オプションパーツなどの説明不足。アポ無しで車の不具合についてサービスマンに話に行くとあからさまに嫌な顔をするなど。）
事ある毎にパワー不足を感じイライラさせられる場面が増えた。本当に２１５馬力もあるのか？
轍にかなり敏感にハンドルが取られる。
ハンドリングも落ち着きが無く、普通に流していても動きすぎる。
お金持ちのセカンドカーとして、運転がへたくそな
初老のおばさんやおじさんがよく乗っている為か、割り込み幅寄せなど、普通に運転していても嫌な気分にさせられる場面が増えた。
ボディーコートは、値段が高い割りに、すぐにボディに傷が付く、また水洗いでOKとのことであったが、絶対水洗いだけでは綺麗ならない。
最初はいいかな？と思ったボディーデザインも目が慣れるにしたがって、全長に対して妙に腰高のウエストラインが鼻についてきた。（正直、ディーラーの雰囲気に騙された。ズングリムックリのブサイクなデザインである。）
タイヤのロードノイズがバンバン入ってくる。
フロントドア後方からの風切音、雨天の際の雨音も半端ではない。ハッキリ言って高級車にはあるまじき品質。
標準ナビも欧州車にひけをとらない位にバカ。

総評

車の性能、サービスが低い割に、値引き無しで設定価格も高い。ステイタスも欧州車に比べて低い。
売りの「おもてなし」も今一で、価格に見合った満足感には程遠い。
また、中古車の値落ち率も高いので、正に買っても売っても損をする代表の様な車。
トヨタ車なので故障はしないと思うのだが。
スポーティ車、高級車どちらにしても中途半端でクォリティも低い。
お金が有り余っていて、期待を裏切られても何ともない人が買う車。
ハッキリ言って私はお勧めしません。
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その他

手放しました約５年近く乗りましたが、車に実用性を求めるよう…
- レクサス / IS
  250 バージョンL（AT） (2006年)
- - レビュー日：2011年7月2日
おすすめ度： 2
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：5
- 走行性能：4
満足している点

なんといっても外観のスタイルが良いことですね。また塗装もしっかりとしています。飛び石程度では塗装面はびくともしません。エアコンの効き具合やオーディオ等にも不満はありません。本皮シートも座面から出てくるエアコンの風か心地よく、夏でも冬でも快適です。ナビもとても賢く使いやすいものでした。

不満な点

やはり後席の狭さです。それと、１７インチの前後異型タイヤのために、交換は高価なものになります。燃費は街乗りで７キロ台、高速で１２キロ台でした。

総評

手放しました
約５年近く乗りましたが、車に実用性を求めるようになったため手放しました。走りや静粛性・装備などに一切の不満はありませんでした。また、以前に乗っていた某ドイツメーカーの車と違い壊れることは皆無でした。しかし、車検やタイヤ交換などでは、やはり相応の出費は覚悟していましたが、予想より高くつきました。ただ、後席の狭さは致命的で、実用性は全くと言っていいほどありませんでした。長距離のドライブは快適で、シートも出来がよくあまり疲れません。みなさんが言っているようにレクサス店のおもてなしは、とても良く、定期点検などてだのサービスも充実しています。まあ、総て高価な車両価格の中にそれらの経費も含まれているのでしょう（笑）
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マイカー

個人的にかなり気に入っていますかなり気に入ってはいますが、…
- レクサス / IS
  250（AT） (2008年)
- - レビュー日：2010年5月26日
おすすめ度： 5
- エクステリア：4
- インテリア：5
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

外観　：　シャープで若々しく、かつ高級感のあるデザイン。塗装映え◎（ホワイトパール）
内装　：　フタ類の動きがゆるやかで優雅。パチパチ感が無く高級感のあるスイッチ◎
インパネ　：　メッキ使いが美しく高級感あり。エッジが少なく優しいインパネデザイン。
エンジン　：　低音を抑えた紳士な音→でもレブまで回せば刺激もパワーも十分。
静寂性　：　微低速から高速域までエンジン音・ロードノイズ・風切り音対策徹底されている◎
乗り心地　：　足硬めだが、凹凸入力のカドが丸く、連続入力・突き上げとも不快感小。
コスト　：　G-Link付・定期点検無料・販売店サービスで競合車比割安感あり。（新車のみ）
操安性　：　応答が良く、1クラス軽い車重の車を扱っているよう。
タイヤ　：　CFmax高く、限界Gは意外と高い。定常コーナー速い。

不満な点

外観　：　競合車と比べるとシンプルで押し出し感が少ないデザイン。
内装　：　後席のシートバックが倒れない＝長尺モノが積めない。
ブレーキ　：　パッドが食いつく感じで、緩制動のコントロールしづらい。ダスト多い。
ステアフィール　：　ニュートラル付近の摩擦感が大きく微操舵しづらい。ギア比もクイック過ぎ。
居住性　：　リアシート狭い＝カップルor若い夫婦向け
コスト　：　フロアマットが無駄に高い

総評

個人的にかなり気に入っています
かなり気に入ってはいますが、ここはひとつ客観的に評価してみます。
IS250は「静か」「キレイ」「若い」「丁寧」といったイメージで乗りたい方に勧めます。
（プレミアムはユーザーの嗜好が強いため、能書きは気にせず自分のスタイルに合う車に乗るのが良いと思います）
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その他

2度目の投稿です。乗り始めて約1年、1万...
- 平均的常識人
- レクサス / IS
  250“version L”(AT_2.5) (2008年)
- - レビュー日：2009年5月15日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

走行性能、安全性やﾃﾞｻﾞｲﾝなどのﾍﾞｰｼｯｸな評価は、皆さんが書かれているとおり私も十分満足しています。ﾄﾞｲﾂなどでの数々の受賞暦が評価に客観性を与えています。
装備の充実度は特筆もので、標準装備だけでも輸入車に乗っている方はビックリの！水準です。私は家族のために高ﾚﾍﾞﾙの安全性が欲しかったのでﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭやｵｰﾄｸﾙｰｽﾞも付けました。また、ｵｰﾃﾞｨｵは標準でも13ｽﾋﾟｰｶで音質が良く、音楽好きの私は特に気に入っています。
燃費は渋滞や坂の多い地域（自宅周辺）でﾘｯﾀｰ9km前後、都市高速で12km前後、中央高速では距離400ｷﾛﾒｰﾄﾙ程度の定速走行で15km前後まで伸びました。思ったより経済性は○ですﾖ。

不満な点

特にありません。最初は足回りがやや固く感じましたが、3,000～5,000km走ったら気にならなくなりました。慣れれば○です。また、良く言われている後席ｽﾍﾟｰｽも気になりません。そもそも、後席に大人男性3人が乗って余裕を持たせたければ、輸入車も含めてこのｸﾗｽでは少しﾑﾘです。6人乗りﾐﾆﾊﾞﾝ買ったほうがいいでしょう。

総評

2度目の投稿です。乗り始めて約1年、1万ｷﾛ走行になりますが、ますます乗っていて楽しい車です。もちろん電装品等も含め不具合は皆無で、ﾃﾞｨｰﾗｰの応対も丁寧で満足のいく水準です。定期点検ではｺｰﾋｰを飲みながら、担当ｾｰﾙｽやﾒﾝﾃﾅﾝｽやﾌﾛﾝﾄの女性陣と車の話題で盛り上がっています。RXも面白いですが、今度のHS（ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ専用車）も楽しみですね。
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マイカー

もうすぐ購入かなあー購入を前提に合計2回試乗し、4回ディー…
- レクサス / IS
  250 バージョンS（AT） (2008年)
- - レビュー日：2008年10月15日
おすすめ度： 3
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：3
- 走行性能：2
満足している点

▼長所
１、コンフォートを確保しつつ、それなりに走る所。
２、個人差がかなりありますが、エクステリアデザインが良い。
３、走行音がほとんどないので、前後席での会話が普通に出来る。
４、ＧＬＩＮＫ機能により、メンテナンスの時期になると車宛にメールが届く。
５、ＧＬＩＮＫ機能により、盗難に対するケアがしっかりしている。
６、１回目の車検までの定期点検が全て無料。（厳密に言うと車両代に含まれている）
７、インテリアの作りがしっかりしており、高価なだけある。
８、標準装備でほとんどついている。（ＮＡＶＩ、ＥＴＣ、カーテンエアバック、クルーズコントロール、ターンランプ付ドアミラー、後部座席エアコン、前席独立型エアコンなど）

不満な点

▼短所
１、インテリアデザインに若々しさが欲しい。
２、インパネのデザインがよろしくない。
３、スピードとレブを任意設定するとそれぞれのインパネ部が円状に灯火するがＡＴには必要ない。
４、後部座席が少し狭い。
５、２．５Ｌのエンジンの割にはパワーがない。その分エコだけど。
６、少し高い。（特にフロアマットは８万円と意味不明）

総評

もうすぐ購入かなあー
購入を前提に合計2回試乗し、4回ディーラーに通いました。結果、きっと購入すると思います。現在Ｅｖｏ８に乗っており、動力性能ではＩＳは力不足だと思います。ちなみによくＢＭＷ３２５ｉとＩＳは比較されますが、「動力性能」においてはどちらも２．５Lのエンジンですが遅いと感じます。これはいたし方ないことですが・・・。
ちなみに３２５ｉＭスポーツは昨年３日間モニターで試乗させていただきましたが、良い車だと思います。やはりＢＭＷはなんといっても色あせないデザインが魅力ですね。ちなみに首都高で現行Ｍ３が加速していくところを間近で見ましたが、官能的なエンジン音に感動しました。
ＢＭはさておき、ＩＳですがとかく酷評が多い車ですが、正直いい車だと思います。ただ、際立った個性がありませんが・・・。誰かが書いていましたが個性のなさが、この車の個性だと思います。ＩＳに試乗してもっとも驚いたことは走行音が若干のロードノイズだけだということです。風切音などが一切ありません。もともと「音」にこだわった車のようです。
ちなみにバージョンＳはスポーツ走行に若干振った設定になっているようで、専用サスペンションに１８インチのアルミを標準ではいています。確かにサスは少し硬いですね。リアは２４５ということですが、あんまりグリップの良いタイヤを履くと、きっとタイヤにパワーを食われてしまうと思います。今乗っているＥｖｏ８は１４０万円のランサーセディアに２００万円分の走りのパーツを組み込んだ車だと思います。ですので、走りは最高です。ＩＳは２5０万円のマークＸに１００万円相当の意匠代と内装、3０万円のブランドプレミアム、２０万円の顧客満足を付加したような車だと思います。最後の顧客満足とはディーラーの接客応対ではなく、購入後の各種メンテナンスやその手法、盗難に対するケアなどを指します。これを良しとするか悪しとするのかは、判断が分かれるところです。私は良しと判断しました。
最後にＢＭＷ３シリーズ批判ではありませんが、私が思うに３２０ｉは関税がかかっていて日本価格が高くなっていますが、ＳＰＥＣ的にはＣＩＶＩＣ２．０ＧＬをＦＲにして関税をかけた程度のものです。車両価格の四分の一はＢＭＷのエンブレム代のような気がします。ＨＯＮＤＡ好きのみなさん、気を悪くされたらごめんなさい。価格設定を例えただけなので、ＣＩＶＩＣ批判ではありません。
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マイカー

BMWからの乗り換えです！ Z32→BMW328→レクサスに…
- レクサス / IS
  350 バージョンS (2006年)
- - レビュー日：2008年2月21日
おすすめ度： 4
- エクステリア：3
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

足回りが硬くて自分好み。（Ｚ３２よりやや硬い、ＢＭＷより確実に硬い）
満足できるパワー。
良く曲がる・信じられないほど曲がる・ほとんどロールしない。→カーブが楽しい。
町乗り・長距離でもパワーがあるので普通に乗って疲れない。
応対・販売店のサービス。
５年保証・３年間定期点検無料。
内装文句無し。
ＢＭ・ベンツより安い。

不満な点

値引き無し。（但し、値段通りで満足はしている）
友達にＢＭからレクサスだと「格落ちだね！」って言われた。
外見はＢＭ・ベンツの方が格好いい。
パドルシフトはマニュアルと比べるとやはりワンテンポ遅くギア・チェンジされる。ただし、かなり時間短縮しているのでマニュアルに近い楽しみ方はできる。
後部座席の窓位置が高いので息子は横の窓から景色が見れない。→いまでは、運転席と助手席の間から前方の景色を覗いている。
私の不慣れが原因ですがセキュリティ・システムが良すぎてドキドキする。→先日もコンビニで鍵の掛け忘れで携帯メールが来てしまった。

総評

BMWからの乗り換えです！
Z32→BMW328→レクサスになり１ヶ月経過しました。
スポーツカー好きですが妻子有りの為、４枚扉で探し決めました。
BMW328のボディサイズは小さく運転が楽チンだったので、ハイパワー・できるだけ小型で検討しました。走り屋さん→子持ちの方にはお薦めです。
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その他

安全性能に対する信頼はすばらしいものがあ...
- びっくり
- レクサス / IS
  250“version L”_4WD(AT_2.5) (2007年)
- - レビュー日：2007年12月20日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

走行中の静寂性、しっかりとホールドしてくれるシート
地に付いたような走り、いろいろあるが私は本当に満足している

不満な点

ガラスコーティング保証に疑問あり
　雨の後早々にふき取れねばならないこと
　鳥等の糞も早々にふき取らねばならないこと
　他のワックスとを使用してはならないこと
　定期点検は受けなければならないこと
条件が厳しすぎる
それならはじめから保証などするなと言いたい

総評

安全性能に対する信頼はすばらしいものがある。
朝の通勤時、４車線道路の左側１車線目を多少速めのスピード（？）で走行中、追突事故を起こしそうになった。
信号が黄色から赤に変わり前を走行中の車両は減速、当然当方もその車両に続きブレーキング。
そのとき当方の右側後方（左側２車線目）からゼロクラウンが当方を追い抜き、突然小生の前に割り込み急ブレーキ！
当方も急ブレーキ、一瞬追突を覚悟したが左路肩スペースがあったので左へ急ハンドル。
わが愛車は何事もなかったように（スピン,横転、追突等）無事クラウンの左横後方に停止。
小生はクラウンの運転手に抗議の視線を送ったが知らん顔。全くもって腹立たしい限りである。しかしこのような緊急時に事故回避のためのシステム（ABS,VSC,ブレーキングアシスト等）により事故を回避した性能のすばらしさに感謝するところである。
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マイカー

イイ車です。 ISに乗り換えて1年が経ちました。
- レクサス / IS
  250 バージョンS（AT） (2006年)
- - レビュー日：2007年10月30日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：5
- 走行性能：4
満足している点

・無理な割り込みをされることがなくなりました。道も譲ってくれることが多く、周りの見る目の違いを感じます。
・オーディオは標準でも音がイイです。スピーカー数は13ケ。これはLSよりも多いです。
・室内はとても静か。後席とも普通に会話できます。
・燃費が良い。市街地8～9、バイパス11～12、高速なら14～15km/lくらい走ります。
・エンジンは爆発的な加速はありませんが、非常に扱いやすいです。もちろんATのモードや、パドルシフトを選択すれば、結構加速感を味わうことができます。
・後方視界はバックモニターが標準装備です。ドアミラーも大きめなので苦になりません。
・塗装が６層コートでキレイ。知人が初めて見た時、「車が光ってる！」と驚いていました。
・安全性が高い。エアバッグは８ケついてます。さらにBloothooth機能付きの携帯電話を持っていれば、ボタン１つでヘルプネットセンターにつながり、救援を呼べます（エアバッグが作動した場合は自動で）。もちろん普通にハンズフリーで電話もできます。
・セキュリティに優れている。ドアロックを忘れてもメールで知らせてくれます。
・3年間（車検前まで）定期点検が無料（オイル・フィルター等の交換もしてくれます）。
・ディーラーの応対は親切・丁寧で非常に良いです。

不満な点

・パドルシフトはシフトノブをマニュアルモードに入れないと有効にならない。また、マニュアルモードに入れると、必ず４速の位置になる。６速からいきなり４速でも壊れることはないようですが、現状のギヤをキープする方が良いのでは。
・3年間定期点検は無料ですが、ディーラーが遠い人は大変かも。
・ブレーキがよく利く反面ブレーキダストが多く、特に前輪のホイールが汚れます。そのため、ホイールコートがおすすめです。水洗いで簡単に落とせます。
・前後でタイヤのサイズが違うため、ローテーションは出来ません。

総評

イイ車です。
ISに乗り換えて1年が経ちました。購入する時は値段が高いと思いましたが、乗って納得、装備で納得、今では設定価格がそんなに高いとは思いません。
動力性能も250で十分。滑らかに加速していきます。足まわりは硬いので、路面から突き上げられる感じがあります。その分、コーナリングは非常に安定しています。
スタイリングも気に入ってますし、不具合もありませんでした。ディーラーの対応も良いので、長く乗るつもりです。
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マイカー

ひさびさに出会った(^_^) 運転していて楽しい車。
- レクサス / IS
  2.5 250 バージョンL（AT） (2006年)
- - レビュー日：2006年10月18日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：5
満足している点

生活の道具として車を長年運転しつくしてきた人にも、きっと運転の楽しさを再発見してもらえる車ではないでしょうか。私は、主に通勤の足として使っていますが、毎日ワワクしながら運転しています。
燃費も、以前Ｎ社の2500AWDと比べると、１～２割良くなっています。
GS・SC・LSと比べると、やや低設定の価格で、オーナーズデスクを初めとするG-Linkのサービスを同様に受けられるのも魅力です。
他社の車と比較すると、高価に感じますが、３年間の定期点検代や、G-Link会費をすべて含んでいると考えると、特別高価なわけではありません。無理してでも、買って良かったと感じられる車です。

不満な点

ブレーキダストの量が半端じゃありません。ききすぎるブレーキは、スムーズに止まることを困難にしています。ブレーキパットを交換しているユーザーも多いようです。また、車内に収納スペースが少ないことも短所といえます。インパネやドアの内張も、プラスチック然としていて、カタログの写真で見るほどには、高級感はありません。

総評

ひさびさに出会った(^_^)
運転していて楽しい車。大変機敏で、思い通りにコースをトレースしてくれます。ブレーキは、ややききすぎる感がありますが、山道でも、ブレーキを頻繁に踏む必要が少なくなる車です。
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