クルマレビュー - LC

マイカー

いい車です
- osinari
- レクサス / LC
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2024年3月31日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
総評

エンジン音がいいです
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マイカー

見た目、走行性能、排気音、エンジンが最高。
- M.o
- レクサス / LC
  500“Lパッケージ”(AT_5.0) (2023年)
- - レビュー日：2024年2月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

見た目に反して、乗り心地、運転し易さが良いです。
遮音性も高く、走行中のノイズも静かです。

不満な点

車内イルミネーションは要改善です。

総評

走行性能、排気音、貴重なＶ8 ＮＡエンジンの吹け上がりを含めると、価格以上の満足感と所有欲を満たしてくれます。
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マイカー

唯一無比のユニークGT
- NAVeight
- レクサス / LC
  500“Lパッケージ”(AT_5.0) (2018年)
- - レビュー日：2024年1月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

山積みの技術的困難を克服しながらLF-LCコンセプトカーのデザインをほぼそのまま市販車に反映させたボディデザイン。
美しいGTクーペデザインとは？という問いに新解釈を提示した稀代の１台。

不満な点

トランクがハンズフリー電動トランクではない所が残念。このクラスなので、せめて電動開閉までは付けて欲しかった。

総評

基本的にGTクーペなので、30分〜1時間程度の通勤や長距離の旅行に駆り出してこそ活きる。
街乗りやチョイ乗りにはサイズからも性能からも全く向かない。
稀代のデザイン解釈と併せて、よくできたプラットフォーム、日本車らしい10速ATによる燃費効率や細部に込められた合理的な使い勝手など、欧州が脈々と積み重ねてきたGTクーペとは１線を画する日本でしか生まれないユニークGTクーペ。
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マイカー

カッコいい
- ソウパパン
- レクサス / LC
  500“Lパッケージ”(AT_5.0) (2020年)
- - レビュー日：2023年12月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

カッコいい外見、目立つ、速い、燃費良い、

不満な点

値段が高い、狭い、とにかく収納がない

総評

外見好みの人と嫌いな人が別れるらしいです。
カッコいいのに信じられないですが、、、私のはハイブリッドなので燃費がよく普通に街乗りです
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マイカー

カッコつけるための1台
- 傾奇者、
- レクサス / LC
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2023年11月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

クーペの割にエコモードやコンフォートモードでは高級セダンのような乗り心地。スポーツ＋にした途端、足回りがかなりスポーティになる。加速はそこそこという感じだが普段乗りには充分過ぎる。

不満な点

個人的な感想だが、乗っていてRCFの方が速く感じる。足回りの作り込みによる可能性も否めないが、スポーツ＋にした時は同等の楽しさを求めたいところ…。個体によるのかな…。

総評

走り込みたい人にはあまりオススメできないが、オシャレに流したい人には最適の1台。値段も相応という感じ。
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