“ミシュランPrimacy LC”と“鍛造(Forged）ホイール”に関して - LS

 

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  LSいじり コメントID：1426196 2010/11/07 00:27

  J.B.Cさん
  
  Primacy LC検討時、燃費については全く考慮していなかったのですが、
  書き込みを拝見しまして、平均燃費を表示してみたところ、リッター当たり700mものびていました。
  特に、J.B.Cさんのような燃費運転に変えた訳もなく、
  ただ今までと同じ運転で…です。
  
  満タンでほぼ56kmも違うなんて…
  かなり驚き＆喜びです！
  タイヤでこんなに燃費に違いが出るとは…
  目からうろこ…です！
  
  いやー、本当にPrimacy LCにしてよかったです！

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  J.B.C. [質問者] コメントID：1426195 2010/10/24 16:44

  Re:35,
  『LS_revolution』さん、
  
  ＞私も来年夏までには、Primacy LCを検討したいと思います。
  ＞でも、ブリジストンも低燃費タイヤ認定のため、GR-9000の後継とか
  ＞出てくるかも知れませんど・・
  
  
  　　　　ご指摘のように、『REGNO』や『VEURO』の後継は、
  
  　　　　　　　♪相当期待できるかも知れませんね♪
  
  　　　　　　　　来年あたりが狙い目でしょうか？
  
  　　　　　　　実は、小生も大変心待ちにしております。

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  J.B.C. [質問者] コメントID：1426194 2010/10/24 16:37

  続きです。
  
  LSの場合、“POWER” Modeを選択することで、VGRSのギア比が、
  
  相当クイックになり、ハンドリングにも軽快感が出ると思います。
  
  ただ、LS600hの場合は、“POWER” Modeを選択すると、
  同時に、アクセルOFF時の「回生ブレーキ」もより強く
  作動する設定になっていますので、少し面倒ですが、“惰性走行”を
  活用する為には、以下の操作が必要になると思います。
  
  ①、エンジン停止を確認後、アクセルを少し踏み込んで、
  　「回生ブレーキ量」を微調整。
  
  ②、停止線まで相当距離がある場合は、エンジン停止を確認後、
  　　前述のように、ギアを『N』にシフトして、“惰性走行”に移行。
  
  ③、減速が必要な場合は、ギアを『N』→『D』にシフトして、
  　　回生ブレーキを復活させ、エネルギーを回収。
  
  以上、
  Primacy LCの『低転がり抵抗性』に着目し、『N』レンジを用いた、
  “惰性走行”も活用することで、燃費はタイア交換前と比較し、
  市街地走行で約10%改善されたと思います。
  
  高速道路でも『低転がり抵抗』の恩恵で約５％改善されたと思います。
  
  また、前述のように“POWER”Modeを選択することにより、
  よりクイックなハンドリングも楽しんでおります。
  
  以上、甚だ、「稚拙でセコい！？」内容に終始し、大変失礼致しました。
  
  P.S.
  『N』レンジを用いた“惰性走行”は、【裏技】です。
  小生の経験上は、全く問題ありませんが、
  一応、自己責任でのトライアルをお願い申し上げます。

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  J.B.C. [質問者] コメントID：1426193 2010/10/24 16:34

  Re:34,
  『LSいじり』さん、
  
  Primacy LCのご感想、ありがとうございます。
  
  また、返信が遅くなりました事、誠に申し訳ありませんでした。
  最近は、「掲示板」も“閑散”としているため、
  ほとんどCheckしていませんでした。
  
  ＞総評すると…
  ＞・操縦性やグリップは、スポーツタイヤには劣りはしますが、
  ＞コンフォートタイヤにしてはレベルは高いと思います。
  ＞ただ、クイックな操縦性を強く求める方にはお勧めはしません。
  ＞・静寂性や乗り心地は、申し分ありません。
  ＞＊上品かつ快適に乗られたい方には、お勧めです！
  
  　　　　　　♪小生も全く同感です♪
  
  敢えて追加するとすれば、やはり、【低転がり抵抗】でしょうか？
  
  以下に、小ｶが行なっている省エネ運転法（セコい！？）を、
  またしても、大きなお世話かもしれませんが、紹介させて頂きます。
  
  Primacy LC装着後は、【“惰性”走行距離】がかなり延びますので、
  前方の「信号」の変化（青→黄→赤）や交通の流れを予測し、
  早めにアクセルをOFFして“惰性走行（コースティング）”へ
  移行する事が「低燃費」につながると思います。
  
  尚、停止線までかなり距離がある場合は、途中での「失速→再加速vの
  失態を犯さないために、ギアを『N』（ニュートラル）にシフト。
  （当然、万が一に備え、左手はシフトノブ上で、右足は即座にブレーキが
  　踏めるように待機。）
  
  また、途中で「減速」が必要な場合は、
  ガソリン車の場合、エンジンブレーキを使い『燃料カット』を積極的に活用。
  
  HYBRID車の場合は、周知のとおり「回生ブレーキ」でエネルギーを回収。
  
  因みに、PRIUSやHS250h等、トヨタ自動車の他のHYBRID車の場合、
  　　　　　　「アクセルOFF時の減速」は最小限です。
  
  　　　つまり、【クルマの運動エネルギーを保存】する為に、
  　　　　　　
  　　　　　　“惰性走行”を重視しているようです。

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  LS_revolution コメントID：1426192 2010/10/10 22:29

  LSいじりさん:
  
  ご報告、第2弾、参考になります。
  
  やはり、さすがミシュラン、雨天時の走行安定性も抜かりが無い性能を有しているのですね。
  
  私のGR-9000も雨天時に不安な事は全く無く、安心して飛ばせるのですが、セルシオ時代の純正ブリジストンTURANZA ER33は、雨天時の走行性能が酷かったです・・・
  
  やや強めの雨のとき、高速で明らかに後輪が滑っている感じが強く感じれて、怖くてとても80km/h以上、出せない状況には閉口しました・・・
  
  その後、Primacy LCの前進のMVX8に交換したのですが、静粛性は落ちましたが、雨天時の走行性能は格段にアップして、ミシュランの性能の高さを思い知った次第です・・
  
  
  私も来年夏までには、Primacy LCを検｢したいと思います。
  でも、ブリジストンも低燃費タイヤ認定のため、GR-9000の後継とか出てくるかも知れませんけど・・

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  LSいじり コメントID：1426191 2010/10/10 00:13

  ご無沙汰しております。
  報告が大変遅くなり、申し訳ありません。
  なかなか、雨天での高速走行の機会がなかったもので…。
  
  まず、雨天時の一般道での感触ですが…
  全く問題ありません。
  水溜まりに突っ込んでも、酷くステアリングが取られることもなく、ブレーキも効きが悪いとかABSやTRCが頻繁に作動することもありませんでした。
  また、水のしぶき音や跳ね上げ等、特に問題ありません。
  
  雨天時の高速道路では…
  一般道同様、これといって不安や不快なことは、一切ありませんでした。（120～160km/h　雨天・東名下り・用賀～沼津）
  
  総評すると…
  ・操縦性やグリップは、スポーツタイヤには劣りはしますが、
  コンフォートタイヤにしてはレベルは高いと思います。
  ただ、クイックな操縦性を強く求める方にはお勧めはしません。
  ・静寂性や乗り心地は、申し分ありません。
  
  ＊上品かつ快適に乗られたい方には、お勧めです！
  
  購入後、2000km程度乗りましたが、購入時に比べるとタイヤ音や乗り心地がさらに良くなった気がします。
  
  以上、ご報告まで…

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  LS_revolution コメントID：1426190 2010/07/29 00:04

  Re:12
  
  LSいじりさん、ご報告有難うございました。
  
  LSの乗り心地改善にダイレクトに効果があったとのお話との事で、とても参考になりました。
  私も、もう5000km程走行した時点で、GR-9000の交換を検討したいと思いますが、その際に、Primacy LCも候補に入れさせて頂きたいと思います。
  
  
  LSは、欧州車を意識し過ぎているのか、乗り心地ば中途半端な感じが付きまといますね。
  
  個人的には、LSには、不必要な高速性能を追求するより、徹底的に日本流の乗り心地性能とドライバビリティーの追求して欲しいと思っています。

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  J.B.C. [質問者] コメントID：1426189 2010/07/25 09:24

  Re:31,
  『LSいじり』さん、
  
  　　　　　♪ご報告、誠にありがとうございます♪
  
  ＞価格.comで調べ、2010年度製造品4本\93920　で購入し、
  ＞ディーラーに直送＆取り付けしました。
  ＞思った以上に乗り心地が改善され、本当に交換して正解でした！
  
  
  「タイアの銘柄」、「購入法」、「交換作業法」を、
  提案させて頂いた手前、とても心配しておりました。
  
  大変気に入っておられるご様子を拝読し、安堵致しました♪
  
  
  ＞J.B.Cさん、ならびにレスを頂いた皆様、本当にありがとうございました。
  ＞また、雨天や高速での感想を報告します。
  
  
  　　　　　貴殿のご報告、次回も楽しみに致しております！！

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  LSいじり コメントID：1426188 2010/07/23 01:04

  報告が遅くなり、申し訳ありません。
  Primacy LC、装着しました！
  価格.comで調べ、2010年度製造品4本\93920　で購入し、
  ディーラーに直送＆取り付けしました。
  
  まずは乗り味の感想は…
  思った以上に乗り心地が改善され、本当に交換して正解でした！
  細かな路面の突起はタイヤが吸収してくれるようで、滑らかになり、
  タイヤで吸収出来ない段差は、振動は来るものの、
  ガツンゴツンが無くなり、凸凹の角が丸く面取りされたような感じ…
  という表現がふさわしいかも…です。
  ノイズはそんな気にはなりません。
  グリップは、未だ、雨天や高速を走っていないので、何とも言えませんが、
  交差点の左折時に、若干速いスピードで、わざと右に振って切り込んﾅみましたが、
  特に鳴くこともなく、問題ない反応でした。
  ただ若干、クイックな感じは無くなったような気がします。
  でも、自分が求めていた乗り心地が充分満たされたので、とても満足です。
  以前のドイツ車のような乗り心地を好む人もいるかとは思いますが、
  日本の道での高級ラグジュアリーセダンの乗り心地は、やはりこうじゃないと！…
  と、私は思っています。
  
  J.B.Cさん、ならびにレスを頂いた皆様、本当にありがと､ございました。
  また、雨天や高速での感想を報告します。

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  J.B.C. [質問者] コメントID：1426187 2010/07/11 21:04

  報告が遅くなりましたが、
  
  BBSの『RE-V』（１９×８.５J）単体の重量は、“約１０.５kg”です。
  
  Primacy LC（245/45R19）の単体の重量は、“約１２.５kg”です。
  
  周知のとおり、
  
  LS純正の
  １９インチアルミホイールの重量は、“約１５.５kg”！！もあります。
  
  １８インチアルミホイールの重量も、“約１２.９kg”あります。