MT仕様と同仕様のディーゼルATモデル。 - アクセラスポーツ（ハッチバック）

試乗

MT仕様と同仕様のディーゼルATモデル。

おすすめ度： 3

満足している点: 余裕のある性能。
ハッチバックゆえの利便性の高さ
不満な点: コーナーで感じる限界の低さ
やはりMTモデルに試乗してみたい。
総評: スポーツとは名称でありスポーツ仕様というほど
では無いとはディーラーマンのコメントではありますが、
ディーラーマンに
「MTがありながらスポーツグレードが無いのは何故？」
と問うと
デミオにせよこのアクセラにせよ、総合的
バランスが高次元で取れているとの事。
（実際アテンザ、アクセラ、デミオはそういった
　セッティングなのだとか・・・）
特化した事は出来なくてもそれなりの事はこなせる
らしいです。
確かに「オールラウンダー」って言葉が似合う気も
します。
ゆえに限界もチラホラ見え隠れしてますが、
逆に言えばそれなりに間口も広く、購買層は広い
様にも感じます。こう書くとトヨタ的なバランスの
良さって感じですがポイントはエンジン出力
（特にトルク）がいい事。後は足回りを弄れば
さらに「スポーツ」の名に恥じぬ車になりそうに
感じれる。そういうところがトヨタとは一味違うと
感じます。
総括は「弄れば楽しいハッチバックの元」って事で
いかがでしょうか？

走行性能: 無評価; 2.2リッターディーゼルのスペックは
トルク42.8kgf・m、馬力175で車重は約1.4トン。
十分すぎるスペックである。
実際パワー不足は全く感じない。
余裕をもって加速する。
操作性、扱いやすさに特に不満は無い。
因みにパドルシフト完備。
乗り心地: 無評価; スポーツと名乗っていてもガチのスポーツ仕様では
無いとの事だが乗り心地は良好。
だがコーナリングはちょっと踏ん張りが利かない感じ。
その辺がディーラーをして「オールラウンダー」な
感じのセッティングたる所以だろうか、
静粛性、振動は気にならない。
積載性: 無評価; 4ドアハッチバックなのでそれなりの積載性を有する。
燃費: 無評価; 試乗のため割愛
故障経験: 試乗のため割愛