グレード・スペック - フレア

マツダ フレア 2023年10月～

マツダは、軽乗用車「フレア」を一部仕様変更するとともに価格改定を実施して、2023年10月12日に発表、同年10月下旬に発売する。 今回の一部仕様変更では、法規対応のため全グレードのメーター内にリアパーキングセンサー作動表示灯を追加した。

マツダは、軽乗用車「フレア」を一部仕様変更するとともに価格改定を実施して、2023年10月12日に発表、同年10月下旬に発売する。

今回の一部仕様変更では、法規対応のため全グレードのメーター内にリアパーキングセンサー作動表示灯を追加した。

マツダ フレア 2022年09月～

マツダは、軽乗用車「フレア」を一部改良するとともにターボエンジン搭載車「ハイブリッド XT」を新たに設定して、2022年9月9日に発売した。 今回の一部改良では、全機種に全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を標準装備。「ハイブリッド XG」に専用デザインのフロントグリルやフロントバンパー、ヘッドライトを装備した。またリアバンパーやリアコンビランプ、ア ...

マツダは、軽乗用車「フレア」を一部改良するとともにターボエンジン搭載車「ハイブリッド XT」を新たに設定して、2022年9月9日に発売した。

今回の一部改良では、全機種に全車速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール（ACC）と車線逸脱抑制機能を標準装備。「ハイブリッド XG」に専用デザインのフロントグリルやフロントバンパー、ヘッドライトを装備した。またリアバンパーやリアコンビランプ、アルミホイールも変更している。インテリアは黒を基調とし、専用デザインのメーターやブラウンメタリックのカラーパネルを採用。ボディカラーは、ノクターンブルーパールとフェニックスレッドパールを追加した。なお新たにラインナップに追加された「ハイブリッド XT」は、「ハイブリッド XS」と同様の内外装となっている。

「ハイブリッド XS」は、フロントグリルやフロントバンパーを変更。またベージュ内装車のボディカラーにテラコッタピンクメタリック、ブラック内装車のボディカラーにフォギーブルーパールメタリックを追加設定した。

マツダ フレア 2020年01月～

マツダは「フレア」を一部改良して、2020年1月23日に発売した。 今回の一部改良では、安全装備を強化。全車に「後退時ブレーキサポート」、「誤発進抑制機能（後退時）」、「リアパーキングセンサー」を追加し、後方を中心とした運転時の安全性を向上した。経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に、「ハイブリッドXG」の「セーフティパッケージレス」車を ...

マツダは「フレア」を一部改良して、2020年1月23日に発売した。

今回の一部改良では、安全装備を強化。全車に「後退時ブレーキサポート」、「誤発進抑制機能（後退時）」、「リアパーキングセンサー」を追加し、後方を中心とした運転時の安全性を向上した。経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に、「ハイブリッドXG」の「セーフティパッケージレス」車を除く全車が該当する。

また、デュアルインジェクションシステムやクールドEGRなどの新技術を採用した新開発のガソリンエンジンと効率を高めた新開発のCVTの採用に加え、マイルドハイブリッドシステムのさらなる効率化により、実際の走行における優れた燃費性能と軽快な走りを両立させ、全車をエコカー減税の対象とした。

マツダ フレア 2017年03月～

マツダは「フレア」を全面改良して、2017年3月2日に発売した。 歴代モデルと同様に「フレア」はスズキワゴンRのOEM車。エクステリアは特徴的なBピラーをアクセントに、機能性とデザインの両立を図った仕上がり。上級グレードのハイブリッドXSには上下二段デザインのフロントマスクで精悍さを演出。バンパーもエアロ形状となり、標準タイプのハイブリッドXGに対してスポーティなまとまりを見せている。 イン ...

マツダは「フレア」を全面改良して、2017年3月2日に発売した。

歴代モデルと同様に「フレア」はスズキワゴンRのOEM車。エクステリアは特徴的なBピラーをアクセントに、機能性とデザインの両立を図った仕上がり。上級グレードのハイブリッドXSには上下二段デザインのフロントマスクで精悍さを演出。バンパーもエアロ形状となり、標準タイプのハイブリッドXGに対してスポーティなまとまりを見せている。

インテリアもハイブリッドXGはベージュ基調の明るい内装となり、インパネデコレーションパネルには明るさと広さを演出するホワイトを採用する(ブラック内装も選択可能)。ハイブリッドXSはブラック基調の内装にダークブルーをアクセントカラーとしたインパネデコレーションパネルを採用。エアコンルーバーガーニッシュのシルバー加飾、ステアリングのシルバー加飾などにより、上質感を表現した。

エンジンはNAのみ。モーター機能付き発電機のISGの高出力化、リチウムイオンバッテリーの大容量化により、13km/h以下の車速でモーターによるクリープ走行を可能とした「マイルドハイブリッド」を搭載する。低燃費技術を強化したパワーユニット、軽量化と高剛性を両立した新プラットフォームの採用、CVTの最適化などにより、軽ワゴンではトップレベルの33.4km/L(2WD)の経済性を実現。全車エコカー減税の免税対象となっている。

新プラットフォームの採用により、キャビンは先代よりも拡大された。室内長は285mm長い2450mmとなり、ラゲッジルームも開口幅と荷室幅を拡大して積載性と使いやすさを向上させている。ラゲッジアンダーボックスを活用することで、ベビーカーを立てて収納することが可能。収納スペースは充実しており、リヤドアパネルには濡れたままの傘を立てて収納できるアンブレラホルダーも用意されている。

安全装備もオプション設定にて強化された。単眼カメラと赤外線レーザーレーダーの組み合わせにより、車両や歩行者を検知して衝突回避をサポート、もしくは被害を軽減する「デュアルセンサーブレーキサポート」を初採用。さらにヘッドランプのハイ/ローを自動で切り替える「ハイビームアシスト機能」、ドライバーの視線移動を減らして安全運転に貢献する「ヘッドアップディスプレイ」も採用された。誤発進抑制(前進時)、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進お知らせ機能など、先進安全技術の充実ぶりも見逃せない。

マツダ フレア 2015年09月～

マツダは軽乗用車のフレアに燃費の向上などの商品改良を実施し、2015年9月3日に発売した。フレアはマツダがスズキからワゴンRをベースにしたクルマのOEM供給を受けているモデルである。 今回の商品改良では、5速MT車を除く全機種で燃費を向上させた。ターボエンジン搭載機種にスターターとジェネレーターを一体化したISGを採用するS-エネチャージを新たに搭載することで、JC08モード燃費をを26.4k ...

マツダは軽乗用車のフレアに燃費の向上などの商品改良を実施し、2015年9月3日に発売した。フレアはマツダがスズキからワゴンRをベースにしたクルマのOEM供給を受けているモデルである。

今回の商品改良では、5速MT車を除く全機種で燃費を向上させた。ターボエンジン搭載機種にスターターとジェネレーターを一体化したISGを採用するS-エネチャージを新たに搭載することで、JC08モード燃費をを26.4km/Lから28.0km/Lに向上させた。

すでにS-エネチャージを採用している自然給気エンジンにも圧縮比を11.5に高めるなどの改良が加えられ、CVTを搭載した機種の燃費性能は29.0km/Lから33.0km/Lに達している。(HSの2WD車)

S-エネチャージの装着車は、発進後の加速時にISGによるモーターアシストを加えることで、エンジンの回転を抑えて燃費の向上につなげている。また減速時にエネルギーを改正して発電・充電を行い、低燃費に貢献している。またアイドリングストップからの再始動時にはISGによる振動や騒音の少ないスムーズな再始動を実現している。またS-エネチャージ搭載車には専用のメーターデザインを採用した。

またボディカラーは新色を含む全8色が採用されている。

マツダ フレア 2014年08月～

マツダはスズキからワゴンRをベースにしたクルマのOEM供給を受けているフレアに、外観デザインの変更や、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター＝モーター付き発電機)を採用するなどのマイナーチェンジを実施し、2014年8月28日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、ISGを搭載したS-エネチャージをはじめ、アイドリングストップ機構やエコドライブをサポートするさまざまな機能を搭載 ...

マツダはスズキからワゴンRをベースにしたクルマのOEM供給を受けているフレアに、外観デザインの変更や、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター＝モーター付き発電機)を採用するなどのマイナーチェンジを実施し、2014年8月28日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、ISGを搭載したS-エネチャージをはじめ、アイドリングストップ機構やエコドライブをサポートするさまざまな機能を搭載した新グレードのHSを設定した。HSはエンジンの改良などと合わせ、ハイトワゴンとしてトップの32.4km/Lの優れた低燃費を実現した。

またアイドリングストップからの再始動にISGを使うことで、振動や騒音の少ないスムーズな再始動を実現している。

HSではヘッドランプやグリル、バンパーなど、フロント回りのデザインに大きく手を加えたほか、新意匠メーターを採用するなどの改良を加えている。

CVT全車にレーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)を標準装備またはオプション設定して安全性を向上させ、全車に運転席シートヒーターを装着して快適性を向上させている。

マツダ フレア 2013年07月～

マツダはスズキからOEM供給を受けている軽自動車のフレアに燃費向上や安全性の向上などの改良を行い、2013年7月18日に発売した。 今回の改良では、タイミングチェーンの細幅化による摩擦抵抗の低減を始め、VVTなどエンジン制御とCVT制御の最適化およびCVTディファレンシャルケースの軽量化、エンジンアンダーカバー追加(一部グレード)による空気抵抗の低減などにより、全車の燃費をJC08モードで0. ...

マツダはスズキからOEM供給を受けている軽自動車のフレアに燃費向上や安全性の向上などの改良を行い、2013年7月18日に発売した。

今回の改良では、タイミングチェーンの細幅化による摩擦抵抗の低減を始め、VVTなどエンジン制御とCVT制御の最適化およびCVTディファレンシャルケースの軽量化、エンジンアンダーカバー追加(一部グレード)による空気抵抗の低減などにより、全車の燃費をJC08モードで0.2～1.2km/L改善した。

安全装備に関しては、約5～30km/hの低速走行中の追突事故などの被害を軽減するレーダーブレーキサポートを誤発進抑制機能や横滑り防止装置のDSCと組み合わせて4万2000円でオプション設定した。

また上級グレードのXSに、ボディカラーの新色としてアーバンブラウンパールメタリックを追加した。

マツダ フレア 2012年12月～

マツダはスズキからワゴンRのOEM車として供給を受けているフレアの中心グレードXGに5速MT車を追加し、2012年12月26日発売した。 5速MT車の設定は、年配のユーザーなど、2ペダル仕様車には乗ったことがない人からの根強いニーズに対応したもので、2ペダルのCVT車に比べて1万円ほど安い価格が設定されている。 XGの5MT車には、停車時にエンジンを止めて無駄なガソリン消費を抑えるアイドリン ...

マツダはスズキからワゴンRのOEM車として供給を受けているフレアの中心グレードXGに5速MT車を追加し、2012年12月26日発売した。

5速MT車の設定は、年配のユーザーなど、2ペダル仕様車には乗ったことがない人からの根強いニーズに対応したもので、2ペダルのCVT車に比べて1万円ほど安い価格が設定されている。

XGの5MT車には、停車時にエンジンを止めて無駄なガソリン消費を抑えるアイドリングストップシステムを搭載し、2WD車で25.6km/L、4WD車で24.0km/Lの燃費を実現し、エコカー減税の対象となるが、FF車は免税の基準に達するものの、4WD車は75％減税にとどまる。

ちなみにCVT車では28.8km/L(4WDは27.8km/L)燃費を達成している。

これはCVT車と違ってエネチャージが採用されていないこと、またアイドリングストップ機構もCVT車は時速13kmで停止するのに対して、5速MT車とは停止した後でシフトレバーをニュートラルに入れてクラッチペダルから足を離した後でないとエンジンが停止しないことなどによる。

マツダ フレア 2012年10月～

マツダはスズキからOEM供給を受ける新しい軽自動車フレアを発表し、2012年10月25日から発売した。フレアはスズキのワゴンRをベースにしたハイトワゴンで、実質的にはAZ-ワゴンのフルモデルチェンジとなるが、フレアという新しい名前で登場した。 内外装のデザインは親しみやすさを追求したのが特徴で、外観はボリューム感や質感を感じさせる縦型ヘッドランプやシンプルなメッキタイプのフロントグリルを施した ...

マツダはスズキからOEM供給を受ける新しい軽自動車フレアを発表し、2012年10月25日から発売した。フレアはスズキのワゴンRをベースにしたハイトワゴンで、実質的にはAZ-ワゴンのフルモデルチェンジとなるが、フレアという新しい名前で登場した。

内外装のデザインは親しみやすさを追求したのが特徴で、外観はボリューム感や質感を感じさせる縦型ヘッドランプやシンプルなメッキタイプのフロントグリルを施した。またインテリアは明るく暖かみのあるグレーとベージュの2トーンカラーのパネルを採用した。

パッケージングは軽自動車規格の中で長いホイールベースを採用することなどにより、室内長2165mm、前後乗員間距離1000mmの大きな居住空間を確保した。大人4人が快適に過ごせる広さだ。同時にコンパクトな最小回転半径4.4m（14インチタイヤ装着車）を両立させたほか、広い開口部を持つ前後ドアや低めでフラットなドアステップにより、優れた乗降性を実現している。

また、減速時の運動エネルギーを回生してリチウムイオン電池に蓄電するエネチャージをはじめ、ブレーキを踏んで時速13km以下に減速するとエンジンが自動停止する新アイドリングストップシステム、アイドリングストップ中の送風を蓄冷材で冷風にしてエンジン停止時間を延ばすエコクールなどの新技術を採用することで、優れた燃費性能を実現した。この結果、FF車だけでなく4WD車にもエコカー減税で免税が適用される。

運転中にスピードメーターの照明色で燃費の良い運転状態を表現するエコドライブアシスト照明と、運転終了時にエコドライブ度を100点満点で採点するエコスコアで環境に配慮した運転をサポートする。搭載エンジンは可変バルブタイミング機構付きの自然吸気DOHCで、副変速機付きのCVTと組み合わせることで、力強い走りと低燃費を両立させている。

安全装備は、登坂発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる間、車両の後退を抑制するヒルホールドコントロールを採用した。また、急ブレーキ時の操作性をサポートする4W-ABS（4輪アンチロック・ブレーキ・システム）＆EBD（電子制御制動力配分システム）＆ブレーキアシストも全車に標準装備される。