グレード・スペック - フレアワゴン

マツダ フレアワゴン 2023年12月～

マツダは、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「フレアワゴン」をフルモデルチェンジして、2023年12月25日に発売した。 「フレアワゴン」は「スズキ・スペーシア」のOEMモデルだ。スペーシアが2023年11月19日にフルモデルチェンジしたことにともない、それに準じた変更を実施して、デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能などを進化。エクステリアは大容量のコンテナをイメージして、プレス面を連想さ ...

マツダは、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「フレアワゴン」をフルモデルチェンジして、2023年12月25日に発売した。

「フレアワゴン」は「スズキ・スペーシア」のOEMモデルだ。スペーシアが2023年11月19日にフルモデルチェンジしたことにともない、それに準じた変更を実施して、デザインや快適で居心地のよい室内空間、安全機能などを進化。エクステリアは大容量のコンテナをイメージして、プレス面を連想させるボディサイドのビード形状などを取り入れた。またDピラーとボディを同色とすることで、コンテナのような大きさと丈夫さを表している。ボディカラーは2トーンルーフ仕様車を含む全9色展開で、「ミモザイエローパールメタリック」と「トーニーブラウンメタリック」を新たに設定した。た「XS」専用となる2 トーンルーフ仕様車のルーフ色には「ソフトベージュ」を採用している。

インテリアはブラウンを基調に、サイドルーバーガーニッシュやドアアッパー部分にマットな質感のカフェラテ色を配色。

また、後席の左右シート前端に「マルチユースフラップ」を初めて採用した。フラップの位置や角度を調整することで、くつろぎ感を得られるオットマンモード、走行中の姿勢安定をサポートするレッグサポートモード、荷物の落下を予防する荷物ストッパーモードの3つのモードを設定している。さらに、ビッグオープントレイ（助手席）やオープントレイ（運転席）、フロントドアアッパーポケット（両側）など、多彩な収納スペースを設置。「XS」には静粛性を高めたスリムサーキュレーターや、インパネと後席運転席側に設置したUSBチャージャー（USB-Type- A、Type-Cを各1個）を装備した。

安全面では、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」を全車に標準装備。さらに「XS セーフティプラスパッケージ装着車」では、アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能・停止保持機能付］や車線維持支援機能、電動パーキングブレーキ（オートホールド機能付）が追加される。また、フロントピラーを細くして前方視界を拡大し、右左折時の歩行者や交通状況に対する視認性の向上を図っている。さらに、スピードメーターをデジタル化するとともに、マルチインフォメーションディスプレイには4.2インチカラーTFT液晶を全車に標準装備した。

グレードは「XG」と「XS」の2種類構成。いずれも最高出力36kW(49PS)、最大トルク58Nmを発生する自然吸気ガソリンエンジンを搭載し、従来モデルと同様にマイルドハイブリッドとなる。WLTCモードでの燃料消費率は「XG」の2WD車が25.1km/L、「XS」の2WD車が23.9km/Lと公表されている。また環状骨格構造や構造用接着材の採用により、ボディ剛性や操縦安定性を向上するとともに、アンダーボディ接合面への減衰接着剤の採用などにより、室内の高い静粛性を実現したという。

マツダ フレアワゴン 2021年12月～

マツダは、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「フレアワゴン」を2021年12月10日に一部改良し、同年12月24日より発売した。 今回の一部改良ではフロントグリルのデザインを変更したほか、ボディカラーに「ライトブロンズパールメタリック」および2トーン（ホワイトルーフ）を追加し、全5色7パターンのラインアップとなった。

マツダは、ハイトワゴンタイプの軽乗用車「フレアワゴン」を2021年12月10日に一部改良し、同年12月24日より発売した。

今回の一部改良ではフロントグリルのデザインを変更したほか、ボディカラーに「ライトブロンズパールメタリック」および2トーン（ホワイトルーフ）を追加し、全5色7パターンのラインアップとなった。

マツダ フレアワゴン 2020年09月～

マツダ フレアワゴン 2018年02月～

マツダ フレアワゴン 2015年05月～

マツダはハイト系軽自動車のフレアワゴンに、燃費の向上や安全装備の充実化などの商品改良を実施し、2015年5月28日に発売した。 今回の商品改良では、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター:モーター機能付き発電機)とリチウムイオン電池を搭載したS-エネチャージを全車に採用するとともに、エンジンの改良も行うことで燃費性能を向上させ、2WD車はJC08モードで32.0km/Lの優れた ...

マツダはハイト系軽自動車のフレアワゴンに、燃費の向上や安全装備の充実化などの商品改良を実施し、2015年5月28日に発売した。

今回の商品改良では、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター:モーター機能付き発電機)とリチウムイオン電池を搭載したS-エネチャージを全車に採用するとともに、エンジンの改良も行うことで燃費性能を向上させ、2WD車はJC08モードで32.0km/Lの優れた燃費性能を達成した。フレアワゴンは全車ともエコカー減税の免税対象となる。

安全装備はステレオカメラ方式の衝突被害軽減システムであるデュアルカメラブレーキサポート(DCBS)の採用で、約5km/hから約100km/hの範囲内で作動し、クルマだけでなく人間も見分けてブレーキをかけることを可能とした。これには横滑り防止装置のDSCを始め、車線逸脱警報、ふらつき警報なども含まれている。

快適装備はナノイー搭載のフルオートエアコンやスーパーUV＆IRカットガラス(フロントドア)をXSに標準装備したのを始め、車速感応式オートドアロックや運転席シートヒーターを全車に標準装備した。

ワンアクション電動スライドドア(後席・運転席側)、ディスチャージヘッドランプ、オートライトシステムをXSにオプション設定した。

このほか、外観デザインにも手を加え、メッキ加飾を加えたフロントグリルなどを採用し、ボディカラーにも新色を追加している。

2017年1月12日には一部改良を施し、全車に防眩式ルームミラーを採用した。また新たなボディカラーとして、フェニックスレッドパール（XG／XS）と、シフォンアイボリーメタリック2トーン（XS）を追加設定した。

マツダ フレアワゴン 2014年06月～

マツダは超ハイト系軽自動車のフレアワゴンをフルモデルチェンジし、2013年4月25日から発売すると発表した。フレアワゴンはスズキからスペーシアをベースにしたクルマのOEM供給を受けるもの。スペーシアはパレットから車名を変更したが、マツダのフレアワゴンはそのままでフルモデルチェンジされた。 フレアワゴンはロングホイールベースの新しいプラットホームとハイルーフを採用することで、室内長を拡大するなど ...

マツダは超ハイト系軽自動車のフレアワゴンをフルモデルチェンジし、2013年4月25日から発売すると発表した。フレアワゴンはスズキからスペーシアをベースにしたクルマのOEM供給を受けるもの。スペーシアはパレットから車名を変更したが、マツダのフレアワゴンはそのままでフルモデルチェンジされた。

フレアワゴンはロングホイールベースの新しいプラットホームとハイルーフを採用することで、室内長を拡大するなどしてゆとりある快適な空間を作ると同時に、4.2mという小さな最小回転半径によって優れた使い勝手を実現した。

外観デザインは見るからに室内の広さを感じさせると同時に親しみやすさを感じさせるシンプルでクリーンなものとしている。ルーフ部分を白く塗り分けた2トーンカラー仕様車の設定もある。

インテリアは広いガラスエリアとインパネの造形によって広さを感じさせる空間を作った。左右独立のダイブダウン式格納のリアシートは、軽量化することで操作性を改善し、ほぼフラットで奥行きのある荷室を作った。一般的な27インチ型自転車の積載も可能だ。

搭載エンジンは660ccR06A型で、減速エネルギーを回生するエネチャージ、ブレーキを踏んで13km/h以下に減速するとエンジンを自動停止するアイドリングストップシステム、アイドリングストップ時の室温上昇を抑えるエコクールなどの技術を採用した。

これらの低燃費技術とに、従来に比べて90kg低減のの徹底した軽量化を組み合わせることで、2WDモデルで29.0km/Lの優れた燃費性能を実現し、4WD車を含めた全車でエコカー減税の免税対象となった。

なお、スペーシアにはターボ車の設定があるが、フレアワゴンは自然吸気エンジンの搭載車のみの設定となる。

上級グレードのXSは後席左側ドアにワンアクションパワースライドドアを標準装備したほか、両側のスライドドアを半ドア状態から自動的に全閉するイージークロージャーやロール式サンシェードなどを標準装備した。

またマップルナビを標準搭載したスマートフォン連携ナビゲーションを全車にメーカーオプション設定した。マルチタッチ対応6.2インチディスプレイの採用でスマートフォン感覚で操作が可能なほか、バックモニター、AM/FMラジオ、ワンセグテレビ機能を装備し、ブルートゥースによる無線接続にも対応した。

安全装備は横滑り防止装置の設定はなく、ABSやSRSエアバッグなどの一般的な仕様が用意されるのにとどまっている。

2013年9月19日には、レーダーブレーキサポート（衝突軽減ブレーキ）、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、DSC（横滑り防止機構）＆TCS（トラクション・コントロール・システム）を全車に標準装備するなど一部改良を施して、2013年10月17日から発売すると発表した。

2014年6月19日には「XS」をベースに、後席右側ワンアクション電動スライドドアやスーパーUV＆IRカットフロントドアガラス、運転席＆助手席シートヒーターなどを標準装備した特別仕様車「XSリミテッド」を発売した。

マツダ フレアワゴン 2013年10月～

マツダは超ハイト系軽自動車のフレアワゴンをフルモデルチェンジし、2013年4月25日から発売すると発表した。フレアワゴンはスズキからスペーシアをベースにしたクルマのOEM供給を受けるもの。スペーシアはパレットから車名を変更したが、マツダのフレアワゴンはそのままでフルモデルチェンジされた。 フレアワゴンはロングホイールベースの新しいプラットホームとハイルーフを採用することで、室内長を拡大するなど ...

マツダは超ハイト系軽自動車のフレアワゴンをフルモデルチェンジし、2013年4月25日から発売すると発表した。フレアワゴンはスズキからスペーシアをベースにしたクルマのOEM供給を受けるもの。スペーシアはパレットから車名を変更したが、マツダのフレアワゴンはそのままでフルモデルチェンジされた。

フレアワゴンはロングホイールベースの新しいプラットホームとハイルーフを採用することで、室内長を拡大するなどしてゆとりある快適な空間を作ると同時に、4.2mという小さな最小回転半径によって優れた使い勝手を実現した。

外観デザインは見るからに室内の広さを感じさせると同時に親しみやすさを感じさせるシンプルでクリーンなものとしている。ルーフ部分を白く塗り分けた2トーンカラー仕様車の設定もある。

インテリアは広いガラスエリアとインパネの造形によって広さを感じさせる空間を作った。左右独立のダイブダウン式格納のリアシートは、軽量化することで操作性を改善し、ほぼフラットで奥行きのある荷室を作った。一般的な27インチ型自転車の積載も可能だ。

搭載エンジンは660ccR06A型で、減速エネルギーを回生するエネチャージ、ブレーキを踏んで13km/h以下に減速するとエンジンを自動停止するアイドリングストップシステム、アイドリングストップ時の室温上昇を抑えるエコクールなどの技術を採用した。

これらの低燃費技術とに、従来に比べて90kg低減のの徹底した軽量化を組み合わせることで、2WDモデルで29.0km/Lの優れた燃費性能を実現し、4WD車を含めた全車でエコカー減税の免税対象となった。

なお、スペーシアにはターボ車の設定があるが、フレアワゴンは自然吸気エンジンの搭載車のみの設定となる。

上級グレードのXSは後席左側ドアにワンアクションパワースライドドアを標準装備したほか、両側のスライドドアを半ドア状態から自動的に全閉するイージークロージャーやロール式サンシェードなどを標準装備した。

またマップルナビを標準搭載したスマートフォン連携ナビゲーションを全車にメーカーオプション設定した。マルチタッチ対応6.2インチディスプレイの採用でスマートフォン感覚で操作が可能なほか、バックモニター、AM/FMラジオ、ワンセグテレビ機能を装備し、ブルートゥースによる無線接続にも対応した。

安全装備は横滑り防止装置の設定はなく、ABSやSRSエアバッグなどの一般的な仕様が用意されるのにとどまっている。

2013年9月19日には、レーダーブレーキサポート（衝突軽減ブレーキ）、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、DSC（横滑り防止機構）＆TCS（トラクション・コントロール・システム）を全車に標準装備するなど一部改良を施して、2013年10月17日から発売すると発表した。

マツダ フレアワゴン 2013年04月～

マツダは超ハイト系軽自動車のフレアワゴンをフルモデルチェンジし、2013年4月25日から発売すると発表した。フレアワゴンはスズキからスペーシアをベースにしたクルマのOEM供給を受けるもの。スペーシアはパレットから車名を変更したが、マツダのフレアワゴンはそのままでフルモデルチェンジされた。 フレアワゴンはロングホイールベースの新しいプラットホームとハイルーフを採用することで、室内長を拡大するなど ...

マツダは超ハイト系軽自動車のフレアワゴンをフルモデルチェンジし、2013年4月25日から発売すると発表した。フレアワゴンはスズキからスペーシアをベースにしたクルマのOEM供給を受けるもの。スペーシアはパレットから車名を変更したが、マツダのフレアワゴンはそのままでフルモデルチェンジされた。

フレアワゴンはロングホイールベースの新しいプラットホームとハイルーフを採用することで、室内長を拡大するなどしてゆとりある快適な空間を作ると同時に、4.2mという小さな最小回転半径によって優れた使い勝手を実現した。

外観デザインは見るからに室内の広さを感じさせると同時に親しみやすさを感じさせるシンプルでクリーンなものとしている。ルーフ部分を白く塗り分けた2トーンカラー仕様車の設定もある。

インテリアは広いガラスエリアとインパネの造形によって広さを感じさせる空間を作った。左右独立のダイブダウン式格納のリアシートは、軽量化することで操作性を改善し、ほぼフラットで奥行きのある荷室を作った。一般的な27インチ型自転車の積載も可能だ。

搭載エンジンは660ccR06A型で、減速エネルギーを回生するエネチャージ、ブレーキを踏んで13km/h以下に減速するとエンジンを自動停止するアイドリングストップシステム、アイドリングストップ時の室温上昇を抑えるエコクールなどの技術を採用した。

これらの低燃費技術とに、従来に比べて90kg低減のの徹底した軽量化を組み合わせることで、2WDモデルで29.0km/Lの優れた燃費性能を実現し、4WD車を含めた全車でエコカー減税の免税対象となった。

なお、スペーシアにはターボ車の設定があるが、フレアワゴンは自然吸気エンジンの搭載車のみの設定となる。

上級グレードのXSは後席左側ドアにワンアクションパワースライドドアを標準装備したほか、両側のスライドドアを半ドア状態から自動的に全閉するイージークロージャーやロール式サンシェードなどを標準装備した。

またマップルナビを標準搭載したスマートフォン連携ナビゲーションを全車にメーカーオプション設定した。マルチタッチ対応6.2インチディスプレイの採用でスマートフォン感覚で操作が可能なほか、バックモニター、AM/FMラジオ、ワンセグテレビ機能を装備し、ブルートゥースによる無線接続にも対応した。

安全装備は横滑り防止装置の設定はなく、ABSやSRSエアバッグなどの一般的な仕様が用意されるのにとどまっている。

マツダ フレアワゴン 2012年06月～

マツダはトールワゴンタイプの新型軽自動車フレアワゴンを新たにラインナップして2012年6月から発売した。マツダが軽自動車をラインナップに加えるのは、スピアーノ以来10年振りで、先にスピアーノが絶版になったのに対応して新設定されたもの。フレアワゴンはスズキからパレットをベースにしたクルマのOEM供給を受けるモデルだ。 外観デザインは基本的にパレットと共通。フロントグリルとリヤのマツダのエンブレム ...

マツダはトールワゴンタイプの新型軽自動車フレアワゴンを新たにラインナップして2012年6月から発売した。マツダが軽自動車をラインナップに加えるのは、スピアーノ以来10年振りで、先にスピアーノが絶版になったのに対応して新設定されたもの。フレアワゴンはスズキからパレットをベースにしたクルマのOEM供給を受けるモデルだ。

外観デザインは基本的にパレットと共通。フロントグリルとリヤのマツダのエンブレムやリヤの車名プレートなどが異なるだけ。インテリアも同様にステアリングホイール中央のエンブレムがマツダになるだけだ。

高めの全高とロングホイールベースのパッケージングが特徴で、これによって作られる室内長2070mm×室内高1365mmの室内空間は、頭上に大きな余裕を持つほか、後席で大人が足を組んでくつろげるくらいの広さがある。後席のシートは左右独立式のダイブダウンが可能で、大きなラゲッジスペースを作ることもできる。

前席はインパネシフトとベンチシートの採用で左右への横移動が可能。低く設定された床面や左右のリヤドアをスライド式にすることなどにより、優れた乗降性を備えている。

搭載エンジンは直列3気筒660ccで、可変バルブタイミング機構付きの自然吸気仕様が40kW(54ps)/63N・m、インタークーラー付きターボ仕様が47kW(64ps)/95N・mのパワー＆トルクを発生する。全車に副変速機付きのCVTが組み合わされ、各グレードのFFと4WDの設定がある。

快適装備は、アドバンストキーレスエントリー＆キーレスプッシュボタンスタートシステムを始め、後席スライドドアに携帯リモコンでも開閉可能な電動スライドドアを採用(LSを除く)するとともに、半ドア位置から自動的に全閉するスライドドアイージークロージャー(両側)も採用した。

またエアコンの冷風を利用する保冷機能付きアッパーボックス(助手席)やシートアンダーボックス(助手席)など、使い勝手の良い、豊富な収納スペースを装備した。