マツダ ロードスター

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点火系 - 整備手帳 - ロードスター

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  • プラグ締め付けトルク考察

    無意味だけどやったこれ 昨年NGK LTR6ARX-13Pに交換 20,000キロぐらい走行しましたか? 改めて締め付けトルクどうなんだろう前回 防備録として投稿しとけば良かったです 新品と点検で一回外してもう一度装着の時で トルク違う? これですね コニカルタイプ 左がロードスターのプラグ ...

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    2025年10月27日 10:03 Roy’さん
  • HKSプラグへ交換

    プラグ交換をしました!使用歴の浅い中古を手に入れたので、お安く済みました。 サーキット走行もそれなりにするので、まあ3万kmで変えておくかの気持ちですね。 純正プラグはギャップが広がり、焼けすぎだった(碍子が真っ白)ので、熱価を一つ上げて(8番)正解かなと思います。 とっても簡単なはずのプラグ交換 ...

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    2025年8月31日 16:22 しあん@無能さん
  • ダイレクトイグニッションコイルの考察?検討その参

    先日、ダイレクトイグニッションコイル(以下DICと略)を交換して、その効果?に驚いたというか、やっぱりねという感触を得たので、今後快適なロドライフを送るためにはやはり根本から解決しないとダメだなと思うようになり・・・ 老後の為に?フルコン導入も検討しましたが、そこまでするのも何だかなぁ~と(  ̄_ ...

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    2024年5月30日 11:02 カムたくさん
  • 純正イグニッションコイル撤去

    2022年の春にダイレクトイグニッション化してから不要になったはずの純正点火コイル、2年経ってようやく重い腰を上げて取り外しにトライです。 このボルトを外せる気がしなかったのが先送りしていた理由⁈ イグニッションコイル下側です。 なるべく周りの邪魔になるものを外して観察したら12ミリのコンビレ ...

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    2024年2月25日 00:50 tomoNA6CEさん
  • ガソリン添加材

    FCR-062 1回目 77,700km

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    2024年1月14日 12:50 お散歩みかんさん
  • ダイレクトイグニッションコイルの考察?検討その弐

    2年ほど前に施工した「ダイレクトイグニッション・システム」ですが、「ドエルタイム」の違いによる「コイル」の寿命を懸念しています... 実はロードスターのノーマルコイルは結構容量が大きく、ドエルタイムが5ms程だとかφ(..) DIコイルは最大定格?がその半分ほどなので、かなりDIコイルに負担を掛け ...

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    2023年11月22日 15:51 カムたくさん
  • DIコイル交換 241714km

    すっかり忘れてた 高速でエンコやらかして ガレージ123さんに直してもらいました… DIコイルがおかしくて その状態で走って エアコン入れたらヒューズが飛びました。 DIなので普通の人では起こらない症状。 もうDIやめよかな… 修理した123のN岸さんは普通のコイルより良いと言ってくれました ...

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    2023年10月10日 22:24 のり--さんさん
  • イグニッションコイル

    とりあえず車は復調しましたが、いつかは壊れるXデーに備えて予備のIGコイルを用意しました。カプラーのピンは3ピンの物です。先達のレポートから4ピンの物もあるとの事で分別の目安をレポートの事例から調べたところNAが4ピン、NBが3ピンという事でいいのかな?。知らずにこちらを購入しましたが、どうやら適 ...

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    2022年12月20日 14:22 Dynamite150tさん
  • NA6CEダイレクトイグニッション改訂版

    この記事は、<a href='https://minkara.carview.co.jp/userid/1490773/car/1094113/5922529/note.aspx'target='_blank'>以前紹介したNA6CEダイレクトイグニッションのお話</a>について書いています。 ...

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    2022年1月20日 22:23 Cooたろうさん

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