ＲＥは不滅です！ - RX-8

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ＲＥは不滅です！

オクトパス８
マツダ / RX-8
RX-8(AT_1.3) (2006年)
- レビュー日：2020年9月10日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：1
価格：3

満足している点: ＲＥスポーツながら、観音開きドアで実現した実用性のある４人乗車、しかも後席は成人男性でも狭くないどころか快適に乗車できます。
コーナリング性能はそのＲＸ-７をも凌ぐ高い回頭性能と安定性を誇り、初心者でも十分にスポーツ走行が楽しめます。
不満な点: やはり燃費・・・。
これは仕方がない（笑
後、やはり一昔前のＭＡＺＤＡクオリテェーはＴＯＹＯＴＡなどと比べるとワンランク下です。
内装や各部の細かい作りこみには甘さがチラホラ見受けられます。
後はパワー不足。
ノンターボだと高回転でパワーが頭打ちになりがちで、加速途中からパワー不足が顕著に感じられます。。。
総評: 欠点は色々ありますが、それを凌ぐ魅力満載！
一般的なドライバーがスポーツ走行を楽しむには余りある性能です。
実用性の高い４人乗車は、家族を乗せることにも難はなく、日常生活での使用も不満なし。
操縦性は高く、ＭＡＺＤＡの「人馬一体」思想を現実化した一台だと思います。
ＲＥの生産中止後、ＲＸ-7が老朽化～高額化する中、唯一ＲＥ車を所有できるチャンスはＲＸ-8しかないと思います。
サーキットはともかく、一般道での走行は今でもピカイチだと思います。

デザイン: 5; 実用性の高い４人乗りとは思えないスポーツ感あふれるデザインです。
走行性能: 4; ノンターボはさすがにパワー不足（涙
ただし一般道なら、直線で離されてもコーナーで追いつく快感が得られます（笑
フロントミッドシップと言われる前後重量配分５０対50のもたらすコーナリング性能が魅力です。
乗り心地: 3; やはり乗用車よりは固めとはいえ乗り心地は悪くなく、それでもコーナーでは踏ん張ってくれる足回りは一般道では十分です。
静粛性もセダンに近く問題ありません。
積載性: 3; さすがにトランクは小さいですが、ハッチバックの小型車よりは大きく、後部座席中央を倒せば、スキー板を積載できて尚４人乗車可能など、アイディアで補ってます。
燃費: 1; これは文句を言ってたらＲＥには乗れません（笑
固体による燃費差が大きいのもＲＥならではなんで、目を瞑ります（笑
価格: 3; ほぼオプションを付けてませんので、そこらへんは分かりません（苦笑
ただ、購入時の総額が￥270万だったので、これは低価格だと思います。
装備・走行性能を考慮すれば、超お買い得でした。
故障経験: 突如エンジンが始動しなくなりました。
エンジン内部のカーボン付着による圧縮低下が原因だそうです。
お正月中に、積車で引き取り～整備を含めて￥1万でやってもらえましたので、独特な故障へのＭＡＺＤＡの対応に感謝するとともに安心です。