グレード・スペック - スクラムワゴン

マツダ スクラムワゴン 2024年03月～

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2024年3月25日に発売した。 今回の一部改良では、トランスミッションにCVTを設定するとともに、ぬかるみなどからの脱出をアシストするブレーキLSDトラクションコントロールを採用。また4WD車には。使用状況や路面状況に応じて「2WD」、「4WD AUTO」、「4WD LOCK」の3つのモードが選択可能な電子制御式のパートタイム4W ...

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2024年3月25日に発売した。

今回の一部改良では、トランスミッションにCVTを設定するとともに、ぬかるみなどからの脱出をアシストするブレーキLSDトラクションコントロールを採用。また4WD車には。使用状況や路面状況に応じて「2WD」、「4WD AUTO」、「4WD LOCK」の3つのモードが選択可能な電子制御式のパートタイム4WDを装備した。

さらに、LEDヘッドランプやLEDサイドターンランプ付ドアミラー［オート格納機能］、助手席シートバックテーブル、本革巻ステアリングホイールを全モデルに標準装備している。

ボディカラーでは、新色の「デニムブルーメタリック」と「モスグレーメタリック」の2色を新設定した。

マツダ スクラムワゴン 2022年04月～

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2022年4月14日に発売した。 今回の一部改良では、リアルームランプをLEDに変更したほか、オーバーヘッドシェルフを採用した。また「PZターボスペシャル」に本革巻きステアリングを追加するなど、装備を充実させた。

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2022年4月14日に発売した。

今回の一部改良では、リアルームランプをLEDに変更したほか、オーバーヘッドシェルフを採用した。また「PZターボスペシャル」に本革巻きステアリングを追加するなど、装備を充実させた。

マツダ スクラムワゴン 2021年09月～

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2021年9月16日に発売した。 今回の一部改良では、全モデルに停車時アイドリングストップシステムとUSB電源ソケット（2 個）を標準装備した。また2WD車に運転席シートヒーターを追加して、全モデルに標準装備とした。

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2021年9月16日に発売した。

今回の一部改良では、全モデルに停車時アイドリングストップシステムとUSB電源ソケット（2 個）を標準装備した。また2WD車に運転席シートヒーターを追加して、全モデルに標準装備とした。

マツダ スクラムワゴン 2019年07月～

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2019年7月4日に発売した。 今回の一部改良では、夜間歩行者検知機能を備えた「デュアルカメラブレーキサポートと、超音波センサーによる「後退時ブレーキサポート」を新たに設定。「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に該当する。 また「PZターボ」を全高1,910mmのハイルーフ仕様に変更。乗員がよりゆったり快適に過ごせる室内 ...

マツダは、軽1BOXワゴンの「スクラムワゴン」を一部改良して、2019年7月4日に発売した。

今回の一部改良では、夜間歩行者検知機能を備えた「デュアルカメラブレーキサポートと、超音波センサーによる「後退時ブレーキサポート」を新たに設定。「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に該当する。

また「PZターボ」を全高1,910mmのハイルーフ仕様に変更。乗員がよりゆったり快適に過ごせる室内空間と、より多くの荷物を積める荷室を実現した。さらに誤発進抑制機能（前進＋後退時）やふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、リアパーキングセンサー、ハイビームアシストを標準装備して、安全性を向上した。

マツダ スクラムワゴン 2015年03月～

マツダは軽1BOXワゴンのスクラムワゴンを、「広さ」「低燃費」「使いやすさ」を追求してフルモデルチェンジし、2015年3月5日に発売した。 外観デザインはいかにも広さを感じさせるボクシーなもので、水平基調のキャラクターライン、エアロバンパーとサイドアンダースポイラー、バンパーに内蔵したリアコンビランプなどが低重心フォルムを演出。フロント回りにはメッキパーツを採用した。 インテリアはスタイリッ ...

マツダは軽1BOXワゴンのスクラムワゴンを、「広さ」「低燃費」「使いやすさ」を追求してフルモデルチェンジし、2015年3月5日に発売した。

外観デザインはいかにも広さを感じさせるボクシーなもので、水平基調のキャラクターライン、エアロバンパーとサイドアンダースポイラー、バンパーに内蔵したリアコンビランプなどが低重心フォルムを演出。フロント回りにはメッキパーツを採用した。

インテリアはスタイリッシュな3眼メーターや3本スポークステアリング、ベージュ基調とシルバーのアクセントの組み合わせにより、乗用車感覚の高い質感を演出している。

室内空間は軽乗用車トップクラスの室内長を始め、室内高、室内幅とも十分な寸法が確保され、広々とした空間を作っている。前席はゆとりのあるベンチシートを採用し、スライド量を先代モデルと比べて運転席は65mm、助手席は60mm拡大した。また、ロングホイールベースと後席スライド量の拡大で、1080mmの前後乗員間距離を実現している。

搭載エンジンは伸び伸びとした回転とトルクフルな走りを実現するR06A型ターボエンジンを全車に搭載。力強い動力性能と、2WD車で16.2km/Lという優れた燃費性能を達成した。中低速域での扱いやすさを向上させるため、ターボエンジンに合わせトルク容量を最適化した4速ATを組み合わせている。

1BOXワゴンらしく、多彩なシートアレンジと使い勝手のよい快適装備が用意され、左右分割可倒式リヤシートや助手席前倒し機構により、さまざまな荷物を搭載できる空間を持つ。

リモコンキーを携帯していればスイッチを押すだけで解錠とスライドドアの自動開閉ができるワンアクション電動スライドドアを採用(PZターボは左側、PZターボスペシャルは両側)した。左側スライドドアの開閉に連動して突出・格納し、乗り降りに便利な電動オートステップは従来のモデルに引き続いて採用された。

衝突被害軽減ブレーキのレーダーブレーキサポートを始め、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、横滑り防止装置のDSC＆TCSなど、先進的な安全装備も充実した仕様が用意されている。

マツダ スクラムワゴン 2010年05月～

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な ...

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な特徴とする。従来のモデルがライトバン仕様の延長上にあったのに比べると、今回のモデルはワゴンであることを積極的に意識して作られたモデルであり、ワゴンらしい外観デザイン、乗降性の良さ、明るく開放的で快適なインテリア、使い勝手の良いラゲッジスペースや収納スペース、充実した安全装備などが大きく向上したポイントだ。中でも室内空間は左右独立でスライドとリクライニングするリアシートによって居住性と積載性を両立させた。軽自動車のワゴンとしては初めてパワースライドドアを設定した点も見逃せない。2010年5月の改良で、搭載エンジンは660ccのターボ仕様のみになった。トランスミッションは4速AT。すべてのAT車の燃費を0.2km/L向上させ、ターボ車にはフルタイム4WD車も設定される。

マツダ スクラムワゴン 2007年07月～

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な ...

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な特徴とする。従来のモデルがライトバン仕様の延長上にあったのに比べると、今回のモデルはワゴンであることを積極的に意識して作られたモデルであり、ワゴンらしい外観デザイン、乗降性の良さ、明るく開放的で快適なインテリア、使い勝手の良いラゲッジスペースや収納スペース、充実した安全装備などが大きく向上したポイントだ。中でも室内空間は左右独立でスライドとリクライニングするリアシートによって居住性と積載性を両立させた。軽自動車のワゴンとしては初めてパワースライドドアを設定した点も見逃せない。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCと同ターボ仕様の2機種。自然吸気エンジンの搭載車には3速ATが組み合わされ、ターボ仕様車には4速ATが組み合わされる。ターボ車にはフルタイム4WD車も設定される。ルーフ形状はグレードによってハイルーフとロールーフが用意される。2007年7月にはシートを改良し、一部グレードの外観を変更した。

マツダ スクラムワゴン 2005年09月～

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な ...

スズキ・エブリイの姉妹車で、マツダブランドのクルマとしてOEM供給されているのがスクラム。先にフルモデルチェンジしたエブリイに続いて、スクラムも2005年9月から軽自動車の規格が新しくなってから2世代目のモデルが登場した。新型スクラムは、「ひとつ上いく、ファミリーワゴン」をコンセプトに開発され、スタイリッシュなエクステリア、明るく開放的なインテリア、乗る人みんなに便利な装備および多彩な収納を主な特徴とする。従来のモデルがライトバン仕様の延長上にあったのに比べると、今回のモデルはワゴンであることを積極的に意識して作られたモデルであり、ワゴンらしい外観デザイン、乗降性の良さ、明るく開放的で快適なインテリア、使い勝手の良いラゲッジスペースや収納スペース、充実した安全装備などが大きく向上したポイントだ。中でも室内空間は左右独立でスライド（前後150mm）およびリクライニングするリアシートによって居住性と積載性を両立させている。また軽自動車のワゴンとしては初めてパワースライドドアを設定した点も見逃せない。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCと同ターボ仕様の2機種。自然吸気エンジンの搭載車には3速ATが組み合わされ、ターボ仕様車には4速ATが組み合わされる。ターボ車にはフルタイム4WD車も設定される。ルーフ形状はグレードによってハイルーフとロールーフが用意される。

マツダ スクラムワゴン 2001年09月～

スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。

スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。

マツダ スクラムワゴン 1999年12月～

マツダは軽自動車に関しても自社開発、生産をしているメーカーであるが、スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。 2000年5月にはマイナーチェンジが行わ ...

マツダは軽自動車に関しても自社開発、生産をしているメーカーであるが、スクラムはスズキからOEM供給されている車である。現在のモデルは99年6月の軽規格の変更に伴いフルモデルチェンジされたものである。最近の軽ワンボックスのトレンド的なエンジン床下配置とスクエアな背高ボディで室内空間は広大である。また全車ターボエンジン搭載ということもあり走りにも余裕がある。
2000年5月にはマイナーチェンジが行われ外観の質感向上が図られている。