グレード・スペック - スピアーノ

マツダ スピアーノ 2007年05月～

スピアーノはスズキからアルト・ラパンのOEM供給を受けているクルマ。丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ軽自動車で、2002年2月にデビューした。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、十分に広い室内空間を実現する独特のパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインによって開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムを作っている。クルマ ...

スピアーノはスズキからアルト・ラパンのOEM供給を受けているクルマ。丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ軽自動車で、2002年2月にデビューした。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、十分に広い室内空間を実現する独特のパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインによって開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムを作っている。クルマ自体はスズキからのOEMだが、デビューした当初はファイブポイントグリルの採用などでマツダファミリーのクルマであることをアピールしていた。2004年10月には前席ベンチシートとフットパーキングブレーキを全車に採用したほか、シートおよびドアトリムの表皮をより明るいものに変更した。ボディカラーも全9色と豊富に用意された。2006年4月のマイナーチェンジでは、伸び伸びとしたフロントグリルや丸型のヘッドライトによってフロント回りのデザインを一新し、ボディカラーは9色のうち一部を入れ替え、インテリアカラーにも新色を採用した。またグレード体系を整理して3グレードの設定とするとともに、装備や仕様の充実化、エンジン性能の向上などを図った。各グレードとも2WDとフルタイム4WDの設定がある。2007年5月にはシート表皮などの内装材を変更するとともに、メッキグリルを採用したXS、分割可倒式リヤシートを採用したGSを新設定して車種体系を変更した。

マツダ スピアーノ 2006年04月～

スピアーノはスズキからアルト・ラパンのOEM供給を受けているクルマ。丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ軽自動車で、2002年2月にデビューした。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、十分に広い室内空間を実現する独特のパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインによって開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムを作っている。クルマ ...

スピアーノはスズキからアルト・ラパンのOEM供給を受けているクルマ。丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ軽自動車で、2002年2月にデビューした。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、十分に広い室内空間を実現する独特のパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインによって開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムを作っている。クルマ自体はスズキからのOEMだが、デビューした当初はファイブポイントグリルの採用などでマツダファミリーのクルマであることをアピールしていた。2004年10月に行われた一部改良では、足元を広々と使える前席ベンチシートとフットパーキングブレーキを全車に採用したほか、シートおよびドアトリムの表皮をより明るいものに変更するなど、ファッション性がいっそう高められている。ボディカラーも全9色と豊富に用意された。2006年4月のマイナーチェンジでは、伸び伸びとしたフロントグリルや丸型のヘッドライトによってフロント回りのデザインを一新し、ボディカラーは9色のうち一部を入れ替え、インテリアカラーにも新色を採用した。またグレード体系を整理して3グレードの設定とするとともに、装備や仕様の充実化、エンジン性能の向上などを図っている。各グレードとも2WDとフルタイム4WDが設定されている。

マツダ スピアーノ 2004年10月～

丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ軽自動車スピアーノが登場したのは平成14年2月のこと。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、広い室内空間を実現するパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインのおかげで、開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムとなっている。クルマ自体はスズキからのOEMであるが、ファイブポイントグリルなどでマ ...

丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ軽自動車スピアーノが登場したのは平成14年2月のこと。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、広い室内空間を実現するパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインのおかげで、開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムとなっている。クルマ自体はスズキからのOEMであるが、ファイブポイントグリルなどでマツダファミリーのクルマであることをアピールしている。16年10月に行われた一部改良では、足元を広々と使える前席ベンチシートとフットパーキングブレーキを全車に採用したほか、シートおよびドアトリムを表皮をより明るい者に変更するなど、ファッション性がいっそう高められている。ボディカラーも全9色と豊富に用意されている。

マツダ スピアーノ 2003年09月～

丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ新型軽自動車スピアーノが登場したのは2002年2月のこと。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、広い室内空間を実現するパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインのおかげで、開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムとなっている。クルマ自体はスズキからのOEMであるが、ファイブポイントグリルなど ...

丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ新型軽自動車スピアーノが登場したのは2002年2月のこと。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、広い室内空間を実現するパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインのおかげで、開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムとなっている。クルマ自体はスズキからのOEMであるが、ファイブポイントグリルなどでマツダファミリーのクルマであることをアピールしている。2003年9月には一部改良を実施。グレードにスポーティタイプのSSと、ベンチシートを採用したLを新たに設定。2WD/AT車の燃費を向上させたほか、ボディカラーに新色を用意した。

マツダ スピアーノ 2002年12月～

マツダ スピアーノ 2002年10月～

マツダ スピアーノ 2002年02月～

丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ新型軽自動車スピアーノが登場したのは2002年2月のこと。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、広い室内空間を実現するパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインのおかげで、開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムとなっている。クルマ自体はスズキからのOEMであるが、ファイブポイントグリルなど ...

丸みのあるエッジデザインの箱型フォルムと、心地よい室内空間を持つ新型軽自動車スピアーノが登場したのは2002年2月のこと。立体駐車場への入庫を意識した低めの車高ながら、広い室内空間を実現するパッケージを採用。ウィンドウとピラーを立てたデザインのおかげで、開放感のある室内空間を確保するとともに、外観上も個性的なフォルムとなっている。クルマ自体はスズキからのOEMであるが、ファイブポイントグリルなどでマツダファミリーのクルマであることをアピールしている。