マクラーレン 570GT
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本当の意味でサーキットも公道も走れるク ...
複数台所有してて、サーキットイベントを楽しもうというなら。 前後の点検で3-4万ずつ。 エントリー費は12-3万だったかな？ （豪華なお土産付き） ただ、サーキット走行でヨゴレだけでなく飛び石だらけになるし クルマは走らせてナンボってことなら。 セナ所有者は別枠で走行枠準備も。 音も早さも別格。 ...
570GT_RHD(SSG_3.8)
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2023年9月24日takospeed さん
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初夏の試乗会10 マクラーレン 570 ...
内外ともに静かな車だった。スーパーカー然とした過度なエンジン音もなく、街乗り常用での3000rpm以下も気にせず乗れる優れもの。 車幅もこのカテゴリにしてはコンパクトで楽に掌握出来て、街中でも悠々と疾走出来るレベル。 高速走行ではセッティングがツアラー志向に振ってあるだけあってMRでも直安性が良く ...
570GT_LHD(SSG_3.8)
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2017年5月20日メカメカゴリラ さん
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★540Cと570Sのいいとこ取り。快 ...
マクラーレンは非常に特殊なメーカーであり、F1をバックボーンに持つのはフェラーリ同様ですが、カーボン製のバスタブシャシーなど、F1との共通性はフェラーリよりも高いのかもしれません。 その高い剛性を背景としてよく動く足回りを持っており、そのためにこのクラスのスポーツカーとしては望外に快適な乗り心地を ...
570GT_LHD(SSG_3.8)
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2016年12月12日intensive911(JUN) さん
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