グレード・スペック - Cクラス セダン

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2024年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2024年5月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2024年5月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2023年12月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Ｃクラスセダン」にプラグインハイブリッド（PHEV）モデル「C350eスポーツ」を設定して、2023年12月20日発売した。 今回追加された「C350e スポーツ」は、最高出力150kW（204PS）、最大トルク320 Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ターボエンジンに、容量25.4kWhのリチウムイオンバッテリーと最高出力95kW、最大トルク440Nmの電気モ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Ｃクラスセダン」にプラグインハイブリッド（PHEV）モデル「C350eスポーツ」を設定して、2023年12月20日発売した。

今回追加された「C350e スポーツ」は、最高出力150kW（204PS）、最大トルク320 Nmを発生する2.0リッター直列4気筒ターボエンジンに、容量25.4kWhのリチウムイオンバッテリーと最高出力95kW、最大トルク440Nmの電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルだ。電気モーターのみで最高140km/hまで走行することができ、走行可能なEV航続距離は110kmと公表されている。また、6.0kW（30A）の交流普通充電や急速充電器（CHAdeMO）、車外へ電力を供給できる給電機能（V2H、V2L）にも対応している。

加えて、「プレッシャポイント機能」を備えた「インテリジェントアクセルペダル」を装備。これ以上アクセルを踏むとエンジンも使用しなければならないというモーター走行の限界点でアクセルペダルの抵抗を増してドライバーに知らせることで、無駄なエネルギーの消費を抑制するドライビングをサポートする。また、12.3インチのワイドディスプレイを採用するインストルメントクラスターと、11.9インチの縦型ディスプレイを採用するメディアディスプレイの2画面を標準で装備。その他、対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を採用するとともにAR (Augmented Reality = 拡張現実)ナビゲーションをオプションで設定している。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2023年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年9月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年9月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2023年07月～

メルセデス・ベンツ日本は2023年7月4日、「Ｃクラスセダン」の特別仕様車「Ｃ200 スポーツエクスクルーシブリミテッド（ISG搭載モデル）」を発表した。同日より2023年7月31日までの間、オンラインショールーム先行販売期間として申し込みを受け付ける。2023 年8月1日以降については、販売可能な車両がある場合のみ、オンラインショールームに加えて正規販売店ネットワークを通じて注文を受け付けると ...

メルセデス・ベンツ日本は2023年7月4日、「Ｃクラスセダン」の特別仕様車「Ｃ200 スポーツエクスクルーシブリミテッド（ISG搭載モデル）」を発表した。同日より2023年7月31日までの間、オンラインショールーム先行販売期間として申し込みを受け付ける。2023 年8月1日以降については、販売可能な車両がある場合のみ、オンラインショールームに加えて正規販売店ネットワークを通じて注文を受け付けるとしている。

今回の特別仕様車は、直列4気筒1.5リッターターボエンジンとISG（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）に「9G-TRONICオートマチックトランスミッション」を組み合わせたマイルドハイブリッドモデル「C200 アバンギャルド」をベースに、内外装の質感を高め、装備を充実させたモデルだ。

エクステリアでは「AMGライン」や、ブラックアクセントを配した19インチAMGマルチスポークアルミホイールを装備して、スポーティに仕上げられている。一方、インテリアには肌触りが良いナッパレザーシートや、特徴的なアッシュ木目をアクセントに取り入れた「ブラウンハイグロスアッシュウッドインテリアトリム」を採用し、華やかな空間を演出している。また、フロントシートにはシートヒーターに加え、乗員の身体と座面の間にこもった熱や湿気をシートに内蔵された複数のファンで除去するシートベンチレーターを特別装備しているほか、「パノラミックスライディングルーフ」や、「ブルメスター3Dサラウンドサウンドシステム」も標準装備するなど、最上級のモデルともいえる内容としている。

ボディカラーは「オパリスホワイトメタリック」、「オブシディアンブラック」の2色をラインナップする。インテリアカラーは「ブラック」または「シエナブラウン」から選択可能だ。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2023年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年5月30日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年5月30日に発表した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に価格改定を実施して、2022年10月20日に発売した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に価格改定を実施して、2022年10月20日に発売した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2022年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスセダン」にエントリーグレードとなる「C180アバンギャルド」を2022年2月17日に追加、同日より予約注文の受付を開始した。 新たに設定されたC180アバンギャルドには、エンジン単体で最高出力125kW(170ps)、最大トルク250Nmを発生する1.5リッター直4ターボエンジン（M254型）を搭載。エンジンとトランスミッションの間には短時間で最大15kW（ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスセダン」にエントリーグレードとなる「C180アバンギャルド」を2022年2月17日に追加、同日より予約注文の受付を開始した。

新たに設定されたC180アバンギャルドには、エンジン単体で最高出力125kW(170ps)、最大トルク250Nmを発生する1.5リッター直4ターボエンジン（M254型）を搭載。エンジンとトランスミッションの間には短時間で最大15kW（20ps）、208Nmのブーストが可能なISG（マイルドハイブリッドシステム）を採用する。トランスミッションには9速ATが設定されている。

新型Sクラスから搭載される運転支援機能「インテリジェントドライブシステム」を装備。「アダプティブステアリングアシスト」は従来のマルチパーパスカメラだけではなく、360°カメラも使用することで対応可能なカーブが増え、高速道路上での車線中央を維持する性能を向上。さらに交差点や曲がり角での右左折時に、対向、飛び出し、巻き込みなどの危険がある場合に警告や自動ブレーキを作動する「アクティブブレーキアシスト」、自車と同じ方向や反対方向に進む歩行者や自転車を含む車両も検知する「緊急回避補助システム」などが備わる。

対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を全車に標準装備したほか、Dセグメントでは初となる車両の前面に広がる景色の現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出される「ARナビゲーションシステム」をオプションとして用意する。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2021年06月～

メルセデス・ベンツ日本は、新型Cクラスセダンを2021年6月29日に発表、同年7月下旬より先行予約の受付を開始した。 1982年にCクラスの前身となる「190クラス」として登場したDセグメントの4ドアセダン。先代は2014年に登場し、セダンとステーションワゴン合わせて日本でも10万台以上が販売されている。 新型のエクステリアは「センシュアル ピュリティ（官能的純粋）」というデザインの基本思想 ...

メルセデス・ベンツ日本は、新型Cクラスセダンを2021年6月29日に発表、同年7月下旬より先行予約の受付を開始した。

1982年にCクラスの前身となる「190クラス」として登場したDセグメントの4ドアセダン。先代は2014年に登場し、セダンとステーションワゴン合わせて日本でも10万台以上が販売されている。

新型のエクステリアは「センシュアル ピュリティ（官能的純粋）」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを削減、曲線を描く彫刻的な面で陰影を生み出している。その中でサイドウインドウ下端に近いショルダー部にフロントからリヤまでを貫くキャラクターライン「キャットウォークライン」を通すことで、車高を低く、スマートに見せるプロポーションを得ている。ボディサイズは全長4751㎜×全幅1820㎜×全高1438㎜、ホイールベース2865㎜。先代に対して全長は65㎜（ホイールベースは25㎜）伸びたが、全幅の拡大は10㎜に抑えられている（いずれも欧州参考値）。

フロントエンドのヘッドライトは新型Sクラス譲りの上下方向に薄く、エッジの効いたデザイン。多角形のラジエターグリル中央にスリーポインテッドスターが採用され、AMGラインを選択すると、よりダイナミックな「Aシェイプグリル」が採用される。リヤエンドにも新型Sクラス譲りのリヤコンビネーションランプが採用されており、よりワイドでシャープに見せるデザインとした。エアロダイナミクス性能も追求され、Cd値は最小で0.24を実現している。

インテリアについても新型Sクラスのデザイン要素を採り入れながら、Cクラスらしいスポーティさを加えている。ダッシュボードは上部が翼のような形状に航空機エンジンのナセルをイメージさせる新デザインのエアアウトレットを配置。下部にはインテリアトリムがあしらわれ、中央には11.9インチの縦型メディアディスプレイを装着する。運転席には12.3インチの大型コックピットディスプレイが採用され、それぞれ3つのスタイル（ジェントル、スポーティ、クラシック）と、3つのモード（ナビゲーション、アシスタンス、サービス）でカスタマイズすることが可能。アンビエントライトも64色から選択出来、乗車時には乗員を迎える演出がなされるほか、エアコンの温度設定に連動して青や赤に点灯する。

パワーユニットは全モデルが電動化され、マイルドハイブリッドシステムのISGにより短時間ながら最大で15kW（20ps）/200Nmのブーストにより、スムーズな加速と省燃費に貢献。「C200」および「C200 4マチック」には最高出力150kW（204ps）/5800～6100rpm、最大トルク300Nm/1800～4000rpmを発生する1.5リッター直4ガソリンターボの「M254」を、「C220ｄ」には最高出力147kW（200ps）/4200rpm、最大トルク440Nm/1800～2800rpmを発生する2.0リッター直4ディーゼルターボの「OM654M」が搭載される。トランスミッションは全モデルが9速ATの組み合わせだ。

新型では後輪操舵システム「リヤアクスルステアリング」もオプションで用意。約60km/h以下ではフロントホイールとは逆にステアすることで取りまわし性を向上、それ以上の速度域では同位相（どちらも最大2.5度）とすることで走行安定性を向上させる。

対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を全車に標準装備したほか、Dセグメントでは初となる車両の前面に広がる景色の現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される「ARナビゲーションシステム」も用意されている。

「インテリジェントドライブシステム」も新型Sクラスから搭載される最新バージョンにアップデートされている。「アダプティブステアリングアシスト」は従来のマルチパーパスカメラだけではなく、360°カメラも使用することで対応可能なカーブが増え、車線中央を維持する性能が向上した。また、「アクティブブレーキアシスト」は交差点や曲がり角での右左折時に、対向、飛び出し、巻き込みなどの危険がある場合に警告や自動ブレーキが作動する。「緊急回避補助システム」は自車と同じ方向や反対方向に進む歩行者や自転車を含む車両も検知するようになった。

配車については、「C200」と「C220ｄ」が2021年秋頃、「C200 4マチック」が2022年の第1四半期を予定している。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2020年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更を施して、2020年2月28日に予約注文の受付を開始した。 今回の仕様変更では、「C180」と「C180 アバンギャルド」、「C200 ローレウスエディション」、「C200 4マチック ローレウスエディション」、「C220d ローレウスエディション」にオプション設定していた安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備 ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に一部仕様変更を施して、2020年2月28日に予約注文の受付を開始した。

今回の仕様変更では、「C180」と「C180 アバンギャルド」、「C200 ローレウスエディション」、「C200 4マチック ローレウスエディション」、「C220d ローレウスエディション」にオプション設定していた安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備して、安全性を向上した。

同年4月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2019年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラス（セダン）に特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2019年9月2日に受注を開始した。あわせて装備を一部変更するとともに、価格改定を実施した。 特別仕様車の「ローレウスエディション」は、「C200」と「C200 4マチック」、「C220d」に設定。スポーティなエクステリアを演出するAMGスタイリングパッケージや、Qi規格対応機種の携帯電話を無線充 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラス（セダン）に特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2019年9月2日に受注を開始した。あわせて装備を一部変更するとともに、価格改定を実施した。

特別仕様車の「ローレウスエディション」は、「C200」と「C200 4マチック」、「C220d」に設定。スポーティなエクステリアを演出するAMGスタイリングパッケージや、Qi規格対応機種の携帯電話を無線充電する「ワイヤレスチャージング機能」を標準装備した。また360°カメラシステムやシートベンチレーター(前席)などを装備する「レザーエクスクルーシブパッケージ」をオプション設定。センターコンソールには「Laureus」のロゴがデザインされたバッジを装着した。

今回の一部改良では、「C180」に1.5リッター直列4気筒ターボエンジン「M264」を搭載。最高出力156PS（115kW）、最大トルク250Nmを発生する。ターボチャージャーにはツインスクロールシステムを採用したほか、可変バルブタイミングを実現する「カムトロニック」も搭載されており、状況に応じた最適な吸気を実現。またエンジン内部の摩擦低減対策として、メルセデス・ベンツが特許を取得した、「CONICSHAPE 加工」を採用。これは、シリンダーウォールをフォームホーニング加工する際に、シリンダーウォールを底部に向けてやや広がる形とすることで、ピストンスカート部に発生する摩擦を低減する技術だ。

そのほか、ドライブレコーダー（フロント）やLEDロゴプロジェクター、AMGロゴプロジェクター、ETC 2.0対応車載器などをオプション設定した。

またボディカラーは、「メルセデスAMG C63/メルセデスAMG C63 S」を除くモデルに、新色の「グラファイトグレー」を設定した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2019年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「C200 スポーツ デジーノリミテッド＋」を設定。5台限定のうち4台は、2019年7月1日～8月25日まで、メルセデス・ベンツオンラインストアで先行販売した。 「C200 スポーツ デジーノリミテッド＋」は「C200アバンギャルド」をベースに、AMGラインエクステリアやインテリア、スポーティなエクステリアに精悍なアクセントを与えるナイトパッ ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「C200 スポーツ デジーノリミテッド＋」を設定。5台限定のうち4台は、2019年7月1日～8月25日まで、メルセデス・ベンツオンラインストアで先行販売した。

「C200 スポーツ デジーノリミテッド＋」は「C200アバンギャルド」をベースに、AMGラインエクステリアやインテリア、スポーティなエクステリアに精悍なアクセントを与えるナイトパッケージ（フロントグリル、フロント&リアスカート、サイドミラー、ウインドウモール）、専用のハイグロスブラックペイント18インチAMG5ツインスポークアルミホイールを装備した。

インテリアは、専用色のサドルブラウンにホワイトダイヤモンドステッチを施したdesignoナッパレザーシートを採用。またBurmester(R) サラウンドサウンドシステムや暑い日でも快適なシートベンチレーター（前席）などを装備して、快適性を向上した。さらにSクラスと同等の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」やヘッドアップディスプレイを採用し、安全性を高めている。

ボディカラーは、ポーラーホワイトを設定した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2018年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、マイナーチェンジを受けた「Cクラスセダン」を2018年7月25日に発表、同日より受注を開始した。 2014年に登場した現行Cクラスは輸入車Dセグメントにおけるベンチマークとされているモデル。今回の改良では前後バンパーを一新、ヘッドライトに「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」と「マルチビームLEDヘッドライト」を用意した。このマルチビームヘッドライトはEクラスやSク ...

メルセデス・ベンツ日本は、マイナーチェンジを受けた「Cクラスセダン」を2018年7月25日に発表、同日より受注を開始した。

2014年に登場した現行Cクラスは輸入車Dセグメントにおけるベンチマークとされているモデル。今回の改良では前後バンパーを一新、ヘッドライトに「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」と「マルチビームLEDヘッドライト」を用意した。このマルチビームヘッドライトはEクラスやSクラスと同様のシステムで、前走車や対向車のドライバーを幻惑せずに広い照射範囲を確保。雨天の照り返しを抑えるモードや高速道路モードなどがあり、最長650m先まで照射する「ウルトラハイビーム」を新たに搭載した。

「AMGラインエクステリア」には新たに「ダイヤモンドグリル」が採用され、左右エアインテーク部に2本のフィンを装着。高級感とダイナミックさを印象づける仕上がりとしたほか、フロントバンパー左右に設けられた「エアカーテン」により、空力性能を向上。新設計の「18インチAMG5ツインスポークアルミホイール」も空力性能を追求したデザインだ。

インテリアはスポーティなデザインコンセプトを継承しながら、ダッシュボード中央にはナビゲーションやエンターテインメントシステムが表示される高精細10.25インチの「ワイドディスプレイ」を装備。また、12.3インチの「コクピットディスプレイ」には速度計や回転計、ナビゲーション、安全運転支援システムなどの情報を表示するほか、「クラシック」、「スポーツ」、「プログレッシブ」のデザインから好みに応じて設定することが可能だ。

ステアリングホイールはSクラスと同じデザインのものが採用されており、手を離さずにナビゲーションの操作や車両の設定などが行える「タッチコントロールボタン」や「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動発進機能付き）」を設定するスイッチを備える。また、カラーがゆっくりと変化する「マルチカラーアニメーション」を搭載した「アンビエントライト（64色）」もグレードに応じて設定されている。

パワートレインとして用意されたのは新開発の1.5リッター直4直噴ターボ（最高出力135kW（184ps）、最大トルク280Nm）を「C200」に搭載。このユニットにはスターターとジェネレーターを兼ねるモーター「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」と「48V電気システム」などの新技術を取り入れた、いわゆる「マイルドハイブリッド」だ。「C220d」にはEクラスにも搭載されている2.0リッター直4ディーゼルターボ（最高出力143kW（194ps）、最大トルク400Nm）を搭載。従来型クリーンディーゼルに対して高出力化されており、振動やノイズを低減。「C180」には従来モデルと共通の1.6リッター直4直噴ターボが搭載されている。

メルセデスAMGについては「C43シリーズ」にターボの大型化と制御の改良によって従来モデルよりも17kW（23ps）高出力化した3.0リッターV6直噴ターボ（最高出力287kW（390ps）を搭載。従来「メルセデスAMG63シリーズ」に採用されていたイリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リヤには「ツインラウンドテールパイプ」が装着された。また、「63シリーズ」には「AMGパナメリカーナグリル」を採用。トランスミッションには新たに9速の「AMGスピードシフトMCT」が採用され、軽量化とレスポンスの向上が図られた。

運転支援システムの「インテリジェントドライブ」については、先行車との車間距離を維持する「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」に自動再発進機能をプラス。停止後30秒以内であれば自動的に再発進が可能。「アクティブステアリングアシスト」も車線が不明瞭な場合でも周囲の車両やガードレールなどを認識して、車間を維持しながらステアリング操作をアシスト。さらに高速道路でウインカー操作により自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、走行中にドライバーが気を失うなどの際に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も搭載した。

また、「24時間緊急通報サービス」を最長10年間無償で提供される「安心安全サービス」、スマートフォンで車両の状態や駐車位置検索などが3年間無償の「快適サービス」、「24時間コンシェルジュサービス」を1年間無償で受けられる「おもてなしサービス」といったテレマティックサービス「メルセデスミーコネクト」も標準装備した。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2018年04月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「C200 エクスクルーシブベージュリミテッド」を設定して、2018年4月2日にメルセデス・ベンツオンラインストアでのみ、10台限定で注文受付を開始した。 「C200 エクスクルーシブベージュリミテッド」は「C200アバンギャルド」をベースに、通常は設定していない左ハンドル仕様とした。ボンネットにスリーポインテッドスターを配した伝統的なスタイ ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「C200 エクスクルーシブベージュリミテッド」を設定して、2018年4月2日にメルセデス・ベンツオンラインストアでのみ、10台限定で注文受付を開始した。

「C200 エクスクルーシブベージュリミテッド」は「C200アバンギャルド」をベースに、通常は設定していない左ハンドル仕様とした。ボンネットにスリーポインテッドスターを配した伝統的なスタイリングが特徴のエクスクルーシブラインエクステリアや特別仕様の18インチ5ツインスポークアルミホイールを装備。エクスクルーシブラインインテリアの内装には、専用色のシルクベージュ/エスプレッソブラウンの本革シートとブラウンアッシュウッドインテリアトリムを採用して、上質な雰囲気の室内に仕上げている。

またパノラミックスライディングルーフ（挟み込み防止機能付）やBurmesterサラウンドサウンドシステム、シートベンチレーター（前席）などを装備して、快適性を向上。さらに安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」やヘッドアップディスプレイ、ドライブレコーダーを採用し、安全性を高めている。

ボディカラーはダイヤモンドホワイトとセレナイトグレーを設定した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2018年01月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「C200 スポーツ デジーノリミテッド」を設定して、2018年1月22日にメルセデス・ベンツ オンラインストアでのみ、3台限定で注文受付を開始した。 「C200 スポーツ デジーノリミテッド」は「C200アバンギャルド」をベースに、AMGラインエクステリアやインテリア、大径の19インチAMGマルチスポークアルミホイールを装備。内装は専用色の ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「C200 スポーツ デジーノリミテッド」を設定して、2018年1月22日にメルセデス・ベンツ オンラインストアでのみ、3台限定で注文受付を開始した。

「C200 スポーツ デジーノリミテッド」は「C200アバンギャルド」をベースに、AMGラインエクステリアやインテリア、大径の19インチAMGマルチスポークアルミホイールを装備。内装は専用色のサドルブラウンにホワイトダイヤモンドステッチを施したdesignoナッパレザーシートを採用した。またパノラミックスライディングルーフ（挟み込み防止機能付）やBurmesterサラウンドサウンドシステム、暑い日でも快適なシートベンチレーター（前席）などを装備して、快適性を向上して、高級感あふれる仕様とした。さらに、安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」やヘッドアップディスプレイ、ドライブレコーダーを採用して、安全性も高めている。

ボディカラーはダイヤモンドホワイト、ブリリアントブルー、ヒヤシンスレッドを設定し、各1台ずつ販売する。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2017年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2017年7月25日に発売した。 今回追加された「C180 ローレウスエディション」と「C220d ローレウスエディション」は、内外装にAMGラインを装備。また従来はオプション設定の前席シートヒーターや、縦列および並列駐車をサポートするパーキング・パイロットなどを標準装備した。さらに「C180 ローレ ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに特別仕様車「ローレウスエディション」を追加設定して、2017年7月25日に発売した。

今回追加された「C180 ローレウスエディション」と「C220d ローレウスエディション」は、内外装にAMGラインを装備。また従来はオプション設定の前席シートヒーターや、縦列および並列駐車をサポートするパーキング・パイロットなどを標準装備した。さらに「C180 ローレウスエディション」はスポーティな走りを実現するスポーツサスペンション、「C220d ローレウスエディション」はエアスプリングと連続可変ダンパーを電子制御することで乗り心地を向上したAIRMATICアジリティパッケージを装備した。

すべてのローレウスエディションのセンターコンソールには「Laureus」のロゴがデザインされたバッジを装着した。

あわせて、全グレードの装備を一部変更するとともに、価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2017年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに全天候型フルタイム四輪駆動システム「4マチック」を搭載した「C200 4マチック アバンギャルド」を追加設定、また装備を一部変更するとともに価格改定を行って、2017年2月1日に発売した。 一部変更では装備内容を見直し、標準装備の「レーダーセーフティパッケージ」をオプション設定とした。またオプション設定の「プレミアムパッケージ」または「エクスクルーシブ ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに全天候型フルタイム四輪駆動システム「4マチック」を搭載した「C200 4マチック アバンギャルド」を追加設定、また装備を一部変更するとともに価格改定を行って、2017年2月1日に発売した。

一部変更では装備内容を見直し、標準装備の「レーダーセーフティパッケージ」をオプション設定とした。またオプション設定の「プレミアムパッケージ」または「エクスクルーシブパッケージ」に、運転に必要な情報が前方の道路状況から目を離さずに確認できるヘッドアップディスプレイを追加してオプション価格を改定した。

さらに4気筒ガソリンエンジンを搭載するモデルのトランスミッションを、従来の7速からメルセデス最新の9速オートマティックトランスミッション「9G-TRONIC（ナインジートロニック）」に変更した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2015年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンにクリーンディーゼルエンジンを搭載したC220dを追加し、2015年9月28日から注文の受け付けを開始、同年10月に発売した。 メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルは、尿素SCRディーゼル排出ガス処理システムのブルーテックを採用する。これは、排出ガスに尿素水溶液(アドブルー)を噴射して化学反応(還元作用)を発生させ、有害な窒素酸化物(NOx)を大幅に削 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンにクリーンディーゼルエンジンを搭載したC220dを追加し、2015年9月28日から注文の受け付けを開始、同年10月に発売した。

メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルは、尿素SCRディーゼル排出ガス処理システムのブルーテックを採用する。これは、排出ガスに尿素水溶液(アドブルー)を噴射して化学反応(還元作用)を発生させ、有害な窒素酸化物(NOx)を大幅に削減するもので、世界で最も厳しいとされる日本のディーゼル排出ガス規制に適合している。

今回Cクラスのラインアップに追加されたC220dアバンギャルドは、最新の直列4気筒2.2リッターディーゼルを搭載する。ピエゾインジェクターを用いた最新世代のコモンレールシステムや、大きさの異なる2基のターボへの排気の流れを可変フラップにより制御することでターボラグを解消しながら必要なブースト圧を引き出す2ステージターボなどの先進テクノロジーにより、最高出力125kW(170ps)、最大トルク400N・mの力強い動力性能を実現している。

トランスミッションは、Cクラスとして初めて9速オートマティックトランスミッション9Gトロニックを採用した。現在市販されているトルクコンバータ式ATの中で最も変速段数が多いこのATは、1つのギアが受け持つ速度域が狭くなるため変速ショックとエンジン回転数の上昇が抑えられ、静粛性と燃費の両方を高いレベルで実現する。

クリーンディーゼルと9速ATの組み合わせはCクラスとして世界初で、これによってC220dアバンギャルドは20.3km/Lを達成した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2015年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスをベースにしたメルセデス-AMGモデルのC450 AMG 4MATICを2015年9月に発売した。 C450 AMG 4MATICは、メルセデス-AMGが専用開発した高出力のV型6気筒エンジンと、 パフォーマンス志向の四輪駆動システムであるAMG 4MATICを備えたメルセデス-AMGスポーツモデルの第一号となるモデルだ。高い走行性能を実現するAMGテクノロジ ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスをベースにしたメルセデス-AMGモデルのC450 AMG 4MATICを2015年9月に発売した。

C450 AMG 4MATICは、メルセデス-AMGが専用開発した高出力のV型6気筒エンジンと、 パフォーマンス志向の四輪駆動システムであるAMG 4MATICを備えたメルセデス-AMGスポーツモデルの第一号となるモデルだ。高い走行性能を実現するAMGテクノロジー、モータースポーツを想起させるエモーショナルなAMGサウンド、そしてスポーツマインドを刺激するAMGデザインの3つを特長とする。

外観デザインは、シングルルーバー付きダイヤモンドグリル、AMGトランクリッド・スポイラーリップやデュアル・ツイン・エグゾーストエンド、ハイグロス・ブラック19インチAMGツインスポーク・アルミホイールなどを採用している。

搭載エンジンはメルセデス-AMGが専用開発した3.0リッターのV型6気筒直噴ツインターボ仕様で、最大圧力200barのピエゾインジェクターとスプレーガイド式燃焼システムによって、常に最適な燃焼状況を作り出す。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミニウム製として軽量化も図り、シリンダーウォールには摩擦低減と高強度を実現するナノスライド加工を施した。

これらの最新技術によって、最高出力270kW(367ps)、最大トルク520N・mを発生し、0-100km/h加速4.9秒のパフォーマンスを実現した。

高性能エンジンのパワーを4輪に最適に配分するメルセデス-AMGが開発した4WDシステムのAMG 4MATICをCクラスとして初めて搭載した。基本は33:67とリア寄りのトルク配分を採用している。

足回りにはメルセデス-AMGが開発したAMGライドコントロール・スポーツサスペンションを採用した。AMGダイナミック・セレクトスイッチまたは専用ボタンにより3種類のモードから電子制御ダンピングシステムの減衰特性を選択することができる。

ブレーキは、フロントに360mmのドリルド・ベンチレーテッド・ディスク、リアに320mmのベンチレーテッド・ディスクを採用し、ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を得ている。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2015年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、アジリティ＆インテリジェンスが大きく進化したCクラスをベースに、メルセデスAMG社がモータースポーツで培った独自の技術を惜しみなく投入して圧倒的なドライビングパフォーマンスの高性能モデルとしたメルセデスAMG C63(セダン)を、2015年10月頃に発売すると発表した。なお、これに先立って導入記念限定車のエディション1の受注を5月27日から開始した。 外観デザインはV ...

メルセデス・ベンツ日本は、アジリティ＆インテリジェンスが大きく進化したCクラスをベースに、メルセデスAMG社がモータースポーツで培った独自の技術を惜しみなく投入して圧倒的なドライビングパフォーマンスの高性能モデルとしたメルセデスAMG C63(セダン)を、2015年10月頃に発売すると発表した。なお、これに先立って導入記念限定車のエディション1の受注を5月27日から開始した。

外観デザインはV型8気筒エンジンを搭載するために、通常のCクラスに比べトレッドを拡大して左右それぞれ15mm張り出したフロントフェンダーと60mm延長したフロントオーバーハング、さらにボンネットのパワードームが力強いプロポーションを生み出している。

エンジンの冷却のため開口部を大きく拡大したフロントバンパーのAウィングとエアインテークがダイナミックな印象を与えている。

リアはエグゾーストエンドをディフューザーと一体化させることで、ボディ下部の空気の流れを整えエアロダイナミクスを向上させ、トランクリッドスポイラーリップを備えることで、リアにかかるダウンフォースを増加させロードホールディング性を高めている。

インテリアも同様で、ステアリングはグリップ部に吸湿性に優れたDINAMICA素材を採用することで、激しいスポーツ走行でも優れた操作性を発揮する。シートはサイドサポートを張り出して乗員のホールド性を高めたAMGスポーツシートを採用している。

搭載エンジンは新開発V型8気筒4.0リッターの直噴ツインターボ仕様で、C63は350kW(476ps)/650N・m、C63 Sは375kW(510ps)/700N・mを発生する。C63 Sの0-100km/h加速は4.0秒とクラストップの運動性能を実現した。

C63とC63 Sには排気管内のエグゾーストフラップによってエグゾーストノートを切り替えるシステムが装備される。C63は排気管内に1つの連続可変エグゾーストフラップを備えたAMGスポーツエグゾーストシステムを装備し、トランスミッションモードに応じた2種類のサウンドが味わえる。C63 Sには、3つの連続可変エグゾーストフラップを備えたAMGパフォーマンスエグゾーストシステムを装備し、よりスポーティなサウンドを響かせる。

トランスミッションはトルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した電子制御式7速スポーツトランスミッションのAMGスピードシフトMCT(マルチ・クラッチ・テクノロジー)が組み合わされる。状況に応じて4種類のモードがチョイスできる。C63 Sではさらにレースモードも設定されている。

このほか、サスペンションやリミテッドスリップデフなども含め、さまざまな部分にAMGモデル専用の仕様が用意されている。

同年7月16日には、左ハンドル特別仕様車「C200 スポーツエディション」を700台限定で発売した。シートヒーター（前席）、アクティブパーキングアシスト（縦列・並列駐車）など人気オプションを含むベーシックパッケージを標準装備した「ベース仕様」と、ベース仕様の装備に加え、レザーエクスクルーシブパッケージとパノラミックスライディングルーフなどを標準装備した「本革仕様」が設定されている。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2015年05月～

メルセデス・ベンツ日本は「アジリティとインテリジェンス」をテーマに、7年ぶりにフルモデルチェンジしたCクラスセダンを2014年7月11日に発売した。 4ドアセダンのボディシェルはアルミニウムの使用率を量産車としては類を見ない約50%にまで高め、インパクトと呼ぶ特殊な技術でスチール鋼板と接合し、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせるなど、革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した ...

メルセデス・ベンツ日本は「アジリティとインテリジェンス」をテーマに、7年ぶりにフルモデルチェンジしたCクラスセダンを2014年7月11日に発売した。

4ドアセダンのボディシェルはアルミニウムの使用率を量産車としては類を見ない約50%にまで高め、インパクトと呼ぶ特殊な技術でスチール鋼板と接合し、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせるなど、革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した。ボディは先代に比べて約70kgの軽量化を実現している。

軽量高剛性ボディの採用で、重心高の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリングやNVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性を最適化し、動力性能を犠牲にすることなく燃費を最大30％以上向上させるなど、数多くのメリットが生まれている。結果としてC180とC200はエコカー減税で免税の適用車となった。

足回りは前輪に新開発の4リンク式サスペンションを採用し、後輪にマルチリンク式を進化させた5リンク式を採用した。走行状況に応じてダンパー内のオイル流量を変化させ、減衰力を調整するセレクティブダンピングシステムを採用したほか、グレードによってエアマテックサスペンションも設定されている。

搭載エンジンは新開発の1.6リッターと2.0リッターの直列4気筒直噴ターボ仕様エンジンで、2.0リッターは世界初の成層燃焼リーンバーンにターボやEGR（排ガス再循環装置）を組み合わせることで、C200用が135kW/300N・mのパワー＆トルクを発生する。1.6リッターは115kW/250N・mとなる。全車とも7Gトロニックとの組み合わせだ。

C250は秋から納車が始まる予定で、まだ型式認定が終わっていないため、動力性能、燃費などは正式には公表されていない。

安全装備はメルセデス・ベンツSクラスに搭載されたのとほぼ同じレーダーセーフティパッケージがグレードによって標準またはオプションで設定され、メルセデス・ベンツ独自のインテリジェントドライブを実現している。この安全装備は世界最高水準のものだ。

グレードはC180、C180アバンギャルド、C200アバンギャルド、C250スポーツの4グレードが設定されている。

2015年3月6日には専用フロントデザインや専用ウッドトリム、専用デザインのシートなどを採用した特別仕様車「C200 エクスクルーシブラインリミテッド」を590台限定（C200 エクスクルーシブラインリミテッド：190台、C200 エクスクルーシブラインリミテッド本革使用：400台）で発売した。

2015年4月1日には価格改定を行った。

同年5月16日にはヤナセ創立100周年を記念して、ベーシックパッケージや専用シートなどを装備した特別仕様車「C200 ヤナセ 100th アニバーサリーエディション」を100台限定で発売した。
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同年5月27日にはAMG C63の導入を記念して、特別仕様車「AMG C63 S エディション1」を発売した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2015年03月～

メルセデス・ベンツ日本は「アジリティとインテリジェンス」をテーマに、7年ぶりにフルモデルチェンジしたCクラスセダンを2014年7月11日に発売した。 4ドアセダンのボディシェルはアルミニウムの使用率を量産車としては類を見ない約50%にまで高め、インパクトと呼ぶ特殊な技術でスチール鋼板と接合し、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせるなど、革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した ...

メルセデス・ベンツ日本は「アジリティとインテリジェンス」をテーマに、7年ぶりにフルモデルチェンジしたCクラスセダンを2014年7月11日に発売した。

4ドアセダンのボディシェルはアルミニウムの使用率を量産車としては類を見ない約50%にまで高め、インパクトと呼ぶ特殊な技術でスチール鋼板と接合し、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせるなど、革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した。ボディは先代に比べて約70kgの軽量化を実現している。

軽量高剛性ボディの採用で、重心高の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリングやNVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性を最適化し、動力性能を犠牲にすることなく燃費を最大30％以上向上させるなど、数多くのメリットが生まれている。結果としてC180とC200はエコカー減税で免税の適用車となった。

足回りは前輪に新開発の4リンク式サスペンションを採用し、後輪にマルチリンク式を進化させた5リンク式を採用した。走行状況に応じてダンパー内のオイル流量を変化させ、減衰力を調整するセレクティブダンピングシステムを採用したほか、グレードによってエアマテックサスペンションも設定されている。

搭載エンジンは新開発の1.6リッターと2.0リッターの直列4気筒直噴ターボ仕様エンジンで、2.0リッターは世界初の成層燃焼リーンバーンにターボやEGR（排ガス再循環装置）を組み合わせることで、C200用が135kW/300N・mのパワー＆トルクを発生する。1.6リッターは115kW/250N・mとなる。全車とも7Gトロニックとの組み合わせだ。

C250は秋から納車が始まる予定で、まだ型式認定が終わっていないため、動力性能、燃費などは正式には公表されていない。

安全装備はメルセデス・ベンツSクラスに搭載されたのとほぼ同じレーダーセーフティパッケージがグレードによって標準またはオプションで設定され、メルセデス・ベンツ独自のインテリジェントドライブを実現している。この安全装備は世界最高水準のものだ。

グレードはC180、C180アバンギャルド、C200アバンギャルド、C250スポーツの4グレードが設定されている。

2015年3月6日には専用フロントデザインや専用ウッドトリム、専用デザインのシートなどを採用した特別仕様車「C200 エクスクルーシブラインリミテッド」を590台限定（C200 エクスクルーシブラインリミテッド：190台、C200 エクスクルーシブラインリミテッド本革使用：400台）で発売した。

2015年4月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年07月～

メルセデス・ベンツ日本は「アジリティとインテリジェンス」をテーマに、7年ぶりにフルモデルチェンジしたCクラスセダンを2014年7月11日に発売した。 4ドアセダンのボディシェルはアルミニウムの使用率を量産車としては類を見ない約50%にまで高め、インパクトと呼ぶ特殊な技術でスチール鋼板と接合し、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせるなど、革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した ...

メルセデス・ベンツ日本は「アジリティとインテリジェンス」をテーマに、7年ぶりにフルモデルチェンジしたCクラスセダンを2014年7月11日に発売した。

4ドアセダンのボディシェルはアルミニウムの使用率を量産車としては類を見ない約50%にまで高め、インパクトと呼ぶ特殊な技術でスチール鋼板と接合し、高張力鋼板などを適材適所に組み合わせるなど、革新的な軽量高剛性アルミニウムハイブリッドボディを採用した。ボディは先代に比べて約70kgの軽量化を実現している。

軽量高剛性ボディの採用で、重心高の低下によるスポーティかつ俊敏なハンドリングやNVH(騒音、振動、ハーシュネス)特性を最適化し、動力性能を犠牲にすることなく燃費を最大30％以上向上させるなど、数多くのメリットが生まれている。結果としてC180とC200はエコカー減税で免税の適用車となった。

足回りは前輪に新開発の4リンク式サスペンションを採用し、後輪にマルチリンク式を進化させた5リンク式を採用した。走行状況に応じてダンパー内のオイル流量を変化させ、減衰力を調整するセレクティブダンピングシステムを採用したほか、グレードによってエアマテックサスペンションも設定されている。

搭載エンジンは新開発の1.6リッターと2.0リッターの直列4気筒直噴ターボ仕様エンジンで、2.0リッターは世界初の成層燃焼リーンバーンにターボやEGR（排ガス再循環装置）を組み合わせることで、C200用が135kW/300N・mのパワー＆トルクを発生する。1.6リッターは115kW/250N・mとなる。全車とも7Gトロニックとの組み合わせだ。

C250は秋から納車が始まる予定で、まだ型式認定が終わっていないため、動力性能、燃費などは正式には公表されていない。

安全装備はメルセデス・ベンツSクラスに搭載されたのとほぼ同じレーダーセーフティパッケージがグレードによって標準またはオプションで設定され、メルセデス・ベンツ独自のインテリジェントドライブを実現している。この安全装備は世界最高水準のものだ。

グレードはC180、C180アバンギャルド、C200アバンギャルド、C250スポーツの4グレードが設定されている。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2013年12月～

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスセダンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGセダンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507セダンを追加し、2013年8月1日に発売した。 C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパフォーマンスを求めるユーザーのニーズ ...

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスセダンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGセダンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507セダンを追加し、2013年8月1日に発売した。

C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパフォーマンスを求めるユーザーのニーズに対応したという。

C63AMG Edition 507に搭載されるエンジンはAMG社が独自に開発したV型8気筒の6.3リッターで、SLS AMGのエンジン開発から生まれた鍛造ピストンやコンロッド、軽量クランクシャフトの採用に加え、熟練のマイスターによる専用チューニングを施すことで、373kW(507ps)/610N・mの性能を実現した。これはベースに車に対して50ps/10N・mの向上だ。

ブレーキについても、専用設計のAMG強化ブレーキシステムを採用し、前後ディスクの大径化などにより制動力とペダル操作に対する応答性を高めている。専用装備となる赤いブレーキキャリパーがアクセントとなる。

外観は専用デザインの19インチの鍛造アルミホイールや、ハイグロスブラック仕上げのリヤスポイラーのほか、グリル回りなどに専用の仕様を備えることで、一段と精悍なデザインに仕上げている。

インテリアは、レースタイマー機能を備えたAMGメーターパネルにレッドラインでアクセントが加えられ、12時の位置にセンターマーキングを配した専用AMGパフォーマンスステアリングなどが採用されている。

同年12月17日には内外装にスポーティな専用装備を採用した特別仕様車「C180 エディションC」を発売した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2013年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスセダンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGセダンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507セダンを追加し、2013年8月1日に発売した。 C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパフォーマンスを求めるユーザーのニーズ ...

メルセデス・ベンツ日本は、CクラスセダンのハイパフォーマンスモデルであるC63AMGセダンに、専用チューニングによって動力性能を大幅に向上させたC63AMG Edition 507セダンを追加し、2013年8月1日に発売した。

C63AMGはメルセデスAMG社のチューニングにより圧倒的なドライビングプレジャーを実現したモデルで、今回の追加モデルはさらに高いパフォーマンスを求めるユーザーのニーズに対応したという。

C63AMG Edition 507に搭載されるエンジンはAMG社が独自に開発したV型8気筒の6.3リッターで、SLS AMGのエンジン開発から生まれた鍛造ピストンやコンロッド、軽量クランクシャフトの採用に加え、熟練のマイスターによる専用チューニングを施すことで、373kW(507ps)/610N・mの性能を実現した。これはベースに車に対して50ps/10N・mの向上だ。

ブレーキについても、専用設計のAMG強化ブレーキシステムを採用し、前後ディスクの大径化などにより制動力とペダル操作に対する応答性を高めている。専用装備となる赤いブレーキキャリパーがアクセントとなる。

外観は専用デザインの19インチの鍛造アルミホイールや、ハイグロスブラック仕上げのリヤスポイラーのほか、グリル回りなどに専用の仕様を備えることで、一段と精悍なデザインに仕上げている。

インテリアは、レースタイマー機能を備えたAMGメーターパネルにレッドラインでアクセントが加えられ、12時の位置にセンターマーキングを配した専用AMGパフォーマンスステアリングなどが採用されている。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2013年02月～

メルセデス・ベンツ日本はCクラスセダンに改良を加え、新グレードを追加したほか、装備を充実化して2012年7月から発売した。 追加されたのはC180ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドで、上級グレードに採用されるアバンギャルド仕様を設定するとともに、AMGスタイリングパッケージやアドバンストライトパッケーを標準装備して外観をドレスアップした。またメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを ...

メルセデス・ベンツ日本はCクラスセダンに改良を加え、新グレードを追加したほか、装備を充実化して2012年7月から発売した。

追加されたのはC180ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドで、上級グレードに採用されるアバンギャルド仕様を設定するとともに、AMGスタイリングパッケージやアドバンストライトパッケーを標準装備して外観をドレスアップした。またメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを採用した。

装備の充実化では、全モデルにエコドライブをアシストするVICS3メディアを標準装備したほか、グレードごとにさまざまな変更を加えている。

C180ブルーエフィシェンシーには車庫入れを支援するパーキングアシストリアビューカメラを標準装備し、C200ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドにはメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを標準装備した。

C250ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドとC350ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドには、AMGスポーツパッケージと後席分割可倒式シートを標準装備した。

このほか、オプションパッケージの内容を変更したり、価格を引き下げるなどして、買いやすい設定に変更している。

さらにC180ブルーエフィシェンシーと同アバンギャルドの燃費を向上してエコカー減税(50％減税)に適合させた。

2013年2月には「C63 AMG」に特別装備の採用と軽量化によってパフォーマンスを向上させた限定車「C63 AMGリミテッド」を発売した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2012年11月～

47才で車好きで１１月１日Ｗ204ＡＶＣ200スポ－ツＡＭＧパ－ケジ+パホマン－マンス納車

47才で車好きで１１月１日Ｗ204ＡＶＣ200スポ－ツＡＭＧパ－ケジ+パホマン－マンス納車

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2012年08月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2012年07月～

メルセデス・ベンツ日本はCクラスセダンに改良を加え、新グレードを追加したほか、装備を充実化して2012年7月から発売した。 追加されたのはC180ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドで、上級グレードに採用されるアバンギャルド仕様を設定するとともに、AMGスタイリングパッケージやアドバンストライトパッケーを標準装備して外観をドレスアップした。またメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを ...

メルセデス・ベンツ日本はCクラスセダンに改良を加え、新グレードを追加したほか、装備を充実化して2012年7月から発売した。

追加されたのはC180ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドで、上級グレードに採用されるアバンギャルド仕様を設定するとともに、AMGスタイリングパッケージやアドバンストライトパッケーを標準装備して外観をドレスアップした。またメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを採用した。

装備の充実化では、全モデルにエコドライブをアシストするVICS3メディアを標準装備したほか、グレードごとにさまざまな変更を加えている。

C180ブルーエフィシェンシーには車庫入れを支援するパーキングアシストリアビューカメラを標準装備し、C200ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドにはメモリー付きパワーシートや後席分割可倒式シートを標準装備した。

C250ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドとC350ブルーエフィシェンシー・アバンギャルドには、AMGスポーツパッケージと後席分割可倒式シートを標準装備した。

このほか、オプションパッケージの内容を変更したり、価格を引き下げるなどして、買いやすい設定に変更している。

さらにC180ブルーエフィシェンシーと同アバンギャルドの燃費を向上してエコカー減税(50％減税)に適合させた。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2012年02月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2011年10月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、初代は190と呼ばれた。セダンの現行モデルは4代目で2007年6月の発売。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とした。2011年5月に大幅なマイナーチェンジが行われ、アバンギャルド系を中心にしたバリエーションに変更。外観だけでなく内装のデザインや仕様まで変更する大幅な改良が行われ、同時に搭載エンジンとラインナップも変更された。C200系とC250ブルーエ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、初代は190と呼ばれた。セダンの現行モデルは4代目で2007年6月の発売。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とした。2011年5月に大幅なマイナーチェンジが行われ、アバンギャルド系を中心にしたバリエーションに変更。外観だけでなく内装のデザインや仕様まで変更する大幅な改良が行われ、同時に搭載エンジンとラインナップも変更された。C200系とC250ブルーエフィシェンシーアバンギャルドには直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボが異なるチューニングで搭載され、ほかにC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルドには新開発のV型6気筒3.5リッターの直噴エンジンが、またC63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。マイナーチェンジでトランスミッションもAMGを除いて電子制御7速の7Gトロニックプラスに統一された。安全装備はアテンションアシストやアダプティブハイビームアシストなど、最新の安全システムが主要グレードに標準装備された。コマンドコントローラーで操作するHDDカーナビを含んだマルチディスプレイも大幅な変更を受けてた。グレードは、135kW(184ps)仕様の1.8リッターエンジンを搭載するのがC200ブルーエフィシェンシーライト、C200ブルーエフィシェンシー、C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルドの3グレードで、150kW(204ps)仕様がC250ブルーエフィシェンシーアバンギャルド、221kW(306ps)を発生するV型6気筒エンジンの搭載車がC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルド、そしてC63 AMGが設定されている。C63 AMGは2011年7月に改良を受け、336kW(457ps)仕様のエンジンにAMGスピードシフトMCT(電子制御式7速スポーツトランスミッション)を搭載するなどの改良を行った。2011年10月には“ライト”に代わる新しいエントリーモデルとして、115kW(150ps)仕様のエンジンを搭載するC180ブルーエフィシェンシーを追加するとともに、全車にスタート＆ストップ機構を採用し、C200系の装備の充実化、AMGスポーツパッケージのオプション価格の引き下げなどを行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2011年05月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、デビューした当初は190と呼ばれた。その190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力としたのが特徴で、デビューした当初はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが設定され、タイヤサイズなどシャシー系にも違いが設けられていた。2011年5月に大幅なマイナーチェンジが行われ、このときにアバンギャルド系を ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、デビューした当初は190と呼ばれた。その190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力としたのが特徴で、デビューした当初はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが設定され、タイヤサイズなどシャシー系にも違いが設けられていた。2011年5月に大幅なマイナーチェンジが行われ、このときにアバンギャルド系を中心にしたバリエーションに変更。外観だけでなく内装のデザインや仕様まで変更する大幅なマイナーチェンジで、同時に搭載エンジンとラインナップも変更された。C200系とC250ブルーエフィシェンシーアバンギャルドには直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボが異なるチューニングで搭載され、ほかにC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルドには新開発のV型6気筒3.5リッターの直噴エンジンが、またC63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。マイナーチェンジでトランスミッションも電子制御7速の7Gトロニックプラスに統一された。メルセデス・ベンツの特徴である安全装備は、当初からプロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられているほか、マイナーチェンジで居眠り運転による事故を未然に防ぐ「アテンションアシスト」や、ハイビームとロービームを自動的かつ連続的に切り替える「アダプティブハイビームアシスト」など、最新の安全システムが主要グレードに標準装備された。コマンドコントローラーで操作するHDDカーナビを含んだマルチディスプレイも大幅な変更を受けている。グレードは、135kW(184ps)仕様の1.8リッターエンジンを搭載するのがC200ブルーエフィシェンシーライト、C200ブルーエフィシェンシー、C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルドの3グレードで、150kW(204ps)仕様がC250ブルーエフィシェンシーアバンギャルド、221kW(306ps)を発生するV型6気筒エンジンの搭載車がC350ブルーエフィシェンシーアバンギャルド、そしてC63 AMGが設定されている。アバンギャルド系の各グレードには18インチタイヤやエアロパーツなどをセットにしたAMGスポーツパッケージがオプション設定されている。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2011年01月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。HDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作する。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。2010年8月にはエントリーモデルとしてC200CGIブルーエフィシェンシー・ライトを設定した。また主要モデルにLEDドライビングライトをオプションまたは標準で採用した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2010年08月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。HDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作する。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。2010年8月にはエントリーモデルとしてC200CGIブルーエフィシェンシー・ライトを設定した。また主要モデルにLEDドライビングライトをオプションまたは標準で採用した。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2010年02月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。快適性や品質の高さもポイントで、木目パネルや本革シートなどの自然素材が使われている。そのほかHDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2009年11月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2009年08月～

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッタ ...

Cクラスはメルセデス・ベンツの中核モデルで、190から数えて4代目のモデルが2007年6月に発売された。快適性をベースに俊敏性を新しい魅力とするのが特徴で、外観はアバンギャルド系とエレガンス系とでフロントデザインが異なり、タイヤサイズなどシャシー系にも違いがある。搭載エンジンは4機種で、C200系とC250が直列4気筒1.8リッターのDOHC＋直噴ターボ仕様で、C300にはV型6気筒3.0リッター、C63 AMGにはV型8気筒6.3リッターの自然吸気DOHCエンジンが搭載される。直噴ターボ仕様のエンジン搭載車にはCGIブルーエフィシェンシーというグレード名が付けられる。1.8リッターエンジンには5速ATが、ほかのエンジンには7速ATが組み合わされる。駆動方式はFRのみ。安全性の高さは大きな特徴で、プロセーフと呼ぶ統合的な安全思想が取り入れられた。快適性や品質の高さもポイントで、木目パネルや本革シートなどの自然素材が使われている。そのほかHDDカーナビを含んだマルチディスプレイが標準となり、コマンドコントローラーで操作。C63 AMGは2007年10月に、C250CGIは2009年8月に、C200CGIは2010年2月に1.8リッターのスーパーチャージャー仕様に代えて設定されたモデルだ。当初のセダンに加え2008年4月にステーションワゴンが追加され、2008年7月には仕様の一部を変更するとともに、安全装備を中心に装備の充実化が図られた。2009年8月には前述の直噴エンジン搭載のほか装備の拡充、バリエーションの整理などを行った。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2008年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2007年06月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2007年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2006年03月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2006年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2005年08月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2005年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2004年06月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2004年01月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2002年10月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2001年10月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2000年09月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2000年02月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 1999年11月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 1999年10月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 1998年

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 1997年08月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 1995年

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 1993年10月～

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 1993年01月～