グレード・スペック - Eクラス クーペ

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2023年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス クーペ」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年3月22日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス クーペ」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年3月22日に発表した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス クーペ」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月27日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス クーペ」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月27日に発表した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2021年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。 今回の装備変更では、「E200 クーペ スポーツ」と「E300 クーペ スポーツ」にMercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を標準装備。またランフラットタイヤとMBUX ARナビゲーション、フットトランクオープナー（ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。

今回の装備変更では、「E200 クーペ スポーツ」と「E300 クーペ スポーツ」にMercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を標準装備。またランフラットタイヤとMBUX ARナビゲーション、フットトランクオープナー（トランク自動開閉機能）の標準装備、オプション装備ともに設定を停止した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2020年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」を2020年10月5日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントエンドのヘッドライトは上下方向に薄く、わずかに切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が広がる台形として、その両サイドには2本のフィンを配置。クローム仕上げのダイヤモンドグリル（ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」を2020年10月5日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントエンドのヘッドライトは上下方向に薄く、わずかに切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が広がる台形として、その両サイドには2本のフィンを配置。クローム仕上げのダイヤモンドグリル（メルセデスAMGモデルを除く）を採用した。

インテリアは「スポーツ」とメルセデスAMGの各モデルに新世代3本ツインスポークステアリングを採用した。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定、安全運転支援システムの設定をすべて手元で行えるようにしたほか、ハンズオフ検知機能は従来のトルク感応タイプから、静電容量式センサーを備えたパッドを採用することで運転支援システムの使い勝手を向上させている。

インフォテインメントシステムは、12.3インチの大型ワイドスクリーン2画面を標準装備。対話型インフォテインメントシステム「MBUX」は人工知能による学習機能で特定のユーザーに対する個別対応能力を備える。また、AR（Augmented Reality＝拡張現実）を用いたナビゲーションを採用。車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面に一部に映し出され、進むべき道路に矢印を表示。直感的にどの道路に進むべきか判断できるという。

最新の安全運転支援システムである「インテリジェントドライブ」は標準装備。新たに停車時にドアを開けようとした際、後方から歩行者や自転車、自動車などが接近している場合にドアミラー外側の警告表示灯が赤く点灯、乗員がドアハンドルに手を掛けると音と表示で乗員に警告する機能が追加されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2019年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」を2019年10月7日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。 今回の一部改良では効率化と高性能化のための新技術「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」と「48V電気システム」を一部グレードに採用した。 「E200」と「E200スポーツ」には新開発の1.5リッター直4ターボエンジン「M264」にBSG（ベルトドリブン・スターター・ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」を2019年10月7日に一部改良を実施、同日より販売を開始した。

今回の一部改良では効率化と高性能化のための新技術「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」と「48V電気システム」を一部グレードに採用した。

「E200」と「E200スポーツ」には新開発の1.5リッター直4ターボエンジン「M264」にBSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）、48V電気システムなどによるマイルドハイブリッド化を実施。回生ブレーキなどにより発電した電気を約1ｋWhのリチウムイオン電池に蓄電し、最大トルク160Nmの動力補助が行われる。これにより効率性、快適性をレベルアップ、同時にエンジンの高性能化（最高出力135kW、最大トルク280Nm）を実現させている。

「E300スポーツ」については、E200と同じ「M264」でありながら排気量は2.0リッターとなり、ツインスクロールターボと可変バルブリフトシステムの「CAMTRONIC」を採用、伸びやかな加速を可能としたという。従来モデルに対して最高出力は10kW（13ps）向上し、190kW（258ps）を発生する。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2018年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツ「Eクラス」クーペを2018年8月22日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。 今回の改良では従来の「E400 4MATIC」の3.0リッターV6エンジンを高性能化。最高出力は25kW（34ps）向上の270kW（367kW）、最大トルクは20Nm向上の500Nmとし、新たに「E450 4MATIC」としてラインアップした。 インテリアでは新型「C ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツ「Eクラス」クーペを2018年8月22日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。

今回の改良では従来の「E400 4MATIC」の3.0リッターV6エンジンを高性能化。最高出力は25kW（34ps）向上の270kW（367kW）、最大トルクは20Nm向上の500Nmとし、新たに「E450 4MATIC」としてラインアップした。

インテリアでは新型「CLS」から採用された「イルミネーテッドエアアウトレット（前席）」が採用された。これはタービンエンジンをイメージしたフォルムの送風口で、全体がシルバーシャドー仕上げとなり、送風口の内部には64色から選択可能なイルミネーションが仕込まれている。エアコンディショナーの温度を上げる操作を行った場合にはアンビエントライトが赤く、温度を下げる操作を行った場合には青く光るなど、操作内容が直感的にわかるように工夫されている。

また、ステアリングホイールを最新世代のスポーティなデザインに一新。ナビゲーションの操作や車両の設定などが行える「タッチコントロールボタン」、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」（自動再発進機能付き）を操作するスイッチが装備されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2018年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」の装備内容を変更するとともに価格改定を実施して、2018年2月5日に発売した。 今回の一部改良では、スマートフォンで操作するリモートパーキングアシストを含むテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を全モデルに標準装備した。 またEクラスクーペの全ラインアップのボディカラーに「アラゴナイトシルバー」、「ルビーライトレッド」、「 ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」の装備内容を変更するとともに価格改定を実施して、2018年2月5日に発売した。

今回の一部改良では、スマートフォンで操作するリモートパーキングアシストを含むテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を全モデルに標準装備した。

またEクラスクーペの全ラインアップのボディカラーに「アラゴナイトシルバー」、「ルビーライトレッド」、「ダイヤモンドシルバー」の3色を追加設定した。インテリアは、「本革サドルブラウン/ブラック」、「本革マキアートベージュ/エスプレッソブラウン」を追加。さらに「E200クーペ スポーツ」と「E300 クーペ スポーツ」、「E400 4マチック クーペ スポーツ」には、「ナッパレザーマキアートベージュ/エスプレッソブラウン」、「ナッパレザーディープホワイト/ブラック」を追加設定した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2017年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」を2017年5月31日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。 「Eクラスクーペ」はほぼ50年の歴史を持ち、メルセデスクーペ伝統の流れるようなルーフラインと、そのラインが流れ着く大胆で力強いリヤエンドを踏襲する。リヤコンビネーションランプには、セダンとステーションワゴンにも採用される満天の星空の輝きを想起する「クリスタルルック」を採用。後続車か ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスクーペ」を2017年5月31日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

「Eクラスクーペ」はほぼ50年の歴史を持ち、メルセデスクーペ伝統の流れるようなルーフラインと、そのラインが流れ着く大胆で力強いリヤエンドを踏襲する。リヤコンビネーションランプには、セダンとステーションワゴンにも採用される満天の星空の輝きを想起する「クリスタルルック」を採用。後続車からの視認性を高めると同時に状況によっては発光量を調整することで眩惑を防ぐ革新的なリフレクターだ。フロントセクションはダイヤモンドグリルとパワードームを備えたボンネットフードを採用。低い位置から立ち上がるAピラーとやや高めのベルトライン、サッシュレスのドアがもたらす伝統のプロポーションはセダンよりもスポーティかつエレガントなまとまりを見せている。

ボディは全長4830～4855mm×全幅1860mm×全高1430mm、ホイールベース2875mm。先代と比べると85～105mm長く、75mm幅広く、35mm背が高くなり、ホイールベースも115mm長くなった。大型化したことで室内空間のゆとりも増しており、後席レッグルーム（＋74mm）、ショルダールーム（＋34mm）、ヘッドルーム（＋15mm）の拡大により、セパレートタイプの後席快適性は一段と高められている。

インテリアは上質な素材と現代的な色彩により生み出されるスポーティでモダンな仕上がり。落ち着きのあるブラック、スポーティさを演出するレッド/ブラック、そしてEクラス専用色としてヨットスタイルを演出するベージュ/ヨットブルーの３つの組み合わせが設定されている。インパネには2つの高精細12.3インチワイドディスプレイを設定。一枚のガラスカバーで融合させることで先進的に仕立てられている。

パワーユニットは「E200クーペ」、「E200クーペスポーツ」に最高出力135kW（184ps）、最大トルク300Nmの2.0リッター4気筒直噴ターボを、「E300クーペスポーツ」には180ｋW（245ps）、370Nmの2.0リッター4気筒直噴ターボ設定。最上級グレードとなる「E400 4マチッククーペスポーツ」には245kW（333ps）、480Nmの3.0リッターV6直噴ツインターボを搭載する。トランスミッションは9速ATの「9Gトロニック」がすべてのモデルに組み合わされる。足まわりは「E200」と「E300」にセレクティブダンピングシステムを用いた「アジリティコントロールサスペンション」を採用、「E400」にはダンピング特性や車高を自動的に調整する電子制御エアサス「エアボディコントロール」が設定されている。

安全運転支援システムはEクラスセダンと共通で先行車との車間距離を自動調整する「ディスタンスパイロットディストロニック」、車間を維持しながらステアリング操作をアシストする「ステアリングパイロット」、ドライバーがウインカーを2秒以上点滅させるとセンサーが車両周辺に車両などがいないことを確認後、自動で車線変更を行う「アクティブレーンチェンジングアシスト」、走行中にドライバーが意識を失うような状況になっても車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」など、充実した安全装備が標準となる。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2015年04月～

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペに新エンジンを搭載した新グレードを設定するなどモデルラインアップを変更し、2015年1月15日に発売した。 追加されたのはE400クーペで、ツインターボを装着した新開発のV型6気筒3.5リッターブルーダイレクトエンジンが搭載される。 このエンジンは高効率を追求したのが特徴で、エンジンに対する負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼とし、 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペに新エンジンを搭載した新グレードを設定するなどモデルラインアップを変更し、2015年1月15日に発売した。

追加されたのはE400クーペで、ツインターボを装着した新開発のV型6気筒3.5リッターブルーダイレクトエンジンが搭載される。

このエンジンは高効率を追求したのが特徴で、エンジンに対する負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼とし、巡航時には成層燃焼とするなど、走行状況に応じて常に最適な燃焼方式を選択する。さらにツインターボによる過給をすることで、最高出力333ps、最大トルク480N・mの力強い動力性能を実現した。これは従来E350クーペに比べ、パワーは27ps、トルクは110N・m向上している。

なお、今回のE400クーペの追加に合わせ、従来から設定されていたE350クーペとE550クーペを廃止した。

同年2月18日にE400クーペに右ハンドルモデルを追加設定した。

同年4月1日には価格改定を行った。

同年5月上旬には、E250クーペに本革シート（前席シートヒーター付）を標準装備するなど一部改良を行った。

2016年6月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2015年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペに新エンジンを搭載した新グレードを設定するなどモデルラインアップを変更し、2015年1月15日に発売した。 追加されたのはE400クーペで、ツインターボを装着した新開発のV型6気筒3.5リッターブルーダイレクトエンジンが搭載される。 このエンジンは高効率を追求したのが特徴で、エンジンに対する負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼とし、 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペに新エンジンを搭載した新グレードを設定するなどモデルラインアップを変更し、2015年1月15日に発売した。

追加されたのはE400クーペで、ツインターボを装着した新開発のV型6気筒3.5リッターブルーダイレクトエンジンが搭載される。

このエンジンは高効率を追求したのが特徴で、エンジンに対する負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼とし、巡航時には成層燃焼とするなど、走行状況に応じて常に最適な燃焼方式を選択する。さらにツインターボによる過給をすることで、最高出力333ps、最大トルク480N・mの力強い動力性能を実現した。これは従来E350クーペに比べ、パワーは27ps、トルクは110N・m向上している。

なお、今回のE400クーペの追加に合わせ、従来から設定されていたE350クーペとE550クーペを廃止（E550クーペは受注生産となる）した。

同年2月18日にE400クーペに右ハンドルモデルを追加設定した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2015年01月～

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペに新エンジンを搭載した新グレードを設定するなどモデルラインアップを変更し、2015年1月15日に発売した。 追加されたのはE400クーペで、ツインターボを装着した新開発のV型6気筒3.5リッターブルーダイレクトエンジンが搭載される。 このエンジンは高効率を追求したのが特徴で、エンジンに対する負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼とし、 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペに新エンジンを搭載した新グレードを設定するなどモデルラインアップを変更し、2015年1月15日に発売した。

追加されたのはE400クーペで、ツインターボを装着した新開発のV型6気筒3.5リッターブルーダイレクトエンジンが搭載される。

このエンジンは高効率を追求したのが特徴で、エンジンに対する負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼とし、巡航時には成層燃焼とするなど、走行状況に応じて常に最適な燃焼方式を選択する。さらにツインターボによる過給をすることで、最高出力333ps、最大トルク480N・mの力強い動力性能を実現した。これは従来E350クーペに比べ、パワーは27ps、トルクは110N・m向上している。

なお、今回のE400クーペの追加に合わせ、従来から設定されていたE350クーペとE550クーペを廃止（E550クーペは受注生産となる）した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2014年06月～

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペの装備内容を充実させ、2014年6月3日に発売した。 今回の改良では、E250/E350クーペにAMGスポーツパッケージを標準装備した。エクステリアのスポーティな個性を強調するAMGスタイリングパッケージや18インチAMG5ツインスポークアルミホイールなどに加えて、インテリアにもマルチコントロールシートバック、AMGスポーツステアリング、ラバースタッド付 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペの装備内容を充実させ、2014年6月3日に発売した。

今回の改良では、E250/E350クーペにAMGスポーツパッケージを標準装備した。エクステリアのスポーティな個性を強調するAMGスタイリングパッケージや18インチAMG5ツインスポークアルミホイールなどに加えて、インテリアにもマルチコントロールシートバック、AMGスポーツステアリング、ラバースタッド付きステンレスアクセル＆ブレーキペダルなどを採用した。

また、最新世代の安全運転支援システムレーダーセーフティパッケージに加え、駐車時や狭い道などで車両周囲の状況を4つのカメラによって確認できる360°カメラシステムを標準装備し、安全性と利便性を高めている。

E250クーペにはシートヒーター、E350クーペにはシートベンチレーターを標準装備し、季節を問わず快適なドライブを楽しめるようにした。

E350クーペにはオプションのラグジュアリーパッケージが設定されているが、これに含まれるステアリングを、底辺がフラットな形状でよりスポーティなAMGスポーツステアリングへ変更した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2014年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペにデザインの変更や仕様の向上、装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を行い、2013年8月5日に発売した。 外観デザインはフロントにシングルルーバーのグリルと大型のエアインテーク付きのバンパー、LEDハイパフォーマンスヘッドライトなどを採用した。なだらかなルーフラインを描くサイドビューは、Bピラーレスのサッシュレスドアが開放的な視界を確保する。 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペにデザインの変更や仕様の向上、装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を行い、2013年8月5日に発売した。

外観デザインはフロントにシングルルーバーのグリルと大型のエアインテーク付きのバンパー、LEDハイパフォーマンスヘッドライトなどを採用した。なだらかなルーフラインを描くサイドビューは、Bピラーレスのサッシュレスドアが開放的な視界を確保する。

インテリアは新デザインのセンターコンソールを採用し、質感の高いレザー素材、随所にあしらわれたシャドウシルバーなどにより、クラスを超えた上質な空間を作っている。

搭載エンジンはE250クーペに、新開発の直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様エンジンを搭載する。成層燃焼のリーンバーンとターボによる過給、排ガス再循環装置(EGR)の組み合わせを実現した。

最新の燃焼制御技術とECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)の採用などにより、従来のE250に比べ動力性能と燃費をいずれも向上させている。パワー＆トルクは155kW(211ps)/350N・mの実力で、15.5km/LのJC08モードを達成し、エコカー減税で免税が適用される。

装備では、安全運転支援システムのレーダーセーフティパッケージを進化させて搭載したほか、ドライバー支援のさまざまな機能を追加した。これらを総称してインテリジェントドライブと呼んでいる。

具体的には、ステアリングアシスト機能付きのディストロニック・プラス、飛び出し検知機能付きのBAS(ブレーキ・アシスト・システム)プラス、プレセーフブレーキの警告ブレーキと自動緊急ブレーキ、アダプティブハイビームアシスト・プラス、縦列および並列駐車の際に最適な駐車スペースを自動検出し、自動でステアリング操作とブレーキ制御を行う「アクティブパーキングアシストなどがあり、全車に標準装備されている。

グレードは搭載エンジンによってE250クーペ、E350クーペ、E550クーペの3グレードが用意されている。

2014年2月5日にはE250クーペをベースにAMGスポーツパッケージをはじめ内外装にスポーティーな特別装備を採用したほか、駐車時に車両周囲の状況を確認できる360°カメラシステムを標準装備した特別仕様車「E250クーペ リミテッド」を100台限定で発売した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2013年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペにデザインの変更や仕様の向上、装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を行い、2013年8月5日に発売した。 外観デザインはフロントにシングルルーバーのグリルと大型のエアインテーク付きのバンパー、LEDハイパフォーマンスヘッドライトなどを採用した。なだらかなルーフラインを描くサイドビューは、Bピラーレスのサッシュレスドアが開放的な視界を確保する。 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペにデザインの変更や仕様の向上、装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を行い、2013年8月5日に発売した。

外観デザインはフロントにシングルルーバーのグリルと大型のエアインテーク付きのバンパー、LEDハイパフォーマンスヘッドライトなどを採用した。なだらかなルーフラインを描くサイドビューは、Bピラーレスのサッシュレスドアが開放的な視界を確保する。

インテリアは新デザインのセンターコンソールを採用し、質感の高いレザー素材、随所にあしらわれたシャドウシルバーなどにより、クラスを超えた上質な空間を作っている。

搭載エンジンはE250クーペに、新開発の直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様エンジンを搭載する。成層燃焼のリーンバーンとターボによる過給、排ガス再循環装置(EGR)の組み合わせを実現した。

最新の燃焼制御技術とECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)の採用などにより、従来のE250に比べ動力性能と燃費をいずれも向上させている。パワー＆トルクは155kW(211ps)/350N・mの実力で、15.5km/LのJC08モードを達成し、エコカー減税で免税が適用される。

装備では、安全運転支援システムのレーダーセーフティパッケージを進化させて搭載したほか、ドライバー支援のさまざまな機能を追加した。これらを総称してインテリジェントドライブと呼んでいる。

具体的には、ステアリングアシスト機能付きのディストロニック・プラス、飛び出し検知機能付きのBAS(ブレーキ・アシスト・システム)プラス、プレセーフブレーキの警告ブレーキと自動緊急ブレーキ、アダプティブハイビームアシスト・プラス、縦列および並列駐車の際に最適な駐車スペースを自動検出し、自動でステアリング操作とブレーキ制御を行う「アクティブパーキングアシストなどがあり、全車に標準装備されている。

グレードは搭載エンジンによってE250クーペ、E350クーペ、E550クーペの3グレードが用意されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2013年02月～

メルセデス・ベンツ日本は2012年5月、Eクラスクーペに改良を施すとともに、オプション価格の引き下げなどを実施した。 E250ブルーエフィシェンシークーペとE350ブルーエフィシェンシークーペには、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイドリアスカート）を始め 、18インチ5スポークアルミホイール、ダイナミックハンドリングパッケージ、パドルシフトなどを標準装備した。インテリアには ...

メルセデス・ベンツ日本は2012年5月、Eクラスクーペに改良を施すとともに、オプション価格の引き下げなどを実施した。

E250ブルーエフィシェンシークーペとE350ブルーエフィシェンシークーペには、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイドリアスカート）を始め 、18インチ5スポークアルミホイール、ダイナミックハンドリングパッケージ、パドルシフトなどを標準装備した。インテリアにはダークアルミニウムインテリアトリムを採用している。

E550ブルーエフィシェンシークーペには18インチAMG5ツインスポークアルミホイールを標準装備した。

またSクラスやEクラスセダンに採用されているレーダーセーフティパッケージを新規にオプション設定するとともに、AMGスタイリングパッケージなどの標準装備化に伴ってAMGスポーツパッケージの中身の見直しと価格の引き下げを実施した。

2013年2月には「E250 ブルーエフィシェンシー・クーペ」をベースにAMGスポーツパッケージなど、内外装に特別装備を施した『E250 ブルーエフィシェンシー・クーペ・リミテッド』が発売された。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2012年05月～

メルセデス・ベンツ日本は2012年5月、Eクラスクーペに改良を施すとともに、オプション価格の引き下げなどを実施した。 E250ブルーエフィシェンシークーペとE350ブルーエフィシェンシークーペには、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイドリアスカート）を始め 、18インチ5スポークアルミホイール、ダイナミックハンドリングパッケージ、パドルシフトなどを標準装備した。インテリアには ...

メルセデス・ベンツ日本は2012年5月、Eクラスクーペに改良を施すとともに、オプション価格の引き下げなどを実施した。

E250ブルーエフィシェンシークーペとE350ブルーエフィシェンシークーペには、AMGスタイリングパッケージ（フロントスポイラー、サイドリアスカート）を始め 、18インチ5スポークアルミホイール、ダイナミックハンドリングパッケージ、パドルシフトなどを標準装備した。インテリアにはダークアルミニウムインテリアトリムを採用している。

E550ブルーエフィシェンシークーペには18インチAMG5ツインスポークアルミホイールを標準装備した。

またSクラスやEクラスセダンに採用されているレーダーセーフティパッケージを新規にオプション設定するとともに、AMGスタイリングパッケージなどの標準装備化に伴ってAMGスポーツパッケージの中身の見直しと価格の引き下げを実施した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2011年11月～

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2011年07月～

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2009年10月～

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パ ...

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。V型6気筒3.0リッターと3.5リッター、V型8気筒5.5リッターに7Gトロニックが組み合わされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2009年7月にはV型8気筒6.3リッターエンジンを搭載するE63AMGの受注を開始し、2ドアのEクラスクーペも発売した。2009年10月には1.8リッターの直噴ターボを搭載したE250CGIブルーエフィシェンシーをセダンとクーペに追加し、セダンには4WDのE350 4MATICを追加した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2009年07月～

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パ ...

1947年のW136型をルーツとするメルセデス・ベンツEクラスは、2009年5月に7年振りのフルモデルチェンジを受けた。ボディサイズはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間に振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。V型6気筒3.0リッターと3.5リッター、V型8気筒5.5リッターに7Gトロニックが組み合わされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2009年7月にはV型8気筒6.3リッターエンジンを搭載するE63AMGの受注を開始し、2ドアのEクラスクーペも発売した。

メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 1993年09月～