グレード・スペック - Eクラス ステーションワゴン

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2024年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、2024年1月に発表された新型「Eクラス ステーションワゴン」のラインアップに「E300 ステーションワゴン エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」を設定して、同年3月22日に発売した。 今回ラインアップに追加された「E300 ステーションワゴン エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」は、新型Eクラスで唯一となるエクスクルーシブラインを採用して、ボンネットのスリー ...

メルセデス・ベンツ日本は、2024年1月に発表された新型「Eクラス ステーションワゴン」のラインアップに「E300 ステーションワゴン エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」を設定して、同年3月22日に発売した。

今回ラインアップに追加された「E300 ステーションワゴン エクスクルーシブ（ISG 搭載モデル）」は、新型Eクラスで唯一となるエクスクルーシブラインを採用して、ボンネットのスリーポインテッドスターマスコットと3本のルーバーを組み合わせたラジエーターグリルを装備。また、夜間や夕暮れなどでラジエーターグリルが白く光るイルミネーテッドラジエーターグリルも標準装備とした。なお、オプション設定のAMGラインパッケージでは、3Dデザインかつ中央のスリーポインテッドスターがグリルに一体化しているフロントグリルやシングルルーバーや、周囲を縁取るクロームサラウンドなどが特徴的なフロントマスクとなる。

搭載される2.0リッター直4ガソリンターボエンジンは、最高出力190kW（258PS）、最大トルク400Nmを発生。このエンジンにマイルドハイブリッドシステムのISGと9速ATを組み合わせている。足回りは、連続可変ダンピングシステムADS＋とエアサスペンションを組み合わせたAIRMATIC を標準装備した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2024年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、新型「Eクラス ステーションワゴン」を2024年1月12日に発表、同日より先行予約の受付を開始した。発売は同年2月を予定している。 新型のボディサイズは全長4960mm×全幅1880mm×全高1470mm、ホイールベースは2960mmで、先代モデルに比べて全長5mm×全幅30mm×全高5mm、ホイールベースは20mm拡大した。エクステリアデザインは、短いフロントオーバ ...

メルセデス・ベンツ日本は、新型「Eクラス ステーションワゴン」を2024年1月12日に発表、同日より先行予約の受付を開始した。発売は同年2月を予定している。

新型のボディサイズは全長4960mm×全幅1880mm×全高1470mm、ホイールベースは2960mmで、先代モデルに比べて全長5mm×全幅30mm×全高5mm、ホイールベースは20mm拡大した。エクステリアデザインは、短いフロントオーバーハングと長いボンネッ トを採用するとともに、グリーンハウスを大きく後退させた伝統的なプロポーションとした。また、ボンネットにはアクセントとしてパワードームを設けたほか、流れるようなCピラー、サイドを別々に走る2本のキャラクターラインはスポーティ性を強調するデザインで、曲面形状の効果を最大限に引き出している。

インテリアでは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びる形状を採用。ドアセンターパネルが曲面を描きながら滑らかに流れ込むドアアームレストは、グラブハンドルやドアを閉めるグリップにもなるほか、パワーウインドウのスイッチを配置した。またドアレバーとパワーシートの操作スイッチが組み込まれたスイッチパネルは、宙に浮いているように見えるのが特徴だ。さらに、大型ガラス面がセンターから助手席側まで広がる「MBUXスーパースクリーン」を全モデルにオプションで設定。「3Dコックピットディスプレイ」は、ドライバー側を向いた2つのカメラが内蔵され、ドライバーの左右それぞれの視線を追跡する技術によって、特殊なメガネを使用せずに3D映像を見ることができる。

加えて、対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を全車に標準装備したほか、車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面の一部に映し出され、その進むべき道路に矢印が表示される「MBUX ARナビゲーションシステム」を装備。また、主要音楽ストリーミング配信サービス（Spotify、Amazon Music、Apple Music）をMBUX インフォテインメントシステムに完全に統合。MBUXから登録済みのアカウントにアクセスすることが可能となった。その他、サードパーティのアプリを直接インストールすることで、「TikTok（SNS）」や「Angry Birds（モバイルゲーム）」、「Zoom（ビデオ会議）」などを利用可能としている。

さらに、日本初の機能として「路面描画機能による車線逸脱警告」を装備。夜間走行時に車線を逸脱しそうになった場合に、ヘッドライトが車両前方の路面に絵（矢印）を投射することでドライバーに警告をする。

グレードは、最高出力150kW（204ps）、最大トルク320Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボエンジンを搭載の「E200 ステーションワゴン アバンギャルド」と、最高出力145kW（197ps）、最大トルク440Nmを発生する2.0リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載の「E200d ステーションワゴン アバンギャルド」の2種類構成。いずれもマイルドハイブリッドシステムのISGと9速ATを組み合わせている。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2023年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年5月18日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年5月18日に発表した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月25日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス ステーションワゴン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2022年10月25日に発表した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2021年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。 今回の装備変更では、Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を全グレードに標準装備した。またランフラットタイヤとMBUX ARナビゲーションの標準装備、オプション装備ともに設定を停止した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」の装備を一部変更するとともに価格改定を実施して、2021年9月3日に発売した。

今回の装備変更では、Mercedes-Benzロゴ付ブレーキキャリパー&ドリルドベンチレーテッドディスク［フロント］を全グレードに標準装備した。またランフラットタイヤとMBUX ARナビゲーションの標準装備、オプション装備ともに設定を停止した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2020年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」を2020年9月10日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。 今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントにはクローム仕上げのダイヤモンドグリルを装着（E450 4MATICエクスクルーシブを除く）。ヘッドライトは上下方向に薄く、切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」を2020年9月10日にマイナーチェンジ、同日より予約注文の受付を開始した。

今回のマイナーチェンジでは、エクステリアをシャープでダイナミックなイメージとし、フロントにはクローム仕上げのダイヤモンドグリルを装着（E450 4MATICエクスクルーシブを除く）。ヘッドライトは上下方向に薄く、切れ上がるデザインとした。ラジエターグリルは下部が広がる台形として、その両サイドには2本のフィンを配置している。

インテリアは「スポーツ」とメルセデスAMGの各モデルに新世代の3本ツインスポークステアリングを、E450 4MATICエクスクルーシブにはブラックアウトされた落ち着きのあるスポークを採用した。ナビゲーションやインストルメントクラスター内の各種設定、安全運転支援システムの設定をすべて手元で行えるようにしたほか、ハンズオフ検知機能は従来のトルク感応タイプから静電容量式センサーとして、運転支援システムの使い勝手を向上させている。

インフォテインメントシステムでは、ドライバーのジェスチャーを読み取ることで各種ライトを点灯させたり、「Vサイン」をかざすことでアンビエントライトの設定画面などをプリセットさせたインフォテインメントシステムのお気に入りメニューを表示することが可能。また、日本で販売される乗用車では初のAR（Augmented Reality＝拡張現実）ナビゲーションを採用した。これにより車両の前面に広がる現実の景色がナビゲーション画面に一部に映し出され、その進むべき道路に矢印を表示。直感的にどの道路に進むべきか判断することができるという。

最新の安全運転支援システムである「インテリジェントドライブ」はすべてのモデルに標準装備。Eクラスでは新たに停車時にドアを開けようとした際に後方から歩行者や自転車、自動車などが接近している場合にドアミラー外側の警告表示灯が赤く点灯、乗員がドアハンドルに手を掛けると音と表示で乗員に警告する機能が追加されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2020年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス ステーションワゴン」に特別仕様車「ローレウスエディション」を設定、あわせて「E300 アバンギャルド スポーツ」の装備を一部改良して、2020年3月31日に注文受付を開始した。 今回ラインアップに追加する特別仕様車「ローレウスエディション」は、「E200 アバンギャルド」、「E200 4マチック アバンギャルド」、「E200d アバンギャルド」をベースに開 ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス ステーションワゴン」に特別仕様車「ローレウスエディション」を設定、あわせて「E300 アバンギャルド スポーツ」の装備を一部改良して、2020年3月31日に注文受付を開始した。

今回ラインアップに追加する特別仕様車「ローレウスエディション」は、「E200 アバンギャルド」、「E200 4マチック アバンギャルド」、「E200d アバンギャルド」をベースに開発。スポーティなエクステリアを演出するAMGスタイリングパッケージや、Qi規格対応機種の携帯電話を無線充電するワイヤレスチャージング機能、ヘッドアップディスプレイを標準装備した。

また新たに、ナッパレザー内装やシートヒーター（後席）、ハイエンドオーディオメーカー であるブルメスター社と共同開発した、Burmester サラウンドサウンドシステムなどを装備する「エクスクルーシブパッケージ」をオプション設定。さらに、すべてのローレウスエディションのセンターコンソールには「Laureus」のロゴがデザインされたバッジを装着した。

そのほか、「パノラミックスライディングルーフ」を標準装備した。

「E300 アバンギャルド スポーツ」の一部改良では、ラジエーターグリルやドアミラーハウジング、ウインドウトリムなどをクロームからハイグロスブラックへ変更。さらにスポーティなイメージに仕上げている。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2019年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス（ステーションワゴン」の「E200 ステーションワゴン アバンギャルド」と「E200 ステーションワゴン 4マチック アバンギャルド」を一部改良、あわせて「E300 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ」を導入して、2019年3月22日に発表、同日より注文受付を開始した。 「E200 ステーションワゴン アバンギャルド」と「E200 4マチック ステ ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラス（ステーションワゴン」の「E200 ステーションワゴン アバンギャルド」と「E200 ステーションワゴン 4マチック アバンギャルド」を一部改良、あわせて「E300 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ」を導入して、2019年3月22日に発表、同日より注文受付を開始した。

「E200 ステーションワゴン アバンギャルド」と「E200 4マチック ステーションワゴン アバンギャルド」は、新開発の1.5リッター直列4気筒ターボエンジン「M264」と「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」、「48Vボルト電気システム」などの新技術を採用。効率性や快適性、高性能化を同時に実現したパワートレインを搭載した。

「E300 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツ」は、「E200」と同じ「M264」の中でも、排気量が2.0リッターとなる直列4気筒エンジンを搭載。ツインスクロールターボチャージャーと可変バルブリフトシステム「CAMTRONIC」を採用し、低回転から高回転まで伸びやかな加速を可能にした。従来の「E250」と比較して、最高出力が47PS（35kW）向上し、258PS （190kW）を発揮。最大トルクが20N・m向上して370N・mとなり、低回転から高回転まで伸びやかな加速を実現した。

2019年10月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2018年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツ「Eクラス」ステーションワゴンを2018年8月22日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。 今回の改良では従来の「E400 4MATIC」に採用されていた3.5リッターV6のM276エンジンを3.0リッターV6に変更。小排気量化にもかかわらず、最高出力は25kW（34ps）向上の270kW（367kW）、最大トルクは20Nm向上の500Nmとし、新た ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツ「Eクラス」ステーションワゴンを2018年8月22日に一部改良を行い、同日に販売を開始した。

今回の改良では従来の「E400 4MATIC」に採用されていた3.5リッターV6のM276エンジンを3.0リッターV6に変更。小排気量化にもかかわらず、最高出力は25kW（34ps）向上の270kW（367kW）、最大トルクは20Nm向上の500Nmとし、新たに「E450 4MATIC」としてラインアップされた。この「E450 4MATIC」については空力を考慮した「18インチ5スポークアルミホイール」が新たに採用されている。

ステーションワゴン全体の変更としては、ステアリングホイールを最新世代のスポーティなデザインに一新。ナビゲーションの操作や車両の設定などが行える「タッチコントロールボタン」、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」（自動再発進機能付き）を操作するスイッチが装備されている。

「E200アバンギャルド」、「E200 4MATICアバンギャルド」、「E220ｄアバンギャルド」、「E250アバンギャルドスポーツ」には、従来オプションとして設定されていた本革シートを標準装備とし、これによりEクラスステーションワゴン全車には本革シートが標準装備となった。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2017年08月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」の全モデルに、スマートフォンで操作するリモートパーキングアシストを含む「Mercedes me connect(メルセデス・ミー・コネクト)」を標準装備して、2017年8月24日に発売した。 同年8月25日には、「メルセデスAMG E63 4マチック+ステーションワゴン」を発表し、同日より予約注文を開始した。 今回追加されたのはAMGの ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」の全モデルに、スマートフォンで操作するリモートパーキングアシストを含む「Mercedes me connect(メルセデス・ミー・コネクト)」を標準装備して、2017年8月24日に発売した。

同年8月25日には、「メルセデスAMG E63 4マチック+ステーションワゴン」を発表し、同日より予約注文を開始した。

今回追加されたのはAMGのレーシングカーテクノロジーと最大1820Lの大容量ラゲッジルームを備えた世界最速のステーションワゴン。ラインアップは「メルセデスAMG　E63 4マチック+ステーションワゴン」と「メルセデスAMG　E63S 4マチック+ステーションワゴン」が設定され、とくにハイパフォーマンスな後者は最高出力450kW（612ps）、最大トルク850Nｍの性能を発揮。0-100㎞/h加速3.5秒のクラストップレベルの動力性能を実現している。

トランスミッションは湿式多板クラッチを採用し、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した電子制御9速ATの「AMGスピードシフトMCT（マルチクラッチテクノロジー）」。シフトダウン時の自動ブリッピング機能やレーススタート機能によるダイナミックな走りから、高速走行時などにアクセルから足を離すとエンジンとトランスミッションを切り離して燃料消費を抑えるなど、あらゆるシーンに対応することが可能だ。なお、Sモデルに設定される「RACE」モードでは、サーキット走行のためにすべてのパラメーターを変更。4輪駆動システムの「AMG 4マチック+」はトルク配分を0：100に固定し、サーキット走行時などおいてドライバーの意のままに操縦することができる「ドリフトモード」が設定される。

足まわりは「エアボディコントロール」をベースとした「AMGライドコントロール スポーツサスペンション」を採用。走行状況に合わせて4輪それぞれを電子制御する連続可変ダンピングシステムにより、快適な乗り心地からダイナミックな走りまで、センターコンソールのスイッチで「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ+」のモード選択が行える。

2018年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2016年11月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」を2016年11月29日に発表し、同日に販売を開始した。 「未来型Eクラス」をキャッチフレーズとするEクラスのワゴンバージョン。新型はセダンと同様の安全性と快適性を実現しつつ、最大1620リッターの大容量ラゲッジルームの確保がポイントだ。 このラゲッジスペースはリヤサスの取り付け位置をステーションワゴン専用とすることで、広さだけではなく ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Eクラスステーションワゴン」を2016年11月29日に発表し、同日に販売を開始した。

「未来型Eクラス」をキャッチフレーズとするEクラスのワゴンバージョン。新型はセダンと同様の安全性と快適性を実現しつつ、最大1620リッターの大容量ラゲッジルームの確保がポイントだ。

このラゲッジスペースはリヤサスの取り付け位置をステーションワゴン専用とすることで、広さだけではなく、壁面とフロアをフラットにした荷室空間を実現。後席には40:20:40の分割可倒式が採用され、用途に応じたアレンジが行える。後席バックレストはラゲッジルーム左右、もしくは後席左右のスイッチで簡単に倒すことが可能。電動開閉式テールゲートは任意の位置で止めることができ、リヤバンパー下方に足を近づけることでセンサーが感知して手を使わずに開閉できるフットトランクオープナー(テールゲート自動開閉機構)を備える。

セダンをベースとしたエクステリアはクーペのようなプロポーションを特徴とし、Cd値0.28の良好な空力特性を実現。シリーズは「アバンギャルド」と、スポーティさを際立たせた「アバンギャルドスポーツ」、伝統のフロントフェイスを採用する「エクスクルーシブ」、ダイヤモンドグリルとシングルルーバー、20インチの大経ホイールを備えた「メルセデスAMG E43マチック」が設定される。

インテリアは2つの高精細12.3インチワイドディスプレイを設定し、これを1枚のガラスカバーで融合したコクピットが特徴だ。コクピットディスプレイのデザインは「クラシック」、「スポーツ」、「プログレッシブ」の3タイプから選択することが可能。ステアリングにはタッチセンサーが備わり、アクセルとブレーキ以外のほとんどの操作をステアリングから手を離すことなく操作することができる。

パワーユニットは2タイプの2.0リッター直4直噴ターボをE200(最高出力135kW/最大トルク300Nm)とE250(155kW/350Nm)に設定。新開発の2.0リッター直4ブルーテック(ディーゼルターボ）をE220d(143kW/400Nm)に、3.5リッターV6直噴ツインターボをE400(245kW/480Nm)に搭載。さらにメルセデスAMGが専用開発した3.0リッターV6直噴ツインターボをE43 4マチック(295kW/520Nm)に設定し、ステーションワゴンとしては駿足の0-100km/h加速4.7秒の動力性能を実現している。トランスミッションはすべてのモデルに9速AT(9Gトロニック)が組み合わされる。

足まわりは一定の車高を保ちながら乗車人数や積載状況による車体姿勢の変化を補正する、電子制御のセルフレベリング機構付きリヤエアサスペンションが全車に採用される。

安全運転支援システムについてはレーダーセンサーやステレオマルチパーパスカメラ、超音波センサーにより自車の周囲を監視する複合的なセンサーシステムを導入。「レーダーセーフティパッケージ」に代表される「インテリジェントドライブ」の大幅な進化を実現している。

自動運転開発の次のステップとなる技術「ドライブパイロット」は高速道路での渋滞の際に自動運転機能によりドライバーにかかる負担を軽減し、先行車との車間距離のみならず、周囲の交通状況(車体、車線、ガードレールなどの平行な物体)を常に監視し、ステアリングアシストが作動する状況を大幅に拡大。「アクティブレーンチェンジングアシスト」はドライバーがウインカーを2秒以上点滅させた場合は自動で、車線を変更する。走行中にドライバーが気を失うなどの万が一の状況でも車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も搭載されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2015年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルであるEクラスのステーションワゴンに直列4気筒のクリーンディーゼルエンジンの搭載車を追加し、2015年3月31日に発売した。 メルセデス・ベンツは早くから6気筒のクリーンディーゼルを搭載してきたが、今回は直列4気筒のクリーンディーゼルの新搭載している。今回のクリーンディーゼルも排出ガスに尿素水溶液のアドブルーを噴射して化学反応(還元作用)を促し、有害な窒素酸 ...

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルであるEクラスのステーションワゴンに直列4気筒のクリーンディーゼルエンジンの搭載車を追加し、2015年3月31日に発売した。

メルセデス・ベンツは早くから6気筒のクリーンディーゼルを搭載してきたが、今回は直列4気筒のクリーンディーゼルの新搭載している。今回のクリーンディーゼルも排出ガスに尿素水溶液のアドブルーを噴射して化学反応(還元作用)を促し、有害な窒素酸化物(NOx)を大幅に削減する尿素SCR(選択型触媒還元)を採用する。このディーゼル排出ガス処理システムはブルーテックと呼ばれるもので、これによって世界で最も厳しいとされる日本のディーゼル排出ガス規制に適合する優れた環境性能を実現した。

今回追加されたE220ブルーテック・ステーションワゴンとE220ブルーテック・ステーションワゴン・アバンギャルドは、メルセデス・ベンツとして日本で初めて2.2リッターの直列4気筒ブルーテックエンジンを搭載した。ピエゾインジェクターによる最新世代のコモンレール直噴システムや低回転域からの素早いレスポンスと高回転時の大きなパワーをもたらす2ステージターボチャージャーなどの先進テクノロジーにより、130kW(177ps)/400N・mを発生し、力強い動力性能と優れた燃費経済性を実現した。

同年4月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2015年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツを代表する中核モデルのEクラスステーションワゴンに、新開発エンジンを搭載したE400ステーションワゴンアバンギャルドを追加し、2015年2月18日に発売した。 E400ステーションワゴンアバンギャルドは、従来のE350ステーションワゴンアバンギャルドに搭載されるV型6気筒3.5リッターのブルダイレクトエンジンをベースに、ツインターボを装着することで、 ...

メルセデス・ベンツ日本は、メルセデス・ベンツを代表する中核モデルのEクラスステーションワゴンに、新開発エンジンを搭載したE400ステーションワゴンアバンギャルドを追加し、2015年2月18日に発売した。

E400ステーションワゴンアバンギャルドは、従来のE350ステーションワゴンアバンギャルドに搭載されるV型6気筒3.5リッターのブルダイレクトエンジンをベースに、ツインターボを装着することで、最高出力245kW(333ps)、最大トルク480N・mの一段と力強い動力性能を実現した。ベースのエンジンは、エンジン負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時には均質燃焼、巡航時には成層燃焼など、状況に応じて常に最適な燃焼方式を選択して高効率を追求したものだ。

なお、ツインターボ仕様のE400ステーションワゴンアバンギャルドが追加されたのに伴い、E350ステーションワゴンアバンギャルドは廃止された。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2014年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスステーションワゴンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。 装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポー ...

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスステーションワゴンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。

装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポーツパッケージを標準装備した。

E350ブルーテックアバンギャルドのほか、E300 アバンギャルドとE300 4MATICアバンギャルドには、快適性を高めるシートヒーター(前席)を標準装備した。ほかにグレードによってオプション設定のAMGスポーツパッケージや本革シート(後席シートヒーター付き)の価格を見直した。

同年5月28日には現行モデル発売一周年を記念して、E250 アバンギャルドをベースに内外装に特別装備を施した特別仕様車「E250 アバンギャルド 1st アニバーサリーエディション」を200台限定で発売した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2014年04月～

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスステーションワゴンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。 装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポー ...

メルセデス・ベンツ日本は、主力モデルのEクラスステーションワゴンに装備の充実化などの改良加え、2014年4月24日に発売した。

装備の充実化はグレードによって異なり、E350アバンギャルドとE350ブルーテックアバンギャルドには、AMGスタイリングパッケージや18インチAMGツインスポークアルミホイール、またインテリアのAMGスポーツステアリングやステンレスペダルなどをセットにしたAMGスポーツパッケージを標準装備した。

E350ブルーテックアバンギャルドのほか、E300 アバンギャルドとE300 4MATICアバンギャルドには、快適性を高めるシートヒーター(前席)を標準装備した。ほかにグレードによってオプション設定のAMGスポーツパッケージや本革シート(後席シートヒーター付き)の価格を見直した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2013年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルのEクラスステーションワゴンに、最新世代のパワートレインの搭載や最先端の安全装備・快適装備を採用し、ラインアップを充実させて2013年5月13日から発売した。 外観デザインは、最近のメルセデス・ベンツ車に見られるように中央に大型のスリーポインテッドスターを配したフロントグリルが特徴。4灯式のヘッドライトは最新のデザイン手法でLEDハイパフォーマンスヘッドライ ...

メルセデス・ベンツ日本は、中核モデルのEクラスステーションワゴンに、最新世代のパワートレインの搭載や最先端の安全装備・快適装備を採用し、ラインアップを充実させて2013年5月13日から発売した。

外観デザインは、最近のメルセデス・ベンツ車に見られるように中央に大型のスリーポインテッドスターを配したフロントグリルが特徴。4灯式のヘッドライトは最新のデザイン手法でLEDハイパフォーマンスヘッドライトとして再現され、印象的なフロントマスクを作っている。

インテリアはレザー素材のほか、パワーシートスイッチやエアアウトレットなど随所にあしらわれたシャドウシルバーなど、厳選された素材によって、上質で贅沢な室内空間とした。

パワーユニットは豊富なバリエーションが用意される。注目されるのはベースグレードのE250ステーションワゴンと同アバンギャルドステーションワゴンに搭載される新開発の直列4気筒2.0リッターBlueDIRECTターボエンジンで、世界で初めて成層燃焼リーンバーンとターボチャージャー、排ガス再循環装置(EGR)の組み合わせを実現した。

動力性能は155kW(211ps)350N・mを発生するほか、ECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)を採用することで、燃費も大幅に向上した15.5km/Lを達成し、エコカー減税の免税が適用される。

E350ブルーテックアバンギャルドステーションワゴンに搭載される新型のV型6気筒3.0リッターBlueTECエンジンは、185kW(252ps)/620N・mへと動力性能の大幅な向上が図られるとともに、ECOスタートストップ機能の追加やエンジンマネジメントの最適化によって燃費経済性も改善している。

新型Eクラスには、次期Sクラスに搭載予定の次世代のシステムの多くが先駆けて採用された。安全性と快適性が融合した先進のドライバー支援システムであるインテリジェントドライブがそれで、安全運転支援システムのレーダーセーフティパッケージの進化に加え、ドライバーを支援するさまざまな機能装備を組み合わせることで、安全性と快適性を高次元で融合した。

進化したレーダーセーフティパッケージは、従来の短距離/中長距離用のミリ波レーダーに、ステレオマルチパーパスカメラとマルチモードミリ波レーダー(後方)を新たに追加することで、新たな機能が加えられた。

AMGモデルについては、E63AMG 4MATICステーションワゴンとE63AMG S 4MATICステーションワゴンが設定される。ステーションワゴンはパフォーマンス志向の4WDモデルのみのラインナップでFR車の設定はない。

AMG Sモデルは、これまで設定されていた「AMGパフォーマンスパッケージを超える圧倒的な動力性能を実現していて、メルセデスAMG社が開発した最新鋭のV型8気筒5.5リッター直噴ツインターボエンジンに専用チューニングを施すことで、430kW(585ps)/800N・mのパワー＆トルクを発生する。

SモデルにはAMGカーボンパッケージを始めA内外装に専用の仕様が用意され、E63AMGの最高峰に位置するモデルであることを強調する。

新型Eクラスステーションワゴンのバリエーションは、直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様エンジンの搭載車が、E250とE250アバンギャルド、V型6気筒3.5リッターの直噴仕様エンジンの搭載車がE300アバンギャルド、E300 4MATICアバンギャルド、E350アバンギャルド、V型6気筒3.0リッターのコモンレール直噴ターボディーゼル搭載車がE350BlueTECアバンギャルド、V型8気筒4.7リッターの直噴ツインターボ仕様エンジンの搭載車がE550アバンギャルドとなる。

ほかにV型8気筒5.5リッターの直噴ツインターボ仕様エンジンを搭載したAMGモデルとして、E63AMG 4MATICとE63AMG S 4MATICの2グレードが用意されている。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2013年01月～

現行メルセデス・ベンツEクラスのステーションワゴンはセダンから9カ月遅れた2010年2月にデビューし、2011年秋に安全装備の充実化などの改良を実施したが、2012年5月には改めて改良を行った。 今回の改良では、ベースグレードであるE250ブルーエフィシェンシーの装備を見直して価格を600万円を切る水準にまで引き下げたほか、E550ブルーエフィシェンシーアバンギャルドについても装備を維持しなが ...

現行メルセデス・ベンツEクラスのステーションワゴンはセダンから9カ月遅れた2010年2月にデビューし、2011年秋に安全装備の充実化などの改良を実施したが、2012年5月には改めて改良を行った。

今回の改良では、ベースグレードであるE250ブルーエフィシェンシーの装備を見直して価格を600万円を切る水準にまで引き下げたほか、E550ブルーエフィシェンシーアバンギャルドについても装備を維持しながら価格の引き下げを実施した。

さらにこれまで設定のなかったE250ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルドを新たに設定し、前述のベースグレードなどに適用した新しい価格体系に基づく割安感のある価格を設定した。

このほかAMGスポーツパッケージやパノラミックスライディングルーフなど、オプション価格の引き下げも実施した。

2013年1月にはE250 ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルドをベースに、最先端の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を特別装備した「E250 ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルド・RSP・リミテッド」を発売した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2012年05月～

現行メルセデス・ベンツEクラスのステーションワゴンはセダンから9カ月遅れた2010年2月にデビューし、2011年秋に安全装備の充実化などの改良を実施したが、2012年5月には改めて改良を行った。 今回の改良では、ベースグレードであるE250ブルーエフィシェンシーの装備を見直して価格を600万円を切る水準にまで引き下げたほか、E550ブルーエフィシェンシーアバンギャルドについても装備を維持しなが ...

現行メルセデス・ベンツEクラスのステーションワゴンはセダンから9カ月遅れた2010年2月にデビューし、2011年秋に安全装備の充実化などの改良を実施したが、2012年5月には改めて改良を行った。

今回の改良では、ベースグレードであるE250ブルーエフィシェンシーの装備を見直して価格を600万円を切る水準にまで引き下げたほか、E550ブルーエフィシェンシーアバンギャルドについても装備を維持しながら価格の引き下げを実施した。

さらにこれまで設定のなかったE250ブルーエフィシェンシーステーションワゴンアバンギャルドを新たに設定し、前述のベースグレードなどに適用した新しい価格体系に基づく割安感のある価格を設定した。

このほかAMGスポーツパッケージやパノラミックスライディングルーフなど、オプション価格の引き下げも実施した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2011年11月～

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。現行ステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れての登場だ。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。シャープなデザイ ...

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。現行ステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れての登場だ。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。シャープなデザインとステーションワゴンとしての機能性も両立させている。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2010年8月にはLEDドライビングライトやSRSベルビスバッグなど、安全装備を充実化する改良を行った。2011年11月にはV型6気筒3.5リッターを新世代の直噴仕様に変更し、E550用エンジンもV型8気筒4.7リッターのツインターボ仕様に変更し、E63AMG用は5.5リッターツインターボ仕様に変更して、いずれもアイドリングストップ機構を設定した。直列4気筒1.8リッターの直噴ターボやV型6気筒3.0リッターのディーゼル、AMG用のV型8気筒5.5リッターは引き続き搭載され、5機種で6種類の仕様がラインナップされる。同時に4WD車はE300 4MATICに変更された。また最新の安全技術であるレーダーセーフティパッケージをグレードによって標準またはオプション設定した。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2011年01月～

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。ルーツは1947年のW136型にまで遡る。現行モデルのステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れでの登場だった。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセ ...

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。ルーツは1947年のW136型にまで遡る。現行モデルのステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れでの登場だった。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。シャープなデザインとステーションワゴンとしての機能性も両立させている。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はSクラスなどと同様、ステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。エンジンは地区列4気筒1.8リッターの直噴ターボから、AMG用のV型8気筒6.3リッターまで6機種が搭載され、V型6気筒3.0リッターのコモンレール直噴ターボディーゼルも世界最高水準のクリーンディーゼルとしてラインナップされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2010年8月にはLEDドライビングライトやSRSベルビスバッグなど、安全装備を充実化する改良を行った。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2010年08月～

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。ルーツは1947年のW136型にまで遡る。現行モデルのステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れでの登場だった。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセ ...

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。ルーツは1947年のW136型にまで遡る。現行モデルのステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れでの登場だった。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。シャープなデザインとステーションワゴンとしての機能性も両立させている。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はSクラスなどと同様、ステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。エンジンは地区列4気筒1.8リッターの直噴ターボから、AMG用のV型8気筒6.3リッターまで6機種が搭載され、V型6気筒3.0リッターのコモンレール直噴ターボディーゼルも世界最高水準のクリーンディーゼルとしてラインナップされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。2010年8月にはLEDドライビングライトやSRSベルビスバッグなど、安全装備を充実化する改良を行った。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2010年02月～

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。ルーツは1947年のW136型にまで遡る。現行モデルのステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れでの登場だった。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセ ...

日本でメルセデス・ベンツの主力モデルとなるのがEクラス。ルーツは1947年のW136型にまで遡る。現行モデルのステーションワゴンはワゴンとして5代目で、2010年2月に7年振りのフルモデルチェンジで登場した。2009年5月にデビューしたセダンからは9カ月遅れでの登場だった。ボディはやや大きくなり、サイズの拡大分は大半が居住空間とラゲッジスペースに振り向けられた。外観デザインはひと目で分かるメルセデスらしさと、新鮮さを融合させたもの。シャープなデザインとステーションワゴンとしての機能性も両立させている。インテリアは厳選された素材が質感を表現し、新設計のシートが快適性を高めている。操作系はSクラスなどと同様、ステアリングコラムにシフトレバーを設け、パドルでシフト操作をする方式。エンジンは地区列4気筒1.8リッターの直噴ターボから、AMG用のV型8気筒6.3リッターまで6機種が搭載され、V型6気筒3.0リッターのコモンレール直噴ターボディーゼルも世界最高水準のクリーンディーゼルとしてラインナップされる。ダイレクトコントロールサスペンションや電子制御AIRマティックサスペンションによって高い操縦安定性を確保すると同時に快適性を向上させた。HDDナビゲーションは日本専用仕様を標準装備した。ニーエアバッグを含めた9つのSRSエアバッグを始め、アクティブボンネット、ナイトビューアシストプラス、アダプティブハイビームアシストなど、さまざまな安全装備が標準となる。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2008年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2007年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2007年02月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2007年01月～

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンション ...

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンションは4リンク式／マルチリンク式の組み合わせを採用。E500アバンギャルドにはエアサスペンションが標準装備となる。2005年2月には3.5リッターV6・DOHC、同年8月には3.0リッターV6・DOHCが搭載されている。E280のステーションワゴンは輸入車として初めてグリーン税制の適用を受けるなど、高い環境性能を発揮する。同時にEクラス全車にアクティブヘッドレストを採用するなど装備を充実させた。2006年8月にはマイナーチェンジを行い、前後のデザインを変更して一段と精悍な雰囲気を表現するとともに、全ラインナップを大幅に変更した。AMGデザインのホイールを採用したアバンギャルドSの設定や新世代ディーゼルのE320CDIの設定、E63AMGの設定などが大きな変更点だ。2007年2月にはE350アバンギャルドを追加し、8月には2.5リッターV6・DOHCを搭載したE250を追加した。2007年12月にはE320CDIをディーゼル車の新長期排出ガス規制に適合させた。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2006年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2006年01月～

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンション ...

現行Eクラスは2002年6月に登場。基本コンセプトのスポーティ＆エレガンスをさらに発展させ、洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集。走行安定性、機能性、快適性、安全性などを大幅に強化した。外観は象徴的なツインヘッドライトのデザインをやや変更し、角度を付けることでダイナミックさを演出。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用した。サスペンションは4リンク式／マルチリンク式の組み合わせを採用。E500アバンギャルドにはエアサスペンションが標準装備となる。2005年2月には3.5リッターV6・DOHC、同年8月には3.0リッターV6・DOHCが搭載されている。E280のステーションワゴンは輸入車として初めてグリーン税制の適用を受けるなど、高い環境性能を発揮する。同時にEクラス全車にアクティブヘッドレストを採用するなど装備を充実させた。2006年8月にはマイナーチェンジを行い、前後のデザインを変更して一段と精悍な雰囲気を表現するとともに、全ラインナップを大幅に変更した。AMGデザインのホイールを採用したアバンギャルドSの設定や新世代ディーゼルのE320CDIの設定、E63AMGの設定などが大きな変更点だ。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2005年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2004年10月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2004年01月～

2002年6月、7年振りのフルモデルチェンジで登場。従来からの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性などを大幅に強化した。外観は前モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けることでダイナミックさを演出。セダン、ステーションワゴンともボ ...

2002年6月、7年振りのフルモデルチェンジで登場。従来からの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性などを大幅に強化した。外観は前モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けることでダイナミックさを演出。セダン、ステーションワゴンともボディサイズを拡大し、ホイールベースを延長。特に高速時の走行安定性や燃費を向上させたという。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く一体感のあるデザインを採用し、クロームリングをあしらった円形のメーターパネルなどエレガントな中にもスポーティな雰囲気を演出している。サスペンションはフロントが新開発となる4リンク式、リアにはより熟成を重ねたマルチリンク式を採用。さらにE500アバンギャルドにはエアサスペンションが標準装備となる。駆動方式はFRと4WD。4WD車はフルタイム4WD機構を採用し、常に最適なトラクションを確保すると共に4ESPにより走行安定性、操縦安定性を高めている。4種類用意されるパワートレインには、2.6リッター車に5速AT、3.5リッター車以上には7速ATが組み合わされる。発売当初は3.2リッターV6エンジンが搭載されていたが、2005年2月から3.5リッターに換装された。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2003年11月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2003年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2002年10月～

2002年6月、Eクラスが7年振りにフルモデルチェンジ。メルセデスならではの高級セダンとして従来のEクラスからの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性のすべてを大幅に強化した。外観は従来モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けること ...

2002年6月、Eクラスが7年振りにフルモデルチェンジ。メルセデスならではの高級セダンとして従来のEクラスからの基本コンセプトである「スポーティ＆エレガンス」を一層発展、さらに洗練されたフォルムに最新テクノロジーを結集し、走行安定性、機能性、快適性、そして安全性のすべてを大幅に強化した。外観は従来モデルをほぼ継承しているが、象徴的なツインヘッドライトはデザインをやや変更し、さらに角度を付けることでダイナミックさを演出。従来型と全長は同じとしながらも、全幅、全高を約20mm拡大、ホイールベースを約20mm延長し、特に高速時の走行安定性や燃費を向上させたという。インテリアはダッシュボードからドアパネルまで緩やかなカーブを描く、一体感のあるデザインを採用し、クロームリングをあしらった円形のメーターパネルなどエレガントな中にもスポーティな雰囲気を演出している。サスペンションはフロントが新開発となる4リンク式、リアにはより熟成を重ねたマルチリンク式を採用。さらにE500アバンギャルドには、エアサスペンションが標準装備となる。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2000年08月～

65年にコンパクトクラスとして導入以来、長くメルセデスラインナップの中核として発展し、85年のW124シリーズからはミディアムクラスと呼ばれている。現行モデルは丸目4灯のヘッドライトやスラントノーズなど、斬新なスタイルで注目を集めた。97年8月にはマイナーチェンジが施され、直6エンジンをV6に換装、4ＷＤの4ＭＡＴＩＣも追加されている。また、98年8月には全車の安全装備が向上、さらに99年10月 ...

65年にコンパクトクラスとして導入以来、長くメルセデスラインナップの中核として発展し、85年のW124シリーズからはミディアムクラスと呼ばれている。現行モデルは丸目4灯のヘッドライトやスラントノーズなど、斬新なスタイルで注目を集めた。97年8月にはマイナーチェンジが施され、直6エンジンをV6に換装、4ＷＤの4ＭＡＴＩＣも追加されている。また、98年8月には全車の安全装備が向上、さらに99年10月にもマイナーチェンジでティップシフト機構付き5速ATやエレクトロニック・スタビリティ・プログラムの全車標準装備化、緊急通報システムであるE-callシステムのオプション設定などが行われている。2000年8月には240のエンジンが2.4リッターから2.6リッターに変更された。

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1998年

カールソン仕様

カールソン仕様

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1997年08月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1996年11月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1993年09月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1993年01月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1992年03月～

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1992年

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1986年

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 1985年

メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 発売年月不明