グレード・スペック - Cクラス セダン

メルセデスAMG Cクラス セダン 2025年04月～

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2025年4月24日に発表した。 同日、「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス」の特別仕様車「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス エディション ピーク」を発売した。限定台数は50台。 今回の特別仕様車は「C63 S Eパフォーマンス」をベースに内外装をドレスアップした ...

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2025年4月24日に発表した。

同日、「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス」の特別仕様車「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス エディション ピーク」を発売した。限定台数は50台。

今回の特別仕様車は「C63 S Eパフォーマンス」をベースに内外装をドレスアップしたモデルだ。エクステリアは、通常モデルには設定のない「MANUFAKTUR グラファイトグレーマグノ（マット）」をボディカラーに採用。さらに、「AMGナイトパッケージ」、「AMGナイトパッケージII」によって、フロントエプロンやラジエターグリル、ドアミラーカバー、ウィンドウモール、リアディフューザー、エンブレム、リアアプロンがブラック仕上げとなり、よりスポーティな雰囲気となっている。また、限定装備の「AMGエアロダイナミックパッケージ」により、リアスポイラーやフロントおよびリアのフリックが追加され、空力性能が向上しているほか、通常は有償オプションとなる「パノラミックスライディングルーフ」が標準装備となる。

インテリアには、「本革（ナッパレザー）/ブラック（グレーステッチ）」と「メタルウィーブインテリアトリム」を採用し、上質感を高めた。シートには、通常は有償オプションとなる「AMGパフォーマンスシート」を採用し、スポーツ走行に最適なものとなっている。

このほか、ブレーキシステムには現行「Cクラス」として初採用の「AMGカーボンセラミックブレーキ」を装備。軽量かつ制動性や耐久性に優れ、スポーツ走行時に高いアジリティを発揮するとしている。

その他の装備面では、乗員一人ひとりが個別に温度調整可能となる「クライメートコントロール（前席左右･後席独立調整）」、従来のボイスコントロールに加え、前席乗員のジェスチャーによっても車両機能を操作できる「MBUXインテリア・アシスタント」を「C63 S Eパフォーマンス」としては初採用。さらに、通常は有償オプションの「マルチコントロールシートバック(運転席・助手席)」を採用。細かなシート調整が可能なるほか、ドライビング時の体の安定性向上や、疲労軽減に寄与する。

パワートレーンはベース車両に準じており、2.0リッター4気筒ターボエンジンに交流同期モーターおよびAMG自社開発の高性能バッテリー（6.1kWh）を組み合わせてシステム出力500kW（680PS）、最大システムトルク1,020Nm を発生する。駆動方式はパフォーマンス志向の連続トルク可変配分4WDの「4マチック+」となる。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2025年03月～

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2025年3月18日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2025年3月18日に発表した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2024年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2024年5月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2024年5月28日に発表した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2023年12月～

メルセデス・ベンツ日本は2023年12月20日、「Cクラスセダン」のスポーツモデル「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス」の特別仕様車「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス F1エディション」を発表し、同日より販売を開始した。限定台数は100台。 今回の特別仕様車は「C63 S Eパフォーマンス」をベースに内外装をドレスアップしたモデルだ。エクステリアは、通常モデルには設定 ...

メルセデス・ベンツ日本は2023年12月20日、「Cクラスセダン」のスポーツモデル「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス」の特別仕様車「メルセデスAMG C63 S Eパフォーマンス F1エディション」を発表し、同日より販売を開始した。限定台数は100台。

今回の特別仕様車は「C63 S Eパフォーマンス」をベースに内外装をドレスアップしたモデルだ。エクステリアは、通常モデルには設定のない特別色「アルペングレー（ソリッドペイント）」を採用し、AMGロゴやグレーとブラックのグラデーションが特徴の専用デカールが施されている。また、アクセントとしてサイド、前後のエプロンにレッドのトリムラインを入れたほか、20インチAMGアルミホイール（RRS）にもF1メディカルカーを彷彿とさせるレッドのリムフリンジを採用している。

このほか、フロントおよびリアエプロンの大型フリックやリアディフューザーなど空力特性を向上させる「AMGエアロダイナミクスパッケージ」と、フロントスプリッター、ドアミラーカバー等のトリム部やエグゾーストエンド、AMG専用グリル、バッジ等をブラック化する「AMGナイトパッケージ」も装備している。さらに、AMGのレタリングが施されたクロームシルバーの給油口キャップも特別に採用する。

インテリアでは、AMGロゴがエンボス加工されたヘッドレストやレッドステッチを施したブラックナッパレザーのAMGパフォーマンスシートやレッドシートベルトを装備。ブラックとレッドのコントラストによりスポーティなインテリアに仕上げられている。また、AMGパフォーマンスステアリング（ナッパレザー/DINAMICA:レッドステッチ入）や、レッドアクセントを施したAMGカーボンファイバーインテリアトリムも採用している。このほか、専用のフロアマットおよびインドアカーカバーを装備している。

パワートレーンはベース車両に準じており、2リッター4気筒ターボエンジンに交流同期モーターおよびAMG自社開発の高性能バッテリー（6.1kWh）を組み合わせてシステム出力500kW（680PS）、最大システムトルク1,020Nm を発生する。駆動方式はパフォーマンス志向の連続トルク可変配分4WDの「4マチック+」となる。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2023年10月～

メルセデス・ベンツ日本は「メルセデスAMG Cクラス セダン」に「C63 S E パフォーマンス」を追加設定して、2023年10月25日に発売した。 今回発売された「C63 S E パフォーマンス」は、メルセデス AMGペトロナス・F1チームが使用しているF1ハイブリッドレーシングマシンで実証済みの先進テクノロジーによる駆動システムを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデス・ベンツCクラ ...

メルセデス・ベンツ日本は「メルセデスAMG Cクラス セダン」に「C63 S E パフォーマンス」を追加設定して、2023年10月25日に発売した。

今回発売された「C63 S E パフォーマンス」は、メルセデス AMGペトロナス・F1チームが使用しているF1ハイブリッドレーシングマシンで実証済みの先進テクノロジーによる駆動システムを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデス・ベンツCクラスに比べて75mmワイド化されたボディが特長だ。

エクステリアは、80mmワイドなフロントフェンダーやエアアウトレットをあしらったボンネット、ハイグロスクロームの縦ルーバーを備えたAMG専用フロントグリル、ジェットウィングデザインのAMGフロントエプロン、20インチAMGアルミホイール（鍛造）などを採用。また、フロントフェンダーに専用の「TURBO E PERFORMANCE」サイドエンブレム、リアエンドには赤く縁取られた「C 63 S」のエンブレムを施した。

インテリアにも最新Sクラスの要素を取り入れながら、スポーティな仕上げとなっている。ナッパレザーを使ったAMGパフォーマンスステアリングやAMG ドライブコントロールスイッチ、AMG専用本革（ナッパレザー）スポーツシート、AMGロゴ入りイルミネーテッドステップカバーを装備。またホールド性を高めた新デザインのAMGパフォーマンスシートをオプションで設定している。

パワートレインは最高出力350kW（476PS）、最大トルク545Nmを発生する2.0リッター4気筒ターボエンジンに、交流同期モーターとAMG自社開発の高性能バッテリー（6.1kWh）組み合わせたプラグインハイブリッド。また。AMGのパフォーマンス志向連続トルク可変配分四輪駆動システムの4MATIC+も備えて、システム最高出力500kW（680PS）、最大システムトルク1020Nm以上を発生し、0-100km/h加速は3.4秒と公表されている。

プラグインハイブリッドの核となるAMGハイパフォーマンスバッテリー（HPB）の開発は、メルセデス AMG ペトロナス F1チームが実証済みの先進テクノロジーを元に進められ、高出力を頻繁に繰り返し発生できる能力と軽量構造を兼ね備え、車両の総合的なパフォーマンスを高めている。具体的にはアップダウンのあるワインディングを高速走行する場面では、上りでは100％のパワーを引き出し、下りでは強力な回生ブレーキを利かせることができるという。このバッテリーは航続距離を最大化することより速やかな放電と充電を行えることを重点に設計されたものでありつつ、WLTCモードでの一充電走行距離は15kmと実用的なレベルを確保している。

これらの性能は、初採用となる非伝導性の液体をベースとする高度な冷却液を循環させて560個のセルをすべて個別に直接冷却する方式により、常に最適な作動温度に保つことで実現。バッテリー温度は充放電の頻度に関係なく、常に平均45度という最適な動作温度範囲内に保たれ、加速（バッテリーが放電する）と減速（バッテリーが充電される）が頻繁に発生する場合でも優れた性能を維持するという。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2023年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年9月28日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年9月28日に発表した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2023年05月～

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年5月30日に発表した。

メルセデス・ベンツ日本は、「メルセデスAMG Cクラス セダン」に一部仕様変更および価格改定を実施して、2023年5月30日に発表した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2022年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスセダン」のスポーツモデルとして「メルセデスAMG C43 4マチック」を追加設定して、2022年10月20日に発売した。 今回発売された「メルセデスAMG C43 4マチック」は、最高出力408PS（300kW）、最大トルク500Nmを発生する「M139」エンジンを搭載。ターボチャージャーは、メルセデスAMG ペトロナス F1チームが長年採用して実績を上げて ...

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラスセダン」のスポーツモデルとして「メルセデスAMG C43 4マチック」を追加設定して、2022年10月20日に発売した。

今回発売された「メルセデスAMG C43 4マチック」は、最高出力408PS（300kW）、最大トルク500Nmを発生する「M139」エンジンを搭載。ターボチャージャーは、メルセデスAMG ペトロナス F1チームが長年採用して実績を上げているシステムをフィードバックしたエレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーを、量産車として世界で初めて採用している。このターボチャージャーは車載の48V電気システムを電源として、最高17万rpmという高い空気流量を実現している。

トランスミッションには、従来63モデルにのみ搭載されていた「AMG スピードシフト MCT（9 速オートマティックトランスミッション）」を採用。また、高速走行時などにアクセルから足を離すとエンジンとトランスミッションを切り離して燃料消費を抑えるセーリング機能の採用によって燃費を優先する「Comfort」、よりスポーティなドライビングが愉しめる「Sport」、「Sport＋」、滑りやすい路面を安全に走行する「Slippery」、さまざまなパラメーターを個別に設定できる「Individual」の5つのモードを設定している。

さらに、後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」を標準装備。約100km/h以下ではリアホイールをフロントホイールとは逆方向に最大約2.5度操舵して小回り性能を高め、約100km/hを超えるとリアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大約0.7度操舵することで、走行安定性を向上するという。その他、車内で良質なサウンドを楽しめるAMGリアルパフォーマンスサウンドを標準装備している。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2020年04月～

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に価格改定を実施して、2020年4月1日に発売した。

メルセデス・ベンツ日本は、「Cクラス セダン」に価格改定を実施して、2020年4月1日に発売した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2019年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラス（セダン）の装備を一部変更するとともに、価格改定を実施して、2019年9月2日に受注を開始した。 今回の一部改良では、ドライブレコーダー（フロント）やLEDロゴプロジェクター、AMGロゴプロジェクター、ETC 2.0対応車載器などをオプション設定した。

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラス（セダン）の装備を一部変更するとともに、価格改定を実施して、2019年9月2日に受注を開始した。

今回の一部改良では、ドライブレコーダー（フロント）やLEDロゴプロジェクター、AMGロゴプロジェクター、ETC 2.0対応車載器などをオプション設定した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2018年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、マイナーチェンジを受けた「Cクラスセダン」を2018年7月25日に発表、同日より受注を開始した。 2014年に登場した現行Cクラスは輸入車Dセグメントにおけるベンチマークとされているモデル。今回の改良では前後バンパーを一新、ヘッドライトに「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」と「マルチビームLEDヘッドライト」を用意した。このマルチビームヘッドライトはEクラスやSク ...

メルセデス・ベンツ日本は、マイナーチェンジを受けた「Cクラスセダン」を2018年7月25日に発表、同日より受注を開始した。

2014年に登場した現行Cクラスは輸入車Dセグメントにおけるベンチマークとされているモデル。今回の改良では前後バンパーを一新、ヘッドライトに「LEDハイパフォーマンスヘッドライト」と「マルチビームLEDヘッドライト」を用意した。このマルチビームヘッドライトはEクラスやSクラスと同様のシステムで、前走車や対向車のドライバーを幻惑せずに広い照射範囲を確保。雨天の照り返しを抑えるモードや高速道路モードなどがあり、最長650m先まで照射する「ウルトラハイビーム」を新たに搭載した。

「AMGラインエクステリア」には新たに「ダイヤモンドグリル」が採用され、左右エアインテーク部に2本のフィンを装着。高級感とダイナミックさを印象づける仕上がりとしたほか、フロントバンパー左右に設けられた「エアカーテン」により、空力性能を向上。新設計の「18インチAMG5ツインスポークアルミホイール」も空力性能を追求したデザインだ。

インテリアはスポーティなデザインコンセプトを継承しながら、ダッシュボード中央にはナビゲーションやエンターテインメントシステムが表示される高精細10.25インチの「ワイドディスプレイ」を装備。また、12.3インチの「コクピットディスプレイ」には速度計や回転計、ナビゲーション、安全運転支援システムなどの情報を表示するほか、「クラシック」、「スポーツ」、「プログレッシブ」のデザインから好みに応じて設定することが可能だ。

ステアリングホイールはSクラスと同じデザインのものが採用されており、手を離さずにナビゲーションの操作や車両の設定などが行える「タッチコントロールボタン」や「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動発進機能付き）」を設定するスイッチを備える。また、カラーがゆっくりと変化する「マルチカラーアニメーション」を搭載した「アンビエントライト（64色）」もグレードに応じて設定されている。

パワートレインとして用意されたのは新開発の1.5リッター直4直噴ターボ（最高出力135kW（184ps）、最大トルク280Nm）を「C200」に搭載。このユニットにはスターターとジェネレーターを兼ねるモーター「BSG（ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター）」と「48V電気システム」などの新技術を取り入れた、いわゆる「マイルドハイブリッド」だ。「C220d」にはEクラスにも搭載されている2.0リッター直4ディーゼルターボ（最高出力143kW（194ps）、最大トルク400Nm）を搭載。従来型クリーンディーゼルに対して高出力化されており、振動やノイズを低減。「C180」には従来モデルと共通の1.6リッター直4直噴ターボが搭載されている。

メルセデスAMGについては「C43シリーズ」にターボの大型化と制御の改良によって従来モデルよりも17kW（23ps）高出力化した3.0リッターV6直噴ターボ（最高出力287kW（390ps）を搭載。従来「メルセデスAMG63シリーズ」に採用されていたイリジウムシルバーマットに塗装されたツインルーバーの「AMGラジエターグリル」を採用し、リヤには「ツインラウンドテールパイプ」が装着された。また、「63シリーズ」には「AMGパナメリカーナグリル」を採用。トランスミッションには新たに9速の「AMGスピードシフトMCT」が採用され、軽量化とレスポンスの向上が図られた。

運転支援システムの「インテリジェントドライブ」については、先行車との車間距離を維持する「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」に自動再発進機能をプラス。停止後30秒以内であれば自動的に再発進が可能。「アクティブステアリングアシスト」も車線が不明瞭な場合でも周囲の車両やガードレールなどを認識して、車間を維持しながらステアリング操作をアシスト。さらに高速道路でウインカー操作により自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、走行中にドライバーが気を失うなどの際に車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」も搭載した。

また、「24時間緊急通報サービス」を最長10年間無償で提供される「安心安全サービス」、スマートフォンで車両の状態や駐車位置検索などが3年間無償の「快適サービス」、「24時間コンシェルジュサービス」を1年間無償で受けられる「おもてなしサービス」といったテレマティックサービス「メルセデスミーコネクト」も標準装備した。

2019年1月1日には価格改定を実施した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2017年07月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンの装備を一部変更するとともに、価格改定を実施して、2017年7月25日に発売した。

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンの装備を一部変更するとともに、価格改定を実施して、2017年7月25日に発売した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2017年02月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに全天候型フルタイム四輪駆動システム「4マチック」を搭載した「C200 4マチック アバンギャルド」を追加設定、また装備を一部変更するとともに価格改定を行って、2017年2月1日に発売した。 一部変更では装備内容を見直し、標準装備の「レーダーセーフティパッケージ」をオプション設定とした。またオプション設定の「プレミアムパッケージ」または「エクスクルーシブ ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンに全天候型フルタイム四輪駆動システム「4マチック」を搭載した「C200 4マチック アバンギャルド」を追加設定、また装備を一部変更するとともに価格改定を行って、2017年2月1日に発売した。

一部変更では装備内容を見直し、標準装備の「レーダーセーフティパッケージ」をオプション設定とした。またオプション設定の「プレミアムパッケージ」または「エクスクルーシブパッケージ」に、運転に必要な情報が前方の道路状況から目を離さずに確認できるヘッドアップディスプレイを追加してオプション価格を改定した。

さらに4気筒ガソリンエンジンを搭載するモデルのトランスミッションを、従来の7速からメルセデス最新の9速オートマティックトランスミッション「9G-TRONIC（ナインジートロニック）」に変更した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2016年09月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンの「メルセデスAMG C43 4マチックセダン」を2016年8月19日に一部改良、本年9月に発売を開始する。 C43 4マチックセダンはメルセデスAMGが専用開発した3.0リッターV6ツインターボを搭載する。最高出力270kW(367ps)、最大トルク520Nmの性能を発揮し、9速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.7秒（欧州仕様参考値） ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンの「メルセデスAMG C43 4マチックセダン」を2016年8月19日に一部改良、本年9月に発売を開始する。

C43 4マチックセダンはメルセデスAMGが専用開発した3.0リッターV6ツインターボを搭載する。最高出力270kW(367ps)、最大トルク520Nmの性能を発揮し、9速ATとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.7秒（欧州仕様参考値）のハイパフォーマンスを実現する。また、従来33対67だった4WDシステム（4マチック）は、31対69へとリヤ寄りのトルク配分に改められている。

足まわりについては、AMG C63と同様のスポーツハンドリングモードを追加した3ステージESPが採用されている。スポーツハンドリングモードではシステム介入前に一定のドリフトアングルを許容し、スポーティなドライビングを味わうことが可能だ。エンジンの油温、水温などの表示、サーキットでのラップタイム計測も可能なAMGメニューも装備されている。

装備ではAMGロゴ付きダイヤモンドグリル、ブレーキキャリパー、サイドステップカバーを採用し、AMG C63と共通のホイールセンターキャップを装備するなど、スポーティな仕上がりを見せる。AMGエンブレム付きキーカバーも標準。左ハンドル仕様に加え、右ハンドルも選べるようになっている。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2016年04月～

メルセデス・ベンツ日本は2016年4月27日に、CクラスセダンのC450 AMG 4マチックをメルセデスAMG C43 4マチックに名称変更した。なお価格や仕様、装備品に変更はない。 2016年6月1日には価格改定を行った。

メルセデス・ベンツ日本は2016年4月27日に、CクラスセダンのC450 AMG 4マチックをメルセデスAMG C43 4マチックに名称変更した。なお価格や仕様、装備品に変更はない。

2016年6月1日には価格改定を行った。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2015年10月～

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンにクリーンディーゼルエンジンを搭載したC220dを追加し、2015年9月28日から注文の受け付けを開始、同年10月に発売した。 メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルは、尿素SCRディーゼル排出ガス処理システムのブルーテックを採用する。これは、排出ガスに尿素水溶液(アドブルー)を噴射して化学反応(還元作用)を発生させ、有害な窒素酸化物(NOx)を大幅に削 ...

メルセデス・ベンツ日本は、Cクラスセダンにクリーンディーゼルエンジンを搭載したC220dを追加し、2015年9月28日から注文の受け付けを開始、同年10月に発売した。

メルセデス・ベンツのクリーンディーゼルは、尿素SCRディーゼル排出ガス処理システムのブルーテックを採用する。これは、排出ガスに尿素水溶液(アドブルー)を噴射して化学反応(還元作用)を発生させ、有害な窒素酸化物(NOx)を大幅に削減するもので、世界で最も厳しいとされる日本のディーゼル排出ガス規制に適合している。

今回Cクラスのラインアップに追加されたC220dアバンギャルドは、最新の直列4気筒2.2リッターディーゼルを搭載する。ピエゾインジェクターを用いた最新世代のコモンレールシステムや、大きさの異なる2基のターボへの排気の流れを可変フラップにより制御することでターボラグを解消しながら必要なブースト圧を引き出す2ステージターボなどの先進テクノロジーにより、最高出力125kW(170ps)、最大トルク400N・mの力強い動力性能を実現している。

トランスミッションは、Cクラスとして初めて9速オートマティックトランスミッション9Gトロニックを採用した。現在市販されているトルクコンバータ式ATの中で最も変速段数が多いこのATは、1つのギアが受け持つ速度域が狭くなるため変速ショックとエンジン回転数の上昇が抑えられ、静粛性と燃費の両方を高いレベルで実現する。

クリーンディーゼルと9速ATの組み合わせはCクラスとして世界初で、これによってC220dアバンギャルドは20.3km/Lを達成した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2015年05月～

メルセデス・ベンツ日本は「AMG C63」の導入を記念して、特別仕様車「AMG C63 S エディション1」を2015年5月27日に発売した。

メルセデス・ベンツ日本は「AMG C63」の導入を記念して、特別仕様車「AMG C63 S エディション1」を2015年5月27日に発売した。

メルセデスAMG Cクラス セダン 2001年06月～

メルセデスAMG Cクラス セダン 発売年月不明