三菱 コルトプラス

ユーザー評価: 4.44

三菱

コルトプラス

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クルマレビュー - コルトプラス

  • マイカー
    三菱 コルトプラス
    • いちたろう。

    • 三菱 / コルトプラス
      RALLIART(CVT_1.5) (2005年)
      • レビュー日:2021年6月28日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン4
    • 走行性能5
    • 乗り心地3
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格1
    満足している点
    乗っていて楽しい。加速感が凄い。
    購入から3ヶ月が経ちますが、まだ高速道路に乗ってません(汗)

    不満な点
    バージョンRじゃなくても良いのでMTで運転したい。
    Aピラーがデブなので右左折に気を使う。
    純正シートの座面が固い。
    トラクションコントロール付いていない。
    総評
    制限速度内(当たり前)で走ると15kmは走ります。
    これなら、ハイオクでも我慢出来ます。
    デザイン
    4
    シンプルで、まぁこんなもんでしょう。
    走行性能
    5
    十分です。
    乗り心地
    3
    前車(キューブ)からしたら、かなり硬めの乗り心地ですが、慣れたら十分。
    まだ人を載せていないので、それが少し心配。
    積載性
    5
    18Lの灯油のポリタンクを5個並べて積めます♪
    燃費
    5
    普通に走れば15kmは走る。
    燃費の良さは本当だった。
    価格
    1
    とくにありませんが、Dラー中古車だったので信用して買いましたが、セールスがダメ!部品を頼んだりしても、入荷の連絡はしてくれず、電話連絡さえもしてこない。毎回言うイイワケは「忙しくて〜すいません」俺は客とみなしてくれてないらしいな(ب_ب)
    故障経験
    当初からハザードスイッチのランプが夜間点かないので、交換の依頼をしてましたが、入荷していても、連絡は無い。
    それどころか、2ヶ月放置されて、連絡したが
    再び連絡無し
    電話すると、入荷はしてますが〜なので
    送ってくれと伝えるが・・・
    3ヶ月目にオイル交換のついでに店に行き
    部品だけ貰って帰り、自分で交換する。
    ここまで、3ヶ月かかりました。
  • 過去所有
    三菱 コルトプラス
    • 杏杜

    • 三菱 / コルトプラス
      RALLIART(CVT_1.5) (2006年)
      • レビュー日:2021年5月14日
      • 乗車人数:5人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 4

    • デザイン5
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性4
    • 燃費4
    • 価格
    総評
    足回りさえ整えれば、ホイールベースの長さの恩恵もあり、コルトVRより扱いやすい。一般道では、レグナムVR4より速い上、意外なことに荷物もレグナムより積める。
    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    4
  • マイカー
    三菱 コルトプラス
    • 熊年@しガ

    • 三菱 / コルトプラス
      RALLIART(CVT_1.5) (2006年)
      • レビュー日:2021年3月6日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 4

    • デザイン4
    • 走行性能3
    • 乗り心地3
    • 積載性4
    • 燃費4
    • 価格4
    満足している点
    あまり(全く)同じ車を見ないレア度。
    不満な点
    新車価格が200万以下なので、それなりの内装・・
    総評
    走りも燃費もソコソコに良いかと思います。
    デザイン
    4
    丸みを帯びたリアのデザインが良いです。
    走行性能
    3
    CVTのスムーズな加速の心地良さ?
    乗り心地
    3
    乗り心地はスポーツモデルなので硬めです。
    積載性
    4
    スポーツ自転車が積めました。
    燃費
    4
    1500ターボで街乗り10km/L越えるので満足です。
    価格
    4
    オプションのラリーアート3連メーターが付いてます。
  • マイカー
    三菱 コルトプラス
    • 明石家まぐろ

    • 三菱 / コルトプラス
      RALLIART(CVT_1.5) (2006年)
      • レビュー日:2021年2月28日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン3
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費5
    • 価格5
    満足している点
    1.CVTのMTモードが楽しい。ATのままよりも燃費も良い(1km以上は違う)

    2.ラリーアートは1500ccターボでそこそこ速い

    3.長距離運転もオプション品のレカロシートで疲れ知らず

    4.このクラスで唯一の電動バックドアオープナーがある(本当に便利です)

    5.ヘッドライトがHIDだが十分明るい

    6.リアシートを倒すと平らで結構な荷物も積める

    7.ベンツとの共同開発のシャシーで同クラスの車よりもシッカリ感がある
    不満な点
    1.ずんぐりむっくりな恰好(かっこイイとは言えない)

    2.ゴムモールの劣化が早い気がする

    3.ヘッドライトがすぐ黄ばむ
    総評
    お手頃な価格のファミリーカーだと思っていたら、乗れば乗るほどにいい味が出てくる車です。
    三菱だったからあまり売れなかったのだろうけど、そこがまた良い(笑)
    1台で長距離も疲れなく走れ、そこそこ荷物もつめて、ドライブも楽しめ、大人4人しっかり乗れる。通好みな隠れた名車!
    デザイン
    3
    外装で気に入ってるのはボンネットの網(笑)
    内装は見やすいメーター周りと、一回で吹き出し場所を設定できるエアコン周りが良い。
    走行性能
    4
    1500ccターボで十分パワフル。大排気量のツインターボでなければ食らいつける。0-400mは16秒台の感じ。素人には十分です。
    乗り心地
    4
    ファミリーカーとしては固めではあるが、ちょうどいいと思う。シャシーが良いのだと思うが、段差も1回でいなす。変な振動もない。
    積載性
    5
    このクラス唯一の電動バックドアオープナーがあり、リアシートは倒せばフラットになるので積載性がいい。
    燃費
    5
    ハイオクではあるが、充分にパワフルで、運転が楽しめるのだから満足!
    価格
    5
    中古だったので、コストパフォーマンスは最高でしょう。
    故障経験
    今のところなし
  • マイカー
    三菱 コルトプラス
    • コルプラのり

    • 三菱 / コルトプラス
      1.5RX(CVT_1.5) (2010年)
      • レビュー日:2020年12月17日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 4

    • デザイン3
    • 走行性能3
    • 乗り心地3
    • 積載性5
    • 燃費3
    • 価格4
    満足している点
    がっちりした車体の剛性
    「バムッ」っと閉まるドア
    クリープは弱いけど オートマのような
    よくできたCVT
    後ろシート倒せば 車中泊可能。
    60kmで1200rpm 静か。
    不満な点
    右前のフレームがやはり太いので 右折時に体を動かして
    確認する必要あり。
    エアコン吹き出し口の変更レバーが ワイヤー式で壊れそう。
    HIDが暗い とくに右側のエリア。
    パワステが重い。
    残念ながら私の車はCVTが病気です。
    20km~40kmでハーフスロットルのとき
    コッコッコッ・・・と大きな音がします。
    やっぱりATが良かったな❗️
    なぜかフロントガラスが良くくもります。
    総評
    ドイツの血統を感じる走りと剛性。
    50代のおっさんには使い勝手最高です。
    トヨタが売ったらベストセラーになったのでは?
    名車なのにもったいない車です。
    デザイン
    3
    走行性能
    3
    出だしはモッサリ。
    乗り心地
    3
    積載性
    5
    燃費
    3
    価格
    4
    故障経験
    CVTからの異音

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