グレード・スペック - デリカD:2

三菱 デリカD:2 2014年08月～

三菱自動車はコンパクトなサイズのワンボックスモデルであるデリカD:2に、安全装備を設定するなどの装備の充実化や、新グレードの設定などの改良を行い、2014年8月21日に発売した。 安全装備では、横滑り防止装置のASCとヒルスタートアシストを全車に標準装備したほか、従来は「S AS&G」「S」「X」の上級グレードにオプション設定だった低車速域衝突被害軽減ブレーキシステムのFCM-Cityを、これ ...

三菱自動車はコンパクトなサイズのワンボックスモデルであるデリカD:2に、安全装備を設定するなどの装備の充実化や、新グレードの設定などの改良を行い、2014年8月21日に発売した。

安全装備では、横滑り防止装置のASCとヒルスタートアシストを全車に標準装備したほか、従来は「S AS&G」「S」「X」の上級グレードにオプション設定だった低車速域衝突被害軽減ブレーキシステムのFCM-Cityを、これらのグレードに標準装備した。これは前方の車両や障害物を検知し、衝突の回避または衝突時の被害を軽減するものだ。

新グレードの設定では、エンジンスイッチ、キーレスオペレーションシステム、ワンタッチ電動スライドドア(リヤ助手席側)などの便利な機能を備えて手頃な価格を設定したリミテッドを新設定した。

ほかボディカラーを見直して新色を設定している。

三菱 デリカD:2 2014年02月～

三菱自動車はハイト系コンパクトカーのデリカD:2に、最新の安全装備をオプション設定したほか、4WD専用の新グレードG4を追加し、2014年2月26日に発売した。 メーカーオプションとして設定された安全装備は、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステムのFCM-シティで、今回追加されたG4を除く各グレードに26,250円～57,750円という低価格で装着できるようになったのが注目点。 FCM-シティ ...

三菱自動車はハイト系コンパクトカーのデリカD:2に、最新の安全装備をオプション設定したほか、4WD専用の新グレードG4を追加し、2014年2月26日に発売した。

メーカーオプションとして設定された安全装備は、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステムのFCM-シティで、今回追加されたG4を除く各グレードに26,250円～57,750円という低価格で装着できるようになったのが注目点。

FCM-シティは、走行時にミリ波レーダーにより、夜間・悪天候時でも前方の車両や障害物を検知し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を実現するもの。条件によっても異なるが、ミリ波レーダーを使っているため時速80kmから100kmという高い車速域でも作動する。

また、低速走行時、衝突の危険がある時に緊急停止する自動ブレーキ機能、急ブレーキ時の制動力を高める前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能、ドライバーに衝突の危険性が高まっている事を知らせる前方衝突警報機能などの機能も備えている。

追加されたG4は4WD専用グレードで、積雪地のユーザーから要望の多い運転席＆助手席シートヒーター、ヒーテッドドアミラーなどを標準装備しながら低価格を設定した。

三菱 デリカD:2 2013年12月～

三菱はスズキからソリオをベースにしたモデルのOEM供給を受けているコンパクト1BOXのデリカD:2に、燃費の向上やデザインの変更、装備の充実化などの改良を加え、2013年12月5日に発売した。 今回の一部改良では、アイドリングストップ機能のオートストップ＆ゴー(AS＆G)を搭載したS AS＆Gに、インジェクターを2個備えたデュアルジェットエンジンと高効率減速エネルギー回生システムのアシストバッ ...

三菱はスズキからソリオをベースにしたモデルのOEM供給を受けているコンパクト1BOXのデリカD:2に、燃費の向上やデザインの変更、装備の充実化などの改良を加え、2013年12月5日に発売した。

今回の一部改良では、アイドリングストップ機能のオートストップ＆ゴー(AS＆G)を搭載したS AS＆Gに、インジェクターを2個備えたデュアルジェットエンジンと高効率減速エネルギー回生システムのアシストバッテリーを搭載することで、力強い走りと低燃費を両立し、クラストップの低燃費25.4km/Lを達成した。これによってエコカー減税対象車として、自動車取得税と重量税が免税になる。

またSとXグレードの4WD車も同様に、デュアルジェットエンジンを搭載することで燃費を大きく改善し、エコカー減税対象車となって自動車取得税と重量税が50％軽減される。


さらに、S AS＆Gにブルースケルトンのフロントグリルを採用したほか、全車でバンパー、エアダム、アルミホイール、ルーフスポイラー、メーターなど内外観のデザインを変更した。同時に、リヤドアにワンタッチ電動スライドドアを採用して使い勝手も向上させた。

三菱 デリカD:2 2013年02月～

三菱 デリカD:2 2013年01月～

三菱 デリカD:2 2012年10月～

三菱自動車はコンパクトミニバンのデリカD:2に、アイドリングストップ機能のオートストップ＆ゴー（AS＆G）を搭載した新グレードの「S AS＆G」を追加して、2012年10月10日から発売した。追加された「S AS＆G」は、信号待ちや渋滞などの停車時にアイドリングを停止して燃料消費を抑え、低燃費を実現するAS＆Gを採用。これによってJC08モード燃費で21.8km/Lを実現した。エコカー減税の減税 ...

三菱自動車はコンパクトミニバンのデリカD:2に、アイドリングストップ機能のオートストップ＆ゴー（AS＆G）を搭載した新グレードの「S AS＆G」を追加して、2012年10月10日から発売した。追加された「S AS＆G」は、信号待ちや渋滞などの停車時にアイドリングを停止して燃料消費を抑え、低燃費を実現するAS＆Gを採用。これによってJC08モード燃費で21.8km/Lを実現した。エコカー減税の減税率は50％軽減で、これは従来からの標準車と変わらない。なお、今回の追加に合わせ全グレードでボディカラー展開を見直し、新色のルナグレーパールメタリックを含めて6色の設定とした。

三菱 デリカD:2 2012年08月～

三菱 デリカD:2 2012年06月～

三菱自動車はコンパクトワゴンのデリカD:2に改良を加え、燃費の向上や装備の充実化、安全性の向上などを図り、2012年6月から発売した。 燃費の向上は、オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ機構)を装着した一部のグレードについて、低粘度のCVTオイルを採用することでCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減し、燃費をJC08モードで21.2km/Lから21.8km/Lへと向上させた。 装備の ...

三菱自動車はコンパクトワゴンのデリカD:2に改良を加え、燃費の向上や装備の充実化、安全性の向上などを図り、2012年6月から発売した。

燃費の向上は、オートストップ＆ゴー(アイドリングストップ機構)を装着した一部のグレードについて、低粘度のCVTオイルを採用することでCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減し、燃費をJC08モードで21.2km/Lから21.8km/Lへと向上させた。

装備の充実化では、全車に可変間欠ワイパーおよび防眩ルームミラーを採用したほか、後席への乗降性を高めるグリップを追加した。またタイヤおよびアルミホイールを14インチから15インチに拡大した。

安全性の向上では、ヘッドレストの大型化やスライドドアの補強など、安全に関する法規制強化に対応した。

三菱 デリカD:2 2012年03月～

2012年3月の改良では、XとSの2WD車について、CVTのオイルを低粘度のものにすることでCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減し、JC08モードの燃費を20.0km/Lから20.6km/Lに向上させた。これにより2015年度燃費基準に適合したことから、2012年4月以降の新エコカー減税対象車となり、購入時の自動車取得税と自動車重量税が軽減されるとともに、翌年度の自動車税が軽減される。

2012年3月の改良では、XとSの2WD車について、CVTのオイルを低粘度のものにすることでCVT内のフリクション(摩擦抵抗)を低減し、JC08モードの燃費を20.0km/Lから20.6km/Lに向上させた。これにより2015年度燃費基準に適合したことから、2012年4月以降の新エコカー減税対象車となり、購入時の自動車取得税と自動車重量税が軽減されるとともに、翌年度の自動車税が軽減される。

三菱 デリカD:2 2012年01月～

三菱が2011年2月に発売したデリカD:2は、スズキからソリオのOEM供給を受けたモデル。三菱としては商品ラインナップの強化になるモデルであり、スズキとしては国内販売専用車であるソリオの量販効果につながることから、ウィンウィンの関係を作りやすいモデルとしてOEM供給が決まった。外観デザインはフロントグリルやホイールセンターキャップ、ステアリングパッドなど、三菱マークが入る部分だけが異なっている。 ...

三菱が2011年2月に発売したデリカD:2は、スズキからソリオのOEM供給を受けたモデル。三菱としては商品ラインナップの強化になるモデルであり、スズキとしては国内販売専用車であるソリオの量販効果につながることから、ウィンウィンの関係を作りやすいモデルとしてOEM供給が決まった。外観デザインはフロントグリルやホイールセンターキャップ、ステアリングパッドなど、三菱マークが入る部分だけが異なっている。基本メカニズムは共通で、高めの全高を確保したボディは両側にスライドドア(グレードによって両側または片側が電動式)を設けており、乗降性に優れる上に、デリカD:5を上回るほどの十分な室内高を持つ。全幅は日本の5ナンバー車枠を使い切らないサイズで、これが日本の道路交通環境にマッチした部分もある。ミニバン感覚のモデルながら、シート配置は2列で乗車定員は5名となる。室内は前席から後席へのウォークスルーが可能だ。搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターの自然吸気DOHCで、吸排気の両側に可変バルブタイミング機構のVVTを採用することなどによって燃費と動力性能を両立させている。パワー＆トルクは67kW(91ps)/118Nmを発生する。トランスミッションは副変速機付きのCVTで、駆動方式はFFと4WDがあるが、全車ともエコカー減税で75％減税が適用される。全車に3点式シートベルトが装備され、ベースグレードを除いてSRSサイドエアバッグも標準となるなど、安全装備はまずまずの充実度となる。 2011年12月にはアイドリングストップ機能を採用した特別仕様車を発売した。

三菱 デリカD:2 2011年03月～

三菱が2011年2月に発売したデリカD:2は、スズキからソリオのOEM供給を受けたモデル。三菱としては商品ラインナップの強化になるモデルであり、スズキとしては国内販売専用車であるソリオの量販効果につながることから、ウィンウィンの関係を作りやすいモデルとしてOEM供給が決まった。外観デザインはフロントグリルやホイールセンターキャップ、ステアリングパッドなど、三菱マークが入る部分だけが異なっている。 ...

三菱が2011年2月に発売したデリカD:2は、スズキからソリオのOEM供給を受けたモデル。三菱としては商品ラインナップの強化になるモデルであり、スズキとしては国内販売専用車であるソリオの量販効果につながることから、ウィンウィンの関係を作りやすいモデルとしてOEM供給が決まった。外観デザインはフロントグリルやホイールセンターキャップ、ステアリングパッドなど、三菱マークが入る部分だけが異なっている。基本メカニズムは共通で、高めの全高を確保したボディは両側にスライドドア(グレードによって両側または片側が電動式)を設けており、乗降性に優れる上に、デリカD:5を上回るほどの十分な室内高を持つ。全幅は日本の5ナンバー車枠を使い切らないサイズで、これが日本の道路交通環境にマッチした部分もある。ミニバン感覚のモデルながら、シート配置は2列で乗車定員は5名となる。室内は前席から後席へのウォークスルーが可能だ。搭載エンジンは直列4気筒1.2リッターの自然吸気DOHCで、吸排気の両側に可変バルブタイミング機構のVVTを採用することなどによって燃費と動力性能を両立させている。パワー＆トルクは67kW(91ps)/118Nmを発生する。トランスミッションは副変速機付きのCVTで、駆動方式はFFと4WDがあるが、全車ともエコカー減税で75％減税が適用される。全車に3点式シートベルトが装備され、ベースグレードを除いてSRSサイドエアバッグも標準となるなど、安全装備はまずまずの充実度となる。